{"id":20805,"date":"2019-01-18T12:37:51","date_gmt":"2019-01-18T09:37:51","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/kia-sportage-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"kia-sportage-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/de\/kia-sportage-2019-goda\/","title":{"rendered":"2019 Kia Sportage: Drei Jahre des smarten und stylischen koreanischen Crossovers"},"content":{"rendered":"<p>Als ich vor drei Jahren nach meinem ersten Neuwagen suchte, entschied ich mich f\u00fcr den Kia Sportage GT Line (Modelljahr 2019) mit 1,6-Liter-T-GDi-Turbobenziner. Ich wollte einen stylischen, technisch fortschrittlichen, aber dennoch praktischen und erschwinglichen Crossover. Nachdem ich ihn nun \u00fcber 70.000 Kilometer auf unterschiedlichsten Stra\u00dfen gefahren bin, kann ich mit voller \u00dcberzeugung sagen, dass es eine der besten Entscheidungen meines Lebens war. Der Sportage hat sich als weit mehr als nur ein sch\u00f6nes Auto erwiesen; er ist ein intelligenter, zuverl\u00e4ssiger und sehr komfortabler Begleiter.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/af9edc44f29e2f00757024c91240da73.jpg\" alt=\"Der Kia Sportage 2019 im urbanen Umfeld\" \/><\/p>\n<p>Sportage Au\u00dfendesign <a href=\"https:\/\/avtomancar.com\/kia-sportage-2018-goda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vierte Generation nach dem Redesign<\/a>, Seine St\u00e4rke liegt in seinem aggressiven, markanten und sehr modernen Design. Schmale, tigerartige Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, ein breiter K\u00fchlergrill und strukturierte Linien auf Motorhaube und T\u00fcren \u2013 der Wagen zieht die Blicke auf sich. Mein Sportage in leuchtendem Sparkling Metal Blau mit schwarzem Dach (Zweifarblackierung) und 19-Zoll-Felgen wirkt wie ein Konzeptfahrzeug. Die Karosseriequalit\u00e4t ist gut: Die Bleche sind glatt, der Lack ist strapazierf\u00e4hig. Nach drei Jahren weist er trotz intensiver Nutzung kaum Gebrauchsspuren auf. Die Abmessungen (4,48 m lang und 1,85 m breit) sind optimal. In der Stadt ist er wendig und leicht zu parken, auf der Autobahn liegt er stabil.<\/p>\n<p>Die Bodenfreiheit von 172 mm reicht v\u00f6llig aus, um hohe Bordsteine zu \u00fcberwinden, leichtes Gel\u00e4nde zu bew\u00e4ltigen und durch Schneeverwehungen zu fahren. Ich bin nie stecken geblieben, selbst nicht im Tiefschnee. Die LED-Scheinwerfer sind leistungsstark und effektiv. Das Fernlicht leuchtet die Stra\u00dfe hunderte Meter weit aus. Die in die schwarzen Kunststoffeins\u00e4tze im Sto\u00dff\u00e4nger integrierten Nebelscheinwerfer sehen schick aus und funktionieren einwandfrei. Insgesamt ist der Sportage auch nach Jahren noch ein zuverl\u00e4ssiges Fahrzeug \u2013 sein Design hat sich als robust und zeitlos erwiesen.<\/p>\n<h2>Interieur: Stil, Technologie und ausgefeilte Ergonomie<\/h2>\n<p>Der Innenraum des Sportage GT Line l\u00e4dt zum Verweilen ein. Die Ausstattung kombiniert Soft-Touch-Kunststoff am Armaturenbrett, Leder an Sitzen und Lenkrad, rote Kontrastn\u00e4hte und Eins\u00e4tze in Carbonfaser-Optik. Das Gesamtbild wirkt jugendlich und sportlich. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist exzellent \u2013 in drei Jahren kein einziges Knarzen oder Klappern. Das Armaturenbrett ist fahrerorientiert gestaltet. Das unten abgeflachte, lederbezogene Lenkrad verf\u00fcgt \u00fcber benutzerfreundliche Schaltwippen sowie Bedienelemente f\u00fcr Tempomat und Audiosystem.