“Самара” или “Десятка”: что выбрать?

ВАЗ-2108 выпускают серийно с 1986 года. Это первый отечественный переднеприводный автомобиль, родоначальник популярного семейства. В него вошли также ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099.

ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099 “Лада”, “Спутник”, “Самара”

Модель 2108 имеет кузов 3-дверный хэтчбек. ВАЗ-2109 — 5-дверный хэтчбек, а ВАЗ-21099 — седан. Силовой агрегат на всех машинах расположен поперечно. Сначала автомобили комплектовали 4-ступенчатой коробкой передач, затем — 5-ступенчатой. Сейчас коробки передач как у семейства ВАЗ- 2110. Привод сцепления — тросовый, а не гидравлический, как на “Жигулях”.

Передняя подвеска типа “Мак-Ферсон”, задняя — полунезависимая. Передние тормоза дисковые, задние — барабанные, есть вакуумный усилитель.

Благодаря задней двери и складывающимся задним сиденьям в хэтчбеках можно перевозить довольно крупные грузы. В 3-дверной машине передние сиденья складываются, образуя проход для пассажиров.

В начале 90-х годов “восьмерки” и “девятки” подверглись рестайлингу.

Передок перестал быть отдельной деталью — его заменили удлиненные крылья и капот. Изменилась решетка радиатора. Такие машины в обиходе называют “с длинным крылом”. Серийные ВАЗ-21099 всегда оснащались “длинными” крыльями.

В начале 90-х впервые появились и автомобили с “высокой панелью” приборов, в которой можно установить громкоговорители, испаритель кондиционера. Долгое время выпуск панелей был невелик, в настоящее время они полностью вытеснили “низкие” с конвейера.

Теперь о двигателях. Базовый мотор — 4-цилиндровый карбюраторный рабочим объемом 1,3 л с ременным приводом газораспределительного механизма. Система охлаждения с электровентилятором. Модификации 21083 и 21093 оснащены аналогичными двигателями, но с рабочим объемом 1,5 л. В настоящее время выпускают серийно только эти модификации. ВАЗ-21099 всегда комплектовали 1,5-литровым мотором. Небольшое количество машин, преимущественно для экспорта, оснащено двигателями с рабочим объемом 1,1 л. В основном, это модификация 21081. Некоторые автомобили комплектуют системой впрыска топлива, причем существуют ее различные модификации.

Небольшое количество машин собрали в Финляндии из комплектующих, поставленных ВАЗом. Сборку осуществил машиностроительный концерн Valmet, реализующий подобные проекты и с другими фирмами. Автомобили ВАЗ делались в нескольких вариантах, некоторые внешне существенно отличаются панелями передка и багажника, фонарями, молдингами и т.п. Машины красили эмалью “металлик». Изменены были панели приборов, сиденья, обивка. Двигатели оснащались системой впрыска и, в основном, каталитическими нейтрализаторами. Автомобили продавали под названием Samara Baltic.

Хронология

• ВАЗ-2108: с 1986 года,
• ВАЗ-2109: с 1988 года,
• ВАЗ-21099: с 1991 года.

Технические характеристики

Обзор ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111 “Лада”

ВАЗ-2110 — автомобиль, которого ждали давно. Впервые машину показали публике в начале 90-х, и с тех пор в прессе периодически появлялись сообщения о серийном выпуске. С конвейера машина стала сходить в 1997 году, однако и до, и после сделано немало автомобилей по обходной технологии. У таких машин возможны нетипичные дефекты.

Второе поколение переднеприводных ВАЗов имеет новый кузов с увеличенным пространством в области заднего сиденья. Багажник и салон можно объединить, сложив спинку заднего сиденья. Можно откинуть вперед лишь ее часть. Вообще, в интерьере почти ничего не напоминает о предшественниках: удобные сиденья, новая панель приборов, регулируемая по углу наклона рулевая колонка. Крепления ремней безопасности регулируются по высоте. Часть машин комплектуют системой диагностики, которая сообщает водителю о недостаточном уровне масла и охлаждающей жидкости, износе тормозных колодок, перегоревших лампах и незакрытых дверях. Значительно изменились системы отопления и вентиляции, но кажется, в худшую сторону. Система отопления снабжена датчиками температуры, поэтому она автоматически включается и выключается. Блок предохранителей и реле переместился в салон.

Владельцев ждут и другие новшества: вклеенные лобовое и заднее стекла, отсутствие водосточных желобков на кузове. Последнее означает, что стандартные багажники на крышу не подходят.

