{"id":20809,"date":"2020-01-12T11:15:34","date_gmt":"2020-01-12T08:15:34","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/kia-cerato-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"kia-cerato-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/de\/kia-cerato-2019-goda\/","title":{"rendered":"Drei Jahre am Steuer des Kia Cerato 2019: Ein ungesch\u00f6nter Blick auf die koreanische Limousine"},"content":{"rendered":"

\"EinDer Kauf eines Kia Cerato im Jahr 2019 war f\u00fcr mich eine notwendige, aber bewusste Entscheidung. Ich brauchte eine neue, moderne und gut ausgestattete Limousine zu einem vern\u00fcnftigen Preis, nachdem mein alter Importwagen auseinanderfiel. Ich zog den Solaris, den Rapid und sogar den Top-Logan in Betracht, aber der Cerato \u00fcberzeugte mich mit seinem Design und dem angenehmen Ambiente im Innenraum. Genau drei Jahre und 65.000 Kilometer auf unterschiedlichsten Stra\u00dfen sind vergangen \u2013 von makellosen deutschen Autobahnen bis hin zu holprigen Nebenstra\u00dfen im russischen Hinterland. Es ist Zeit f\u00fcr eine Bilanz und um Ihnen zu erz\u00e4hlen, wie sich dieses beliebte koreanische Auto langfristig schl\u00e4gt \u2013 ganz ohne Besch\u00f6nigungen oder Marketing-Slogans.<\/p>\n

\u00c4u\u00dferlichkeiten sind das Erste, woran man sich klammert. \u00a9 2019 Cerato Design<\/a> Aggressiv, schnell, mit einem fast schon aggressiven Ausdruck dank der schmalen Scheinwerfer und des gro\u00dfen \u00abTigernasen\u00bb-K\u00fchlergrills. Mein Wagen in Dunkelgrau-Metallic mit 17-Zoll-Felgen zieht immer noch Blicke auf sich. Die Qualit\u00e4t von Karosserie und Lackierung ist solide (Note 2). Nach drei Wintern hat die Frontsto\u00dfstange ein paar kleine Steinschl\u00e4ge abbekommen, aber keinen Rost. Die Kunststoffleisten an Schwellern und Sto\u00dfstangen sind sehr robust und bl\u00e4ttern nicht ab. Die LED-Scheinwerfer sind ein gro\u00dfes Plus. Sie leuchten hell und klar und leuchten die Stra\u00dfe perfekt aus. Tags\u00fcber verleihen die Tagfahrlichter dem Wagen ein unverwechselbares und hochwertiges Aussehen.<\/p>\n

\"Eine<\/p>\n

Der Innenraum war eine angenehme \u00dcberraschung. Trotz des vielen Kunststoffs wirkt er keineswegs billig. Der obere Teil des Armaturenbretts und die T\u00fcren sind mit Soft-Touch-Material verkleidet, und es gibt Eins\u00e4tze in gl\u00e4nzendem Schwarz und Chromoptik. Nichts knarzt oder klappert. Die Ergonomie ist hervorragend: Alle Kn\u00f6pfe sind gut erreichbar, das Lenkrad liegt angenehm in der Hand und das Kombiinstrument ist perfekt ablesbar. Die Sitze bieten guten Seitenhalt; in drei Jahren t\u00e4glichem Pendeln (2-3 Stunden am Tag) hatte ich nie R\u00fcckenschmerzen. Im Fond ist ausreichend Platz f\u00fcr zwei Erwachsene; ein dritter w\u00fcrde sich aufgrund des Mitteltunnels etwas beengt f\u00fchlen. Der Kofferraum ist ger\u00e4umig, eben und hat eine niedrige Ladekante \u2013 sehr praktisch. Er bietet genug Platz f\u00fcr eine gro\u00dfe Familie im Urlaub.<\/p>\n

Motor, Getriebe und tats\u00e4chlicher Verbrauch<\/h2>\n

Ich fahre die g\u00e4ngigste Version: einen Zweiliter-Saugbenziner (150 PS) mit Sechsgang-Automatikgetriebe. Diese Kombination ist ein Musterbeispiel an Zuverl\u00e4ssigkeit. Die Leistung ist durchschnittlich, aber f\u00fcr Stadt- und Autobahnfahrten mehr als ausreichend. Das Automatikgetriebe schaltet sanft, fast unmerklich und \u00fcberhitzt auch im Stau nicht. Es gibt einen manuellen Modus, den ich aber selten nutze, au\u00dfer beim \u00dcberholen auf Landstra\u00dfen. Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil ist seine Vorhersehbarkeit und die Abwesenheit von \u00dcberraschungen. Er springt im Winter sofort an und \u00fcberhitzt auch im Sommerverkehr nicht.<\/p>\n