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/99e50921fae965ab6b529f1576e8908d.jpg\" alt=\"Salon Kia Sportage GT Line\" \/><\/p>\n<p>Das Kombiinstrument kombiniert analoge Tachometer- und Drehzahlmesseranzeigen mit einem dazwischenliegenden 7-Zoll-Farbdisplay, das Navigations-, Entertainment- und Fahrzeugdaten anzeigt. Herzst\u00fcck ist das 8-Zoll-Touchscreen-Multimediasystem mit Navigation. Die Benutzeroberfl\u00e4che ist intuitiv, der Bildschirm klar und die Reaktionszeit kurz. Apple CarPlay und Android Auto (kabelgebunden) werden unterst\u00fctzt. Unterhalb des Bildschirms befindet sich eine Reihe physischer Tasten f\u00fcr Klimaanlage und Sitzheizung \u2013 sehr praktisch. Die Zwei-Zonen-Klimaautomatik funktioniert einwandfrei.<\/p>\n<p>Die Sitze zeichnen sich durch ein sportliches Design und hervorragenden Seitenhalt mit roten Ziern\u00e4hten aus. Sie sind beheizt und bel\u00fcftet. Der Fahrersitz ist sechsfach elektrisch verstellbar. Vorne und hinten bietet der Innenraum ausreichend Platz f\u00fcr vier Erwachsene. Ein f\u00fcnfter Passagier im Fond wird sich aufgrund des ausgepr\u00e4gten Mitteltunnels etwas beengt f\u00fchlen. Der Kofferraum mit 491 Litern z\u00e4hlt zu den besten seiner Klasse. Er ist gut geschnitten und hat eine niedrige Ladekante. Die im Verh\u00e4ltnis 60\/40 geteilte R\u00fcckbank l\u00e4sst sich umklappen und schafft so einen ebenen Ladeboden und viel Platz. Die Ger\u00e4uschd\u00e4mmung im Innenraum ist f\u00fcr diese Fahrzeugklasse gut.<\/p>\n<ul>\n<li>Materialqualit\u00e4t: gut, alles f\u00fchlt sich angenehm an, nicht billig.<\/li>\n<li>Ergonomie: Hervorragend. Alle Bedienelemente sind vom ersten Tag an intuitiv.<\/li>\n<li>Multimedia: Das UVO-System ist eines der benutzerfreundlichsten. Die Sprachsteuerung funktioniert einwandfrei.<\/li>\n<li>Beleuchtung: stimmungsvolle, mehrfarbige Innenraumbeleuchtung (Farbe w\u00e4hlbar), Instrumentenbeleuchtung \u2013 rot, im sportlichen Stil.<\/li>\n<li>Stauraumsysteme: Es gibt gen\u00fcgend Ablagef\u00e4cher und Getr\u00e4nkehalter, au\u00dferdem eine praktische Armlehne mit einem Fach.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1,6-Liter-T-GDi-Turbomotor und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe: Antrieb und Effizienz<\/h2>\n<p>Das Herzst\u00fcck meines Sportage ist ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung. Er leistet 177 PS und 265 Nm Drehmoment, die bereits ab 1.500 U\/min anliegen. Das ist der eigentliche Clou. Der Wagen wartet nicht auf hohe Drehzahlen \u2013 er schie\u00dft los und bietet eine souver\u00e4ne und z\u00fcgige Beschleunigung. \u00dcberholman\u00f6ver auf der Autobahn sind einfach und sicher. Und der Motor ist sehr sparsam. Mein durchschnittlicher Verbrauch auf der gesamten Strecke liegt bei 8,2 Litern pro 100 km. Im Stadtverkehr mit h\u00e4ufigem Anhalten und Anfahren sind es 9\u201310 Liter und auf der Autobahn bei 110 km\/h 6,5\u20137 Liter. F\u00fcr einen Crossover mit Allradantrieb und dieser Leistung ist das ein hervorragendes Ergebnis.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/59bd054f8c0757b3b2856107233ca468.jpg\" alt=\"Kia 1.6 T-GDi Turbomotor\" \/><\/p>\n<p>Der Motor ist mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) gekoppelt. Dies hat Vor- und Nachteile. Vorteile: blitzschnelle Schaltvorg\u00e4nge (insbesondere im Sportmodus oder mit den Schaltwippen), exzellenter Kraftstoffverbrauch. Nachteile: Im Fahrmodus \u00abD\u00bb in der Stadt, vor allem im Stau, kann das Getriebe beim langsamen Anfahren und Rangieren etwas z\u00f6gerlich reagieren, und der