{"id":27043,"date":"2019-07-09T00:00:00","date_gmt":"2019-07-08T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah\/"},"modified":"2019-07-09T00:00:00","modified_gmt":"2019-07-08T22:00:00","slug":"die-10-grosten-u-boot-unfalle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/de\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah\/","title":{"rendered":"Die 10 gr\u00f6\u00dften U-Boot-Unf\u00e4lle"},"content":{"rendered":"<div readability=\"165.2557954696\">\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_48 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-container-direction\">\n<nav>\n<ul class=\"ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-visibility-hide-by-default\">\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">9. \u00abPike\u00bb C117, UdSSR (1952)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">8. \u00abThresher\u00bb SSN-593, USA, (1963)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">7. K129, UdSSR (1968)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">6. Scorpio SSN-589, USA (1968)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">5. K-8 (Projekt 627A \u00abKIT\u00bb), UdSSR (1970)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">4. K-278 Komsomolets (Projekt 685 Plavnik), UdSSR (1989)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">3. Kursk K-141 (Projekt 949A Antey), Russische F\u00f6deration (2000)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">2. \u00abMing 361\u00bb, China (2003)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">1. San Juan, Argentinien (2017)<\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<\/div>\n<p>Das erste Atom-U-Boot seiner Art lief 1954 vom Stapel. Als gewaltige Waffe in den Weltmeeren stellen U-Boote eine Gefahr f\u00fcr die Menschheit und ihre Besatzungen dar. Bei einem Brand auf dem russischen Tiefsee-U-Boot \u00abLoscharik\u00bb am 1. Juli dieses Jahres kamen 14 Marineangeh\u00f6rige ums Leben. Angesichts dieses Ungl\u00fccks erinnern wir an die zehn schwersten U-Boot-Unf\u00e4lle.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_SS-109_USS_S-4_%D0%A1%D0%A8%D0%90_1927_%D0%B3\"><\/span>10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"4nbcwbte\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e133f1d.jpeg\" alt=\"4nbcwbte\" width=\"700\" height=\"484\" border=\"0\">Bis 1944 verbrachten U-Boote den Gro\u00dfteil ihrer Dienstzeit \u00fcber Wasser und tauchten nur zum Angriff oder zur Flucht vor dem Feind. Das amerikanische U-Boot SS-109 sank vor Cape Cod, nachdem es von einem Schiff der K\u00fcstenwache gerammt worden war. Vierzig Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben. Erstaunlicherweise wurde das U-Boot ein Jahr nach dem Unfall wieder in Dienst gestellt und blieb bis zu seiner Au\u00dferdienststellung im Jahr 1936 im Einsatz.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_%C2%AB%D0%A9%D1%83%D0%BA%D0%B0%C2%BB_%D0%A1117_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_1952_%D0%B3\"><\/span>9. \u00abPike\u00bb C117, UdSSR (1952)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"axggnelq\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e1b7874.jpeg\" alt=\"axggnelq\" width=\"700\" height=\"469\" border=\"0\"><\/p>\n<p>Die C117 war der Vorl\u00e4ufer eines der gr\u00f6\u00dften U-Boote der Welt. 52 Seeleute gelten als vermisst, als das sowjetische dieselelektrische U-Boot mit angeh\u00e4ngten Torpedos sank. Die Ursache des Ungl\u00fccks und der Verbleib des Schiffes sind bis heute unbekannt. Der Vorfall ereignete sich im Dezember 1952 w\u00e4hrend der Vorbereitungen f\u00fcr \u00dcbungsman\u00f6ver im Japanischen Meer.