Обзор мотоцикла MV Agusta Rush Mamba 2024 года

Когда речь заходит о мотоциклах, которые мощны и при этом хорошо выглядят, на ум всегда приходит одно имя — MV Agusta. Итальянский производитель хорошо известен своими потрясающими мотоциклами, и их последнее предложение, MV Agusta Rush Mamba Edition 2024 года, не является исключением.

Лишенный обтекателей и имеющий эксклюзивную красно-черную окраску с золотыми акцентами, Rush Mamba является воплощением гипер-нейкед-стиля. Это тот мотоцикл, который всегда привлечет внимание, но будьте уверены, это не показательный пони.

MV Agusta назвала Rush идеальным гипернейкедом, что, по их словам, является результатом невероятных характеристик мотоцикла; и это правильно. Rush оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб.см с водяным и масляным охлаждением, который выдает потрясающие 208 л.с. при 13 000 об/мин. Если вы достаточно смелы, чтобы держать дроссельную заслонку нажатой, Rush разнесет вас до скорости более 300 км/ч, а его ускорение, как говорят, «обладает непочтительной привлекательностью дрэг-рейсинга».

Вся эта мощь, конечно, бесполезна (и небезопасна) без высокопроизводительной подвески и тормозов, которые, что неудивительно, также предлагает Rush. На заостренном конце Rush находится набор перевернутых гидравлических вилок Ohlins Nix EC, обеспечивающих полную электронную регулировку с помощью 5,5-дюймовой приборной панели TFT. Алюминиевый маятник поддерживается одинарным амортизатором Progressive Öhlins EC TTX, который также можно настроить по запросу с помощью электроники. Чтобы обеспечить устойчивость передней части, вы также получаете рулевой демпфер Öhlins EC с электронным ручным и автоматическим режимами регулировки.

Тормозная сила обеспечивается Brembo с двойными радиальными 4-поршневыми суппортами Stylema, прижимающимися к плавающим дискам диаметром 320 мм спереди, и 2-поршневым агрегатом Brembo на диске диаметром 220 мм сзади. Конечно, есть система ABS в виде Continental MK100, которая обеспечивает смягчение подъема задних колес, а также функцию прохождения поворотов. Кованые легкосплавные диски специальной конструкции помогают свести к минимуму неподрессоренную массу и обтянуты резиной премиум-класса Pirelli Diablo Supercorsa.

Использование углеродного волокна по всему корпусу Rush придает ему первоклассный внешний вид, но также помогает сохранять мотоцикл легким и маневренным. Многие панели кузова, включая уникальную крышку заднего колеса и кожух двигателя, выкованы из карбона. MV также использовала титан и алюминий для изготовления многих кронштейнов и креплений, в результате чего сухой вес составил всего 186 кг.

MV Agusta оснастила Rush Mamba множеством технологий, помогающих управлять мощностью. Их интегрированная система управления двигателем и транспортным средством позволяет настраивать практически все: от выходной мощности до подвески и чувствительности дроссельной заслонки. С помощью TFT-панели владельцы также могут управлять системой GPS, круиз-контролем, а также системой запуска и подъема переднего колеса мотоцикла. Вы также можете настроить все эти настройки с помощью специального приложения для смартфона, а велосипед защищен противоугонной системой Mobisat с геолокацией.

Помимо всего, что мы уже упомянули, MV Agusta Rush Mamba обладает всем, что можно ожидать от современного автомобиля класса люкс. Полуприподнятые дуги с клипсами созданы для комфорта при езде в течение всего дня, как и подобранное по теме красное «комфортное» сиденье из алькантары. Сцепление представляет собой систему быстрого переключения передач вверх и вниз с электронным управлением, а освещение полностью светодиодное.

Модель MV Agusta Rush Mamba, обладающая впечатляющим списком компонентов премиум-класса, ограничена тиражом всего в 300 экземпляров по всему миру. В результате многие из нас никогда не увидят его лично, а цена, превышающая 50 000 долларов США, ориентирована на очень эксклюзивную аудиторию. Те, у кого есть деньги, также могут усовершенствовать Rush Mamba, добавив опциональную титановую гоночную выхлопную систему Arrow, карбоновую крышку выхлопной системы, крышку топливного бака с ЧПУ и рычаги тормоза/сцепления, а также индивидуальный чехол для мотоцикла. К сожалению, в ближайшее время я не буду парковать его в своем гараже.