Schaltvorgang vom ersten in den zweiten Gang ist manchmal als leichter Ruck sp\u00fcrbar. Man gew\u00f6hnt sich jedoch daran und beginnt, das Verhalten des Getriebes vorherzusehen und das Gaspedal sanfter zu bet\u00e4tigen. Auf der Autobahn und bei sportlicher Fahrweise arbeitet das Getriebe einwandfrei. Der Allradantrieb wird \u00fcber eine Kupplung zugeschaltet. Im Normalbetrieb ist es Frontantrieb. Wenn die Vorderr\u00e4der durchdrehen, schaltet sich die Hinterachse nahezu sofort zu. Das System funktioniert hervorragend auf nasser Fahrbahn, Schnee und in leichtem Gel\u00e4nde.<\/p>\n<p>Das Fahrverhalten des Sportage ist typisch koreanisch: leicht, berechenbar und komfortabel. Die Lenkung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr leichtg\u00e4ngig, was das Einparken erleichtert, wird aber bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten etwas schwerg\u00e4ngiger. Das Fahrwerk ist komfortorientiert: Es federt Unebenheiten gut ab, neigt aber in Kurven etwas zur Seitenneigung. Der Sportage ist kein Sportwagen, sondern ein komfortabler Crossover f\u00fcr Stadtfahrten und l\u00e4ngere Touren. Die Bremsen sind zuverl\u00e4ssig und das Bremspedal hat einen festen Druckpunkt.<\/p>\n<h3>Wartung und Zuverl\u00e4ssigkeit von Turbomotoren<\/h3>\n<p>Ein turbogeladener Direkteinspritzmotor erfordert eine sorgf\u00e4ltigere Wartung als ein Saugmotor. Ich halte mich strikt an den Wartungsplan und lasse ihn in einer Vertragswerkstatt warten. \u00d6l und Filter wechsle ich alle 10.000 km (oder einmal j\u00e4hrlich) mit vollsynthetischem Original\u00f6l. Den Luftfilter wechsle ich alle 20.000 km. Der Kraftstofffilter ist in das Kraftstoffpumpenmodul integriert und muss nicht h\u00e4ufig gewechselt werden. Die Kraftstoffqualit\u00e4t ist entscheidend. Die Direkteinspritzung reagiert empfindlich auf minderwertiges Benzin, was zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen f\u00fchren kann (das sogenannte \u201eKohlenstoffablagerungsproblem\u201c). Ich tanke ausschlie\u00dflich an Tankstellenketten meines Vertrauens, vorzugsweise mit 95- oder 98-Oktan-Benzin, und verwende regelm\u00e4\u00dfig (alle 20.000\u201330.000 km) hochwertige Kraftstoffsystemreiniger.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/8eaf22c72bf97a5ba65631c84cce3b13.jpg\" alt=\"Kia Sportage Service\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>\u00d6l: Nur \u00d6l mit den korrekten Spezifikationen. Falsches \u00d6l kann den Turbolader besch\u00e4digen.<\/li>\n<li>Turbine: Nach einer l\u00e4ngeren Fahrt auf der Autobahn den Motor nicht sofort abstellen, sondern 30-60 Sekunden im Leerlauf laufen lassen, um den Turbolader abzuk\u00fchlen.<\/li>\n<li>Z\u00fcndkerzen: Bei Turbomotoren m\u00fcssen sie h\u00e4ufiger gewechselt werden, etwa alle 30.000 bis 40.000 km.<\/li>\n<li>Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) vertr\u00e4gt keinen l\u00e4ngeren Radschlupf in Schlamm oder Schnee \u2013 es kann \u00fcberhitzen. Daher sollte man anspruchsvolles Gel\u00e4nde vermeiden.<\/li>\n<li>Batterie: Das Start-Stopp-System und zahlreiche elektronische Bauteile entladen die Batterie schnell. \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Ladezustand im Winter.