Двигатель автомобиля ВАЗ-2110 аналогичен ВАЗ-21083, но имеет другие присоединительные размеры, снабжен новым карбюратором с автоматизированной пусковой заслонкой и другим генератором, который приводится поликлиновым ремнем. Возможны разные комплектации двигателя. Модификация машины с индексом 21102 оснащена впрыском топлива. Модификация 21103 — еще и новой головкой с четырьмя клапанами на цилиндр. Последняя машина наиболее мощная из серийных и наиболее дорогая.

Коробка передач модернизирована. У нее облегченный картер, новый механизм управления, измененные подшипники. При включении заднего хода рычаг нужно слегка утопить. Четкость включения передач повысилась, однако на качество новых коробок есть нарекания.

Изменилась и подвеска. Она снабжена новыми стойками и кронштейнами крепления тяг. На части машин передние тормозные диски — вентилируемые. Колеса двух размеров: 13 и 14 дюймов.

В 1999 году с конвейера сошел универсал ВАЗ-2111. От других “вазовских” универсалов” он отличается аэродинамическим “козырьком” над задним стеклом, полозьями на крыше для крепления багажника (у большинства машин). Двигатели универсала в основном с системой впрыска. Модификация 21113 — с четырьмя клапанами на цилиндр.

Технические характеристики

Опыт эксплуатации

Ресурс автомобиля и потребность в серьезном ремонте во многом зависят от состояния его основных агрегатов, самым дорогим из которых является кузов. Машины семейства ВАЗ-2108 — не исключение. Правда, их кузова защищены от коррозии лучше, чем у заднеприводных ВАЗов за счет применения другой технологии окраски. А в случае покупки автомобилей семейства 2110 можно быть уверенным в еще более полной сохранности элементов кузова, наиболее подверженных коррозии, так как они оцинкованы. Для тех потенциальных владельцев, которые рассчитывают использовать машину долго, этот аргумент может стать решающим. Кузова упомянутых машин имеют и еще одно преимущество перед “Жигулями” — съемные передние крылья, что значительно упрощает кузовной ремонт.

Среди автомобилей, поступающих на вторичный рынок, еще много ВАЗ-2108. Новых же “восьмерок” производят все меньше и меньше.

Из-за отсутствия проемов для задних дверей кузов имеет большую жесткость на кручение, поэтому “восьмерки” так популярны у спортсменов. А в обычной жизни разница в жесткости кузовов 2108 и 2109 почти неощутима. “Восьмерка” удобна для семей с маленькими детьми, которые ни при каких обстоятельствах не выпадут из несуществующих задних дверей. Любят эту машину и молодые люди, не обремененные семьей. Однако большая масса боковых дверей приводит к быстрому износу петель, а их размеры создают проблемы при парковке. Напомним также о неудобстве посадки или укладки грузов на заднее сиденье. ВАЗ-2109 удобнее для семейных и хозяйственных поездок. Любители седанов выберут ВАЗ-21099 с изолированным от салона багажником.

Кузова автомобилей ВАЗ-2108 и -09 удобны для перевозки грузов благодаря большому полезному объему, наличию двери задка и простоте складывания сидений. Недостаток — большая погрузочная высота. Владельцам ВАЗ-21099 перевозить такие же громоздкие и длинномерные грузы не удастся. В спинке заднего сидения ВАЗ-2110 предусмотрели люк для перевозки длинномерных предметов или лыж, есть машины со складной спинкой заднего сиденья.

Особенно привлекателен для любителей возить грузы ВАЗ-2111. Его кузов оправдывает свое название — это настоящий универсал с малой погрузочной высотой, задним сиденьем, которое может складываться целиком или по частям и дугами на крыше для крепления багажа.

Кузова автомобилей ВАЗ-2108, -2109, -21099 также допускают применение традиционных багажников на крыше, что бывает очень удобным при перевозке не тяжелых, но громоздких вещей, которые невозможно поместить в салон. Владельцам ВАЗ-2110 приходится приобрести специальные дорогие багажники.

При покупке подержанного автомобиля, разумеется, целесообразно отдать предпочтение машине с установленными подкрылками и антикоррозионной обработкой. Наиболее уязвимыми местами кузовов семейства ВАЗ-2108 являются углы и места крепления передних крыльев, а также приварки “стаканов» стоек передней подвески, арок задних колес со стороны багажника.

Обратите внимание на пороги со стороны днища и салона, нижние кромки и передние торцы дверей, усилители панели капота, наружные части арок задних колес, нижние углы рамки ветрового стекла, рамку двери задка. При прочих равных условиях в эксплуатации предпочтительны машины с “длинными” передними крыльями, поскольку при этом в конструкции передка нет пластмассовой декоративной “маски”, подверженной старению и тепловым деформациям. В тоже время, ее легко снять и устранить покраской следы зимней “пескоструйки” или легкого ДТП.

