ВАЗ-2121 “Нива” – легенда за небольшие деньги

По официальным сообщениям середины 70-х годов, автомобиль “Нива” был спроектирован специально для жителей села, отсюда и название. Серийное производство его на Волжском автозаводе началось в 1977 году. “Нивы” собирают на отдельном конвейере.

ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 “Нива”

Родоначальник семейства — ВАЗ- 2121 был снят с производства в 1994 году. Он имел несущий 3-дверный кузов. Двигатель рабочим объемом 1,6 л аналогичен тому, что на ВАЗ-2106. Коробка передач — 4-ступенчатая, отдельные экземпляры комплектовались 5-ступенчатой. В трансмиссии установлена 2-ступенчатая раздаточная коробка с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку.

Коробка передач связана с раздаточной карданным валом, причем карданный шарнир только один. Подвеска спереди — независимая, рычажная с пружинами, сзади — зависимая, пружинная с неразрезной балкой моста. Тормоза — с вакуумным усилителем; спереди — дисковые, сзади — барабанные. Передние тормоза, в отличие от “жигулевских, с плавающей скобой. Колеса — 16-дюймовые.

В 1994 году начат выпуск модификации ВАЗ-21213 с карбюраторным двигателем рабочим объемом 1,7 л. Переход на новую продукцию был плавный — непродолжительное время выпускалась модификация ВАЗ-21219 с узлами 2121 и 21213.

Главное отличие новых вездеходов — увеличенная задняя дверь, которая теперь достает почти до бампера. Это значительно облегчает погрузку вещей в багажный отсек. Из-за большого проема двери на ВАЗ-21213 установлены новые задние фонари.

В трансмиссии уменьшили передаточное число главных пар и установили шарнир равных угловых скоростей на валу между коробкой передач и “раздаткой», благодаря чему снизились вибрации. Интерьер салона и сиденья теперь в стиле ВАЗ-2108, а не ВАЗ-2106, как прежде. Изменилась система вентиляции.

Относительно редко встречаются модификации ВАЗ-21214 с системой впрыска топлива и 21217 с 1,6-литровым “старым” мотором. Исключительно для экспорта предназначен ВАЗ- 21215 с дизельным двигателем Peugeot рабочим объемом 1905 см3 и мощностью 63 л.с.

“Нива” обладает высокой, для такого типа машин, проходимостью. Однако, несущий кузов не позволяет перевозить тяжелый груз и эксплуатировать автомобиль в условиях настоящего бездорожья. Салон рассчитан на четырех человек. Конечно, находятся любители ездить и впятером, но о комфорте в этом случае речи быть не может. Багажник, также как и салон, весьма невелик. Эти недостатки попытались устранить созданием длинных модификаций “Нивы».

Их собирают на производственных площадях опытно-промышленного производства ВАЗа в ограниченном количестве. Машины имеют увеличенную на 500 мм базу и отличаются друг от друга количеством дверей и топливных баков, планировкой салона, двигателями и т.п. Модели с индексами 2129 и 2130 — 3-дверные, а 2131 и 2132 — 5-дверные. На последней установлен двигатель рабочим объемом 1,8 л и мощностью 82 л.с., на остальных — обычный 1,7-литровый. В связи с малым объемом выпуска эти машины получаются довольно дорогими, зато они намного вместительнее.

Хронология

• ВАЗ-2121:1977-1994 годы,
• ВАЗ-21213: с 1994 года

Опыт эксплуатации

Наиболее часто на вторичном рынке предлагают ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213, остальные модификации попадаются редко. Указанные машины — короткобазные, что хорошо для проходимости, но плохо для комфорта. Салон автомобиля тесен, а багажник мал. Кроме того, в нем следовало бы предусмотреть крепления для вещей, иначе они вываливаются на улицу при открывании большой задней двери. У “Нив” с короткой дверью затруднен процесс погрузки.

Вряд ли “Ниву” можно рекомендовать сельским жителям, для которых она изначально предназначалась. На селе нужно не столько ездить, сколько возить, а в “Ниве” очень мало места. Скорее она подходит рыбакам и охотникам — не так уж велика добыча, чтобы не поместиться в эту машину. Часто “Ниву” покупают владельцы садовых участков из-за нескольких километров грунтовки, трудно преодолимой на “Жигулях”. Обычно для перевозки грузов в этом случае используют прицеп. Заметим, что “Нива”-хороший тягач, на ней легко ездить с прицепом, поскольку такой автопоезд хорошо держит дорогу.

У “Нивы” нет рамы, поэтому для серьезного бездорожья она не подходит. Малый полезный объем и мощность двигателя. Следовательно, эту машину нельзя поставить в один ряд с зарубежными большими вседорожниками. Не может она конкурировать и с “пляжными” или “паркетными” вседорожниками — не хватает комфорта, различных полочек, подстаканников и креплений для багажа. В общем, “Нива” занимает свое собственное место в “джиповской” иерархии.

Часто этот автомобиль используют для езды по делам, на работу. Если учесть, что зимой городские улицы и дворовые проезды не везде хорошо убирают, то такое применение оправдано. На “Ниве” водитель перестает замечать мелкие выбоины и ледяные ухабы. Однако, у машины “тяжелый руль”, что является недостатком для городской эксплуатации. Правда встречаются автомобили с гидроусилителем.