<\/p>\n<p>Vor Erreichen des \u00dcbungsgel\u00e4ndes meldete der Kommandant der S-117 eine St\u00f6rung des Steuerbordmotors. Die Kampfeinheit fuhr daher nur mit Dieselantrieb zum Zielgebiet. Nach einiger Zeit meldete der Kapit\u00e4n, das Problem sei behoben. Danach brach der Kontakt zur Besatzung ab. Die Suche nach der Schtschuka, die bis 1953 andauerte, blieb ergebnislos.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_%C2%AB%D0%A2%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%80%C2%BB_SSN-593_%D0%A1%D0%A8%D0%90_1963_%D0%B3\"><\/span>8. \u00abThresher\u00bb SSN-593, USA, (1963)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"qsaewtsx\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e233287.jpeg\" alt=\"qsaewtsx\" width=\"700\" height=\"465\" border=\"0\">Beim Untergang eines amerikanischen Atom-U-Boots vor der K\u00fcste von Massachusetts, USA, kamen 129 Menschen ums Leben. Das U-Boot mit der Kennung SSN-593 war zu Rumpffestigkeitstests in extremen Tiefen ausgelaufen. Aufgrund von Besch\u00e4digungen am Rumpf sank das U-Boot schnell und explodierte in 732 Metern Tiefe. Fotos von der Ungl\u00fccksstelle in 2,5 Kilometern Tiefe zeigen die gewaltige Explosion, die Tr\u00fcmmer in einem Radius von 300 Metern verstreute.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_%D0%9A129_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_1968_%D0%B3\"><\/span>7. K129, UdSSR (1968)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"vlkdmg2g\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e27c0e1.jpeg\" alt=\"vlkdmg2g\" width=\"700\" height=\"467\" border=\"0\">Das mit Atomsprengk\u00f6pfen best\u00fcckte, dieselbetriebene U-Boot K-129 sank am 8. M\u00e4rz 1968 im Pazifik (nahe Hawaii) mit einer Besatzung von 96 bis 98 Mann (die Sch\u00e4tzungen variieren). Die Unfallursache ist bis heute ungekl\u00e4rt, es wurden jedoch verschiedene Theorien aufgestellt, darunter die einer Kollision mit einem unbekannten US-amerikanischen Schiff.<\/p>\n<p>Laut offiziellem Bericht der US-Marine, die die K-129 1974 erfolgreich geortet hatte, war eine Explosion an Bord die Ursache f\u00fcr den tragischen Untergang des sowjetischen U-Boots. W\u00e4hrend der Bergungsversuche der US-Marine zerbrach das U-Boot in zwei Teile, doch einige gr\u00f6\u00dfere Bauteile konnten erfolgreich zu einem feindlichen Marinest\u00fctzpunkt transportiert werden. Bei der Untersuchung wurden die Leichen von sechs sowjetischen Seeleuten geborgen, die sp\u00e4ter von den Amerikanern mit allen Ehren auf See bestattet wurden.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_%C2%AB%D0%A1%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B8%D0%BE%D0%BD%C2%BB_SSN-589_%D0%A1%D0%A8%D0%90_1968_%D0%B3\"><\/span>6. Scorpio SSN-589, USA (1968)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"bcqxt1gd\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e2d06d5.jpeg\" alt=\"bcqxt1gd\" width=\"700\" height=\"468\" border=\"0\">Die US-Marine verlor am 21. Mai 1968 im Atlantik, 740 km s\u00fcdwestlich der Azoren, ihr zweites U-Boot und 99 Besatzungsmitglieder. Die R\u00fcckkehr zur Basis war f\u00fcr f\u00fcnf Tage geplant, doch das Schicksal hatte anderes mit ihnen vor. Die vergebliche Suche nach dem gesunkenen U-Boot, an der rund 60 Schiffe und 30 Flugzeuge beteiligt waren, dauerte fast sechs Monate. Mithilfe von Sonar wurde die \u201eScorpion\u201c schlie\u00dflich in einer Tiefe von etwa 3.000 Metern geortet.<\/p>\n<p>Wie so oft bleibt die Ursache der Katastrophe ungekl\u00e4rt. Eine Torpedoexplosion galt als wahrscheinlichste Erkl\u00e4rung, doch einige Experten sahen darin die sorgsam verschwiegene Tatsache, dass die Scorpion von der sowjetischen U-Boot-Flotte zerst\u00f6rt worden war.