В описываемых автомобилях людям среднего роста сидеть довольно удобно. Высоким приходится далеко отодвигать переднее сиденье, при этом задним пассажирам остается совсем мало места. Задние рослые пассажиры порой головами касаются потолка. Регулировка переднего сиденья по длине сопровождается изменением высоты его положения.

На автомобили семейства ВАЗ-2108 устанавливали “низкие” и “высокие” панели приборов. Отмечено, что на машинах с высокой панелью меньше места в зоне ног водителя и хуже отапливается салон. Компенсацией упомянутых неудобств может служить установка тахометра и хорошая подсветка комбинации приборов.

Салон этих машин отделан почти по-спартански — преобладает однотонная пластмасса (которую легко отмыть от грязи), и только в последние годы салон “оживили” декоративными ткаными вставками в цвет обивки сидений. Предпочтительны машины с формованной обивкой потолка — ее легко помыть, и не образуется дефектов, присущих ворсистым покрытиям.

Владельцев машин семейства ВАЗ-2110 радует применение современных тканых материалов обивки, новая панель приборов, рулевое колесо с регулировкой по высоте и более современная система отопления.

К общему недостатку описанных кузовов можно отнести минимальную оснащенность средствами пассивной безопасности, не соответствующую современным представлениям, и повышенный уровень внутреннего шума, который можно снизить только за счет специальной доработки.

На вазовских переднеприводниках применяется несколько модификаций двигателей, поэтому следует разобраться, какой вариант предпочесть. Так, на “восьмерках” можно встретить двигатели рабочим объемом 1,1,1,3 и 1,5 л, последние могут быть укомплектованы карбюратором или системой распределенного впрыска.

Исходя из соображений экономичности, целесообразен выбор впрыскового 1,5-литрового мотора, хотя он более привередлив к качеству бензина. Но не следует отказываться и от карбюраторного двигателя 1,3 л, если машина в целом понравилась. Правда, сразу после покупки стоит заменить зубчатый ремень ГРМ, чтобы исключить дорогостоящие последствия его возможного обрыва. Ресурс двигателей выше, чем у заднеприводных — бывают пробеги свыше 200 тыс. км без капитального ремонта.

Трансмиссия переднеприводников требует более частого вмешательства, чем у ВАЗ-2101- 2107. Ресурс сцепления ниже чуть ли не вдвое, более капризны и коробки передач, пристального внимания требует состояние чехлов ШРУСов. При покупке постарайтесь совершить пробную поездку за рулем потенциальной “избранницы”. За несколько минут можно определить состояние синхронизатора второй передачи, особо склонного к износу, четкость включения и выключения передач, наличие или отсутствие посторонних шумов и вибраций, а заодно — плавность и эффективность срабатывания тормозов.

Теперь о подвеске переднеприводных ВАЗов. После покупки нужно быть готовым поменять шаровые шарниры рычагов, сайлентблоки и, возможно, амортизаторы, после чего можно смело “бороздить” российские дороги. Слабым местом являются кронштейны растяжек рычагов подвески, хорошо, если они защищены напусками защиты картера двигателя или специальными кожухами, либо заменены на стальные.

Рулевое управление — гордость семейства ВАЗ-2108. В сочетании с правильно подобранными шинами оно позволяет “остро” и точно реагировать на изменения дорожной обстановки. Несколько хуже управляемость у ВАЗ-2110.

Перед покупкой не поленитесь проверить состояние электрооборудования. Небрежное отношение к качеству защиты электрических соединений и надежности крепления проводов приводит к массе мелких неприятностей. Проникновение влаги и солевого тумана снижает надежность соединений монтажного блока (особенно старого образца) — центрального коммутирующего узла большинства электроцепей.

Ходовые качества переднеприводных машин можно охарактеризовать как очень хорошие, недаром машины так популярны среди автовладельцев и, к сожалению, угонщиков. Посадка в этих машинах более современна и удобна; двигатель слышно значительно меньше, по сравнению с “классическим” семейством.

Благодаря переднему приводу, автомобиль охотнее “вкатывается” в повороты, более устойчив и предсказуем на скользкой дороге, зимой управлять им проще, чем заднеприводным. Неплоха и тормозная динамика, но на груженой машине эффективность тормозов меньше.

Итак, подержанные переднеприводные ВАЗы — неплохой выбор. За разумные деньги предлагается достаточно динамичный и экономичный автомобиль, который долго можно поддерживать “на хорошем ходу”.

Резюме

Переднеприводные ВАЗы обычно надежнее и долговечнее других отечественных машин, обладают хорошими устойчивостью и управляемостью. Однако, и стоят они дороже. 

✓