В эксплуатации удобнее ВАЗ-21213. У этой машины более мощный двигатель с электронной системой зажигания, облегчающей пуск в морозы. Коробка передач — 5-ступенчатая, поэтому при движении по шоссе шум и расход топлива меньше. Уменьшенное передаточное число главных пар также способствует снижению расхода топлива, но теперь на плохой дороге чаще нужно включать понижающую передачу. О преимуществах большой задней двери уже говорилось.

Новые передние сиденья облегчили посадку задним пассажирам. Вообще, многие считают их удобнее. К сожалению, новые сиденья непрочные.

На водительском месте не очень комфортабельно. Человеку средней комплектации приходится привыкать к расположению рычагов трансмиссии, а длинноногим в машине тесновато. Однако, многим нравится высокая посадка, характерная для вседорожников.

Многие машины не оборудованы электрообогревом заднего стекла, на некоторых нет заднего стеклоочистителя, но их можно установить самостоятельно. Есть мнение, что для городской езды они нужны.

Один из недостатков “Нивы” — высокий расход топлива, аж до 15 л/100 км при городской эксплуатации. Несколько снизить его поможет замена шин ВлИ-5 (с развитыми грунтозацепами) на шоссейные. Однако, последние снижают проходимость.

Шоссейные шины помогают снизить уровень шума. Главный же его источник — трансмиссия неудачной конструкции. В ней использована “жигулевская” коробка передач, поэтому “раздатка” расположена отдельно и связана с ней коротким валом с одним карданным шарниром. Такая конструкция порождает вибрацию и шум.

На ВАЗ-21213 вместо карданного используют шарнир равных угловых скоростей, что снизило вибрацию, но проблема все-таки осталась. Шум можно уменьшить добившись соосности коробки и “раздатки” с помощью регулировочных шайб. Кстати, часто трансмиссия начинает гудеть, когда неумелые ремонтники их теряют. В тюнинговых ателье на кузов “Нивы” наносят дополнительную шумоизоляцию.

“Нива” обладает хорошей ремонтопригодностью. Однако, из-за крепления запасного колеса под капотом доступ к некоторым узлам затруднен. Поскольку дорожный просвет велик, много операций можно выполнить без подъемника, лежа под машиной. “Нива” в значительной степени унифицирована с другими моделями ВАЗа, причем как заднеприводными, так и с переднеприводными (это касается 21213). Тем не менее, у нее много оригинальных деталей, что может поставить в тупик неопытного автомобилиста.

Например, у “Нивы” другой термостат, передние тормоза не такие, как у “Жигулей”. Двигатель ВАЗ-2106 не поместится под капотом “Нивы” — для нее предусмотрена специальная модификация этого мотора. В общем, перед покупкой запчастей следует ознакомиться с каталогом деталей и руководством по эксплуатации.

По наследству “Нива” получила и “жигулевские” неисправности, например, проблемы с краником отопителя. Плохое качество окраски вызывает быструю коррозию кузова, особенно по стыкам деталей. Ржавеют также колеса. Антикоррозионная защита скрытых полостей кузова явно недостаточна.

В связи с особенностями конструкции и, как правило, более тяжелыми условиями эксплуатации, чаще выходят из строя подшипники передних ступиц, а также шаровые опоры и крестовины карданных валов. На подержанных машинах могут оказаться валы не с “вазовскими» крестовинами, а, например, с “москвичевскими”. Имейте это в виду при поиске запчастей.

При эксплуатации по плохим дорогам и бездорожью часто выходят из строя резиновые кожухи шарниров передних приводных валов. Своевременная замена кожуха поможет избежать быстрого износа шарнира. Рекомендуется как можно чаще контролировать состояние кожухов. Выходит из строя также шарнир вала, связывающего коробку передач и “раздатку”. Быстрее чем на “Жигулях” изнашивается сцепление. Вообще, трансмиссия “Нивы” содержит больше деталей, поэтому чаще и отказы. Прибавим к этому более жесткие условия эксплуатации по бездорожье.

Другие дефекты: ненадежное крепление задней полки, деформация задних боковых панелей салона. Нельзя не вспомнить о ненадежном электрооборудовании всех “вазовских” машин.

Теперь об удлиненных версиях. Наиболее удобны 5-дверные машины. Намного комфортабельнее стала посадка задних пассажиров, увеличилось пространство для ног. Однако, радиус поворота длинной машины увеличился, а руль стал еще “тяжелее”. Предпочтительнее автомобили с гидроусилителем. Проходимость машины несколько уменьшилась из-за длинной базы, но в эксплуатации это не сильно заметно. По местам сварки вставки, удлиняющей кузов, развивается коррозия. Были проблемы с креплениями трубопроводов под днищем кузова.

Технические характеристики

Резюме

Автомобили ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213 обладают высокой проходимостью, но малым полезным объемом. В первую очередь их можно рекомендовать рыбакам и охотникам, а дачникам и сельским жителям придется покупать прицеп.

✓