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Elektronische Systeme und Sicherheit: ein intelligenter Assistent<\/h2>\n<p>Die GT Line-Ausstattung umfasst ein erweitertes Sicherheits- und Assistenzpaket. Der Frontalkollisionswarner (FCA), der Frontalzusammenst\u00f6\u00dfe verhindert, wurde im Stadtverkehr bereits mehrfach ausgel\u00f6st, als jemand stark bremste. Er warnt zun\u00e4chst und leitet bei ausbleibender Reaktion automatisch eine Bremsung ein. Der Spurhalteassistent (LKAS) greift sanft in die Lenkung ein, sobald man die Fahrbahnmarkierungen zu verlassen droht. Er ist auf der Autobahn sehr hilfreich, kann aber im Stadtverkehr deaktiviert werden. Der adaptive Tempomat mit Stop&amp;Go-Funktion ist auf langen Fahrten und im Stau mein treuer Begleiter. Er arbeitet sanft und zuverl\u00e4ssig.<\/p>\n<p>Der Totwinkelwarner (BCW) mit Anzeige in den Au\u00dfenspiegeln und der Querverkehrswarner hinten (RCCW) sind \u00e4u\u00dferst hilfreich. Das Einparkassistenzsystem mit 360\u00b0-Kamera und Sensoren erleichtert das Parken selbst auf engstem Raum. Schl\u00fcsselloser Zugang, Startknopf und elektrische Heckklappe sind vorhanden und funktionieren einwandfrei. In drei Jahren gab es keine einzige St\u00f6rung der elektronischen Systeme.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/18126b06a75d1612e3df1632f59cb12d.jpg\" alt=\"Elektronische Assistenten im Kia Sportage\" \/><\/p>\n<h2>Fazit: Warum ich mich wieder f\u00fcr den Sportage entscheiden w\u00fcrde<\/h2>\n<p>In den drei Jahren, in denen ich den Kia Sportage (Modelljahr 2019) gefahren bin, hat er mich nie im Stich gelassen. Er sprang selbst bei Frost zuverl\u00e4ssig an, fuhr sich auf jedem Untergrund angenehm und bot sowohl der Familie als auch Gep\u00e4ck ausreichend Platz. Er erwies sich als ein unglaublich ausgewogenes Fahrzeug: stilvoll, aber nicht protzig; technisch fortschrittlich, aber nicht \u00fcberladen; sparsam und dennoch dynamisch; komfortabel und gleichzeitig leicht zu fahren. Die Unterhaltskosten waren stets niedrig und vorhersehbar. Die planm\u00e4\u00dfige Wartung ist preisg\u00fcnstig, Ersatzteile sind problemlos erh\u00e4ltlich und die Zuverl\u00e4ssigkeit ist hervorragend.<\/p>\n<p>Er ist nicht perfekt. Die Lenkung reagiert im Stadtverkehr etwas tr\u00e4ge, die Federung ist auf Schotter nicht ganz so leise, und die Kunststoffverkleidung im unteren Bereich des Innenraums wirkt etwas schlicht. Doch diese Schw\u00e4chen werden durch seine St\u00e4rken mehr als wettgemacht. F\u00fcr mich ist der Sportage der perfekte urbane Crossover, der gleichzeitig auch f\u00fcr Reisen und leichte Offroad-Abenteuer bestens geeignet ist. Sein Turbomotor sorgt f\u00fcr ein begeisterndes Fahrerlebnis und schont dabei den Geldbeutel. Wer ein stilvolles, intelligentes, zuverl\u00e4ssiges und erschwingliches Auto f\u00fcr einen aktiven Lebensstil sucht, findet im Kia Sportage 2019 eine der besten Optionen auf dem Markt. Ein Auto, das man gerne weiterempfiehlt und das einem jeden Tag aufs Neue Freude bereitet.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/757a7a2cdbc902d56dd5f2a219cc647c.jpg\" alt=\"Kia Sportage auf einer Reise\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als ich vor drei Jahren nach meinem ersten Neuwagen suchte, entschied ich mich f\u00fcr einen Kia Sportage aus dem Jahr 2019 in der Ausstattungsvariante GT Line mit einem turbogeladenen Benzinmotor\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":10924,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-20805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobili","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20805"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":162449,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20805\/revisions\/162449"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}