{"id":20793,"date":"2019-01-15T11:14:09","date_gmt":"2019-01-15T08:14:09","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/novoe-pokolenie-kia-optima-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:48","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:48","slug":"neue-generation-kia-optima-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/de\/novoe-pokolenie-kia-optima-2019-goda\/","title":{"rendered":"Kia Optima 2019: Vier Jahre Business-Limousine \u2013 Ein \u00dcberblick \u00fcber Komfort, Reparaturen und Image"},"content":{"rendered":"

Vor vier Jahren stand ich vor der Herausforderung, f\u00fcr meine Gesch\u00e4ftsreisen ein Auto zu finden, das ein solides Erscheinungsbild, hohen Komfort f\u00fcr mich und meine Kunden bot und im Vergleich zu deutschen Premiummarken nicht so hohe Wartungskosten verursachte. Meine Wahl fiel auf den Kia Optima von 2019 in der Topausstattung Prestige. Es war eine bewusste Entscheidung f\u00fcr ein koreanisches Premiumfahrzeug. Nach zehntausenden Kilometern auf Autobahnen, bei Flughafen- und Stadtbesprechungen bin ich nun bereit f\u00fcr einen detaillierten und ausgewogenen Testbericht. Dies ist keine \u00fcberschw\u00e4ngliche Lobeshymne, sondern eine n\u00fcchterne Analyse der St\u00e4rken und Schw\u00e4chen des Wagens aus der Perspektive eines Mannes, f\u00fcr den das Auto sowohl Teil seines Images als auch ein Arbeitsmittel ist.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Der Optima hinterl\u00e4sst auch nach Jahren noch einen makellosen, soliden und zugleich dynamischen Eindruck. Peter Schreyers Design hat sich wahrlich bew\u00e4hrt. Die klaren Linien, die geschwungene Silhouette und der charakteristische \u00abTigernasen\u00bb-K\u00fchlergrill lassen das Auto teurer wirken, als es tats\u00e4chlich ist. Die Qualit\u00e4t von Lack und Karosserie ist au\u00dfergew\u00f6hnlich hoch. Nach vier Jahren und einigen kleineren Parkremplern ist die Karosserie makellos, keine Teile haben sich gel\u00f6st und nichts ist verrostet. Das ist wichtig, wenn man einen Gesch\u00e4ftspartner mitnimmt und dessen Glaubw\u00fcrdigkeit nicht infrage stellen m\u00f6chte.<\/p>\n

Der Innenraum strahlt eine Atmosph\u00e4re aus, die ich als \u00abdezenten Luxus\u00bb bezeichnen w\u00fcrde. Meine Ausstattungsvariante umfasst dunkelbraune Ledersitze, Holzdekor (eigentlich hochwertiger Kunststoff in Holzoptik) und Soft-Touch-Kunststoffe an allen Kontaktfl\u00e4chen. Die Verarbeitung ist makellos: kein Knarren oder Quietschen. Die R\u00fcckbank ist limousineartig ger\u00e4umig. Zwei Erwachsene finden bequem Platz, ein dritter h\u00e4tte es aufgrund des massiven Unterbodens etwas eng. F\u00fcr meine Bed\u00fcrfnisse, die in der Regel nur ein oder zwei Mitfahrer umfassen, ist sie jedoch perfekt. Jeder hat seine eigenen L\u00fcftungsd\u00fcsen, Sitzheizung, Sonnenschutzrollos und eine 220-V-Steckdose f\u00fcr seinen Laptop. Diese Ausstattung \u00fcberrascht diejenigen, die zum ersten Mal in meinen Optima einsteigen, oft positiv.<\/p>\n

Motor, Fahrkomfort und Stra\u00dfenlage<\/h2>\n

Mein Auto ist mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung und 245 PS ausgestattet, der mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Dies ist die Top-Antriebsvariante, und die Wahl fiel nicht zuf\u00e4llig darauf. F\u00fcr Gesch\u00e4ftsreisen ist Beschleunigung nicht so wichtig wie ein sicheres Fahrgef\u00fchl beim \u00dcberholen von Lkw auf der Autobahn, ein komfortables Fahrgef\u00fchl und ein leiser Innenraum. Und genau hier gl\u00e4nzt der Optima. Der Motor ist selbst bei hohen Drehzahlen extrem leise. Der Turbo ist praktisch nicht wahrnehmbar, und die Leistungsentfaltung ist gleichm\u00e4\u00dfig und kraftvoll. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h dauert etwa 7,5 Sekunden, was mehr als ausreichend ist.<\/p>\n

Das Automatikgetriebe ist ein klassischer Drehmomentwandler. Es schaltet zwar nicht blitzschnell wie ein Roboter, arbeitet aber absolut sanft und ruckfrei. Zusammen mit dem komfortablen, aber nicht zu straffen Fahrwerk entsteht so ein Gef\u00fchl von sanftem Gleiten. Selbst auf holprigen Stra\u00dfen bleibt der Innenraum eine Oase der Ruhe, in der die Passagiere ungest\u00f6rt arbeiten oder entspannen k\u00f6nnen. Der Kraftstoffverbrauch ist nat\u00fcrlich nicht sparsam: 12\u201314 Liter auf 100 km innerorts, 8\u20139 Liter au\u00dferorts. F\u00fcr die Businessklasse ist das aber \u00fcblich. Ich betrachte das als Preis f\u00fcr Komfort und Prestige.<\/p>\n

\"Das<\/p>\n

Die Zuverl\u00e4ssigkeit des Antriebsstrangs ist nach vier Jahren und 85.000 km absolut top. Keine Pannen, kein \u00d6lverlust, keine ungew\u00f6hnlichen Ger\u00e4usche. Ich halte mich strikt an den Wartungsplan der Vertragswerkstatt: \u00d6l- und Filterwechsel alle 15.000 km, alle Fl\u00fcssigkeiten alle zwei Jahre. Die Wartung in der Vertragswerkstatt kostet etwa 25.000\u201330.000 Rubel. Das ist zwar teurer als in einer freien Werkstatt, aber ich bezahle f\u00fcr die Qualit\u00e4tsgarantie, Originalteile und die l\u00fcckenlose Wartungshistorie, die f\u00fcr den sp\u00e4teren Wiederverkauf wichtig ist. Au\u00dferdem bietet mir die Vertragswerkstatt w\u00e4hrend der Wartung immer einen Ersatzwagen an, was f\u00fcr meinen Zeitplan entscheidend ist.<\/p>\n