ВАЗ-2101 “Жигули”, ВАЗ-2102 “Лада”

Десятки тысяч читателей, принявших участие в референдуме журнала “За рулем”, присудили ВАЗ-2101 титул “Российский автомобиль столетия”. Действительно, с этой моделью связан переход к массовой автомобилизации в нашей стране. Старт гигантского автозавода в Тольятти способствовал преобразованиям не только в автомобильной промышленности, но и в других областях.

Были освоены новые технологии и построены заводы по выпуску высокооктанового бензина и качественных масел, триплексных стекол и новых сортов антифризов. Пришлось вводить новые производственные мощности по изготовлению шин, резино-технических изделий, подшипников, электроприборов, пластмасс. Была построена целая сеть станций технического обслуживания. Потребовалось больше бензоколонок, магазинов запчастей, автошкол и т.п. ВАЗ-2101 оказал большое влияние на развитие экономики всей страны.

Обзор моделей

Автомобиль выпускали с 1970 по 1983 год. Несмотря на свою значимость для нашей страны, ВАЗ-2101, по сути, — итальянская машина. Переговоры о выпуске FIAT 124 в СССР велись в середине 60-х годов. К началу производства это был уже не самый новый автомобиль, хотя от прародителя его отличали серьезные изменения в конструкции двигателя, а также приспособленность к тяжелым условиям эксплуатации. Кузов был усилен, задние дисковые тормоза заменили барабанными.

Среди технических новинок, не встречавшихся ранее на серийных отечественных автомобилях, были система охлаждения с расширительным бачком, двухконтурная тормозная система и дисковые тормоза, пружинная задняя подвеска. ВАЗ-2101 лидировал по комфорту, пуску двигателя в мороз, а “печка» на итальянской машине оказалась самой теплой. “Жигули” буквально открыли водителям глаза: оказалось, не нужно сливать зимой воду из двигателя, “шприцевать» масленки, менять масло каждые 4000 км, и, вообще, можно долго ездить без поломок. С тех пор качество “вазовской” продукции заметно снизилось, а к ВАЗ-2101 уже после прекращения производства прилипло прозвище “копейка”.

В 1971 году появилась вторая модель Волжского автозавода — универсал 2102, который, как и седан, оснащали двигателем рабочим объемом 1,2 л. Производство универсалов в середине семидесятых составляло лишь несколько процентов от общего числа машин, хотя спрос был явно больше. Двигатель для этой машины явно слабоват.

В1974 году с конвейера сошла модификация 21011, отличавшаяся от базовой модели в основном мотором рабочим объемом 1,3 л, интерьером, бампером без “клыков”, решеткой радиатора, задними фонарями и, это главный внешний признак, решетками принудительной вентиляции на задних стойках. На месте подфарников остались лишь указатели поворота, а лампы габаритного освещения переместились в фары. Небольшая часть новшеств перешла потом и на ВАЗ-2101, в частности, панель приборов.

Модификация 21013 (1978-1988 годы) выпускалась долго и в большом количестве. Это ВАЗ-21011, но с двигателем рабочим объемом 1,2 л от ВАЗ-2101.

Перечисленные выше модели и модификации до сих пор продаются на вторичном рынке. Существовали еще экспортные варианты, например, 21021 (универсал с мотором 1,3 л) и 21023 (с мотором 1,5 л и интерьером от ВАЗ-2103), которые сейчас практически не встречаются.

Хронология

ВАЗ-2101:1970-1983 годы, ВАЗ-21011:1974-1988 годы, ВАЗ-2102:1971-1985 годы

Технические характеристики 

ВАЗ-2103, ВАЗ-2106

ВАЗ-2106 — самая распространенная модель Волжского автозавода (если считать модификации 21061 и 21063). Ее выпускают с 1976 года — четверть века. Однако она не является базовой моделью семейства.

В 1972 году с конвейера ВАЗа сошла модель 2103, которую, как и 2106, выпускали только с кузовом седан. “Тройка” считалась престижным автомобилем. Кузов имеет одинаковую архитектуру с ВАЗ-2101, но за счет других крыльев, четырех фар, молдингов машина выглядела солиднее. В 70-е годы автомобиль производил сильное впечатление за счет мощного, как тогда считали, двигателя и богатой отделки салона, круглых циферблатов приборов. Впервые на серийных отечественных автомобилях появился тахометр. “Тройку” оснащали мотором рабочим объемом 1,5 л, вакуумным усилителем тормозов и системой автоматической регулировки зазора между задними колодками и барабаном (но не такой, как у ВАЗ- 2105 и 2106 последних лет выпуска). ВАЗ-2103 — первый отечественный автомобиль, если не считать правительственные ЗИЛы, который оснастили радиальными шинами, правда, с текстильным, а не с металлическим кордом.

Довольно распространенная модификация 21031 имела двигатель рабочим объемом 1,3 л от ВАЗ-21011. Выпуск ВАЗ-210З продолжался до 1983 года, когда машину на конвейере окончательно вытеснила “шестерка”. “Тройка” — первая модель “Жигулей», которую сняли с производства.

ВАЗ-2106 начали выпускать в 1976 году. Машина отличалась 1,6-литровым мотором, несколько измененным интерьером, в частности, передние сиденья были с подголовниками. Установили новые бамперы, задние фонари, решетку радиатора с углублениями для фар. Автомобиль оснастили вентилятором системы охлаждения, который включался автоматически. Потом такой внедрили и на ВАЗ-2103.

В начале 90-х ВАЗ-2106 выпускали без молдингов по бокам. Модификация 21061 оснащена двигателем с рабочим объемом — 1,5 л. а 21063 — 1,3 л. Последняя по времени модификация 21065 встречается относительно редко. Ее оснащают бамперами, аналогичными установленным на ВАЗ- 2105, преимущественно 5-ступенчатой коробкой передач, задним стеклом с электрообогревом, измененной обивкой салона. На части машин установлена бесконтактная система зажигания. Двигатель — рабочим объемом 1,6 л.

В настоящее время в России ВАЗ- 2106 и ее модификации выпускают также в Сызрани, на дочернем предприятии. Возможно появление в продаже машин, собранных на Украине. “Жигули” из Сызрани не отличаются от тольяттинских. В планах ВАЗа прекратить выпуск “шестерок” и передать их производство полностью в Сызрань. Это означает, что детали к ВАЗ- 2106 еще долго будут в продаже.

В заключение отметим, что “шестерка” — одна из самых распространенных на вторичном рынке машин.

Хронология

• ВАЗ-2103:1972-1983 годы,
• ВАЗ-2106: с 1976 года

Технические характеристики