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_K-8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_627%D0%90_%C2%AB%D0%9A%D0%98%D0%A2%C2%BB_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_1970_%D0%B3\"><\/span>5. K-8 (Projekt 627A \u00abKIT\u00bb), UdSSR (1970)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"adxrl2wr\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e35ff5a.jpeg\" alt=\"adxrl2wr\" width=\"700\" height=\"483\" border=\"0\">Der erste tragische Verlust der sowjetischen Atomflotte war der Untergang der K-8 mit allen 52 Besatzungsmitgliedern. Am 12. April 1970 erhielt das U-Boot w\u00e4hrend einer Patrouille im Mittelmeer den Befehl, in die Biskaya zu verlegen, um an der Gro\u00df\u00fcbung \u00abOkean-70\u00bb teilzunehmen.<\/p>\n<p>Die Hauptaufgabe des Schiffes bestand darin, potenzielle feindliche Kr\u00e4fte aufzusp\u00fcren, die versuchten, unter Wasser in die Seegrenzen der UdSSR einzudringen. Das atomgetriebene U-Boot sank nach einem verheerenden Brand vor Beginn der f\u00fcr den 14. April geplanten \u00dcbungen. Die K-8 \u00abKIT\u00bb sank 500 km vor Spanien, nachdem sie ihre L\u00e4ngsstabilit\u00e4t und ihren Auftrieb verloren hatte. Trotz des Untergangs gelang es der Besatzung, die Atomreaktoren zu neutralisieren.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_%D0%9A-278_%C2%AB%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%86%C2%BB_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_685_%C2%AB%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%BA%C2%BB_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_1989_%D0%B3\"><\/span>4. K-278 Komsomolets (Projekt 685 Plavnik), UdSSR (1989)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"ikcvqe42\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e3d32a5.jpeg\" alt=\"ikcvqe42\" width=\"700\" height=\"395\" border=\"0\">42 sowjetische Soldaten starben einen heldenhaften Tod (meist an Unterk\u00fchlung), 27 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.<\/p>\n<p>Das Atom-U-Boot der dritten Generation, ausgestattet mit Schnellladetorpedorohren, hielt damals den Rekord f\u00fcr den tiefsten Tauchgang aller U-Boote \u2013 1.027 Meter \u2013 aufgestellt im Jahr 1985. Trotz seiner F\u00e4higkeiten sank die Komsomolets in der Norwegischen See, nachdem in zwei benachbarten Abteilungen ein Feuer ausgebrochen war.<\/p>\n<p>Der Unfall ereignete sich am 7. April 1989, als das U-Boot mit einer Geschwindigkeit von 14,8 km\/h (8 Knoten) in einer geringen Tiefe von 380 Metern fuhr. Dabei wurden die Hauptballasttanks besch\u00e4digt, wodurch das U-Boot mit Meerwasser volllief.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_%C2%AB%D0%9A%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%C2%BB_%D0%9A-141_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_949%D0%90_%C2%AB%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B9%C2%BB_%D0%A0%D0%A4_2000_%D0%B3\"><\/span>3. Kursk K-141 (Projekt 949A Antey), Russische F\u00f6deration (2000)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"xznqqiyi\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e45072a.jpeg\" alt=\"xznqqiyi\" width=\"700\" height=\"465\" border=\"0\">Die Mission des atomgetriebenen U-Boots mit ballistischen Raketen wurde am 12. August 2000 w\u00e4hrend taktischer \u00dcbungen in der Barentssee in einer Tiefe von etwas \u00fcber 100 Metern tragisch beendet. Ein Treibstoffleck an einem Torpedomotor verursachte zwei t\u00f6dliche Explosionen, und die meisten der 118 Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben.<\/p>\n<p>Dreiundzwanzig U-Boot-Fahrer konnten sich in ein unbesch\u00e4digtes Abteil im Heck retten, wo sie eine ganze Woche auf Hilfe warteten. Sie starben an Sauerstoffmangel, bevor die Rettungsaktion in den Gew\u00e4ssern zwischen Russland und Norwegen erfolgreich abgeschlossen werden konnte. Gemessen an der Zahl der Todesopfer unter den U-Boot-Fahrern war dieses Ungl\u00fcck eines der schwersten auf Atom-U-Booten in der Nachkriegsgeschichte der russischen Marine. \u00abSie ist gesunken\u00bb \u2026 So antwortete Wladimir Putin live auf CNN auf die dr\u00e4ngende Frage eines amerikanischen Journalisten: \u00abWas ist mit dem russischen U-Boot Kursk passiert?\u00ab.<\/p>\n<p>Die Bergung der K-141, an der 20 L\u00e4nder beteiligt waren und die sich \u00fcber 12 Monate erstreckte, umfasste mehrere Phasen. Die Kosten der Such- und Bergungsaktion wurden damals auf Hunderte Millionen Dollar gesch\u00e4tzt. Nach der Bergung des Wracks wurden 115 tote U-Boot-Fahrer gefunden und bestattet. Drei Seeleute blieben verschollen. Die potenziell gef\u00e4hrlichen Waffen und die beiden Kernreaktoren des U-Boots wurden geborgen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_%C2%AB%D0%9C%D0%B8%D0%BD_361%C2%BB_%D0%9A%D0%9D%D0%A0_2003_%D0%B3\"><\/span>2. \u00abMing 361\u00bb, China (2003)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"g1xtcyq3\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e4ce821.jpeg\" alt=\"g1xtcyq3\" width=\"700\" height=\"431\" border=\"0\">Am 16. April 2003 ereignete sich w\u00e4hrend einer routinem\u00e4\u00dfigen Marine\u00fcbung in der Bohai-Bucht (Gelbes Meer, Nordostchina) auf dem U-Boot Ming 361 ein Notfall \u2013 ein Ausfall des Dieselmotors. Die Fehlfunktion f\u00fchrte zu einem rapiden Abfall des Sauerstoffgehalts. Die gesamte Besatzung (70 Mann) erstickte.<\/p>\n<p>Damals ver\u00f6ffentlichten die chinesischen Beh\u00f6rden erstmals die U-Boot-Katastrophe. Laut einer am 2. Mai 2003 ver\u00f6ffentlichten Mitteilung wurde die Ming 361 neun Tage nach dem tragischen Vorfall von einheimischen Fischern gefunden, die das Periskop versehentlich in ihren Netzen verfangen hatten.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_%C2%AB%D0%A1%D0%B0%D0%BD-%D0%A5%D1%83%D0%B0%D0%BD%C2%BB_%D0%90%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0_2017_%D0%B3\"><\/span>1. San Juan, Argentinien (2017)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"wknwre0f\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e557865.jpeg\" alt=\"wknwre0f\" width=\"700\" height=\"465\" border=\"0\">Der Kapit\u00e4n der San Juan verlor am 15. November 2017 den Kontakt, nachdem er \u00fcber Stromprobleme geklagt hatte. Das U-Boot und seine 44-k\u00f6pfige Besatzung befanden sich zu diesem Zeitpunkt auf dem Weg vom Marinest\u00fctzpunkt Mar del Plata, 1400 km von der argentinischen Hauptstadt entfernt. Einen Tag sp\u00e4ter riss der Kontakt ab. Knapp zwei Wochen nach dem Verschwinden des U-Boots wurde die Rettungsaktion eingestellt, da die Sauerstoffvorr\u00e4te sch\u00e4tzungsweise nur noch f\u00fcr eine Woche reichten.<\/p>\n<p>Das argentinische U-Boot wurde erst im November 2018, ein Jahr nach seinem Verschwinden, mithilfe von Sonar auf dem Meeresgrund entdeckt. Die Unfallursache wurde k\u00fcrzlich in einem Bericht des deutschen Herstellers des gesunkenen U-Boots bekannt gegeben. Experten gehen davon aus, dass das Wasser durch ein Ventil in den Batterief\u00e4chern eindrang. Dies verursachte einen Kurzschluss und in der Folge eine Explosion.<\/p>\n<p>Der Kommandant des vermissten argentinischen U-Boots San Juan versprach seiner Mutter vor seiner letzten Fahrt, dass dies seine letzte Reise zur See sein w\u00fcrde\u2026<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>10. SS-109 (USS S-4), USA (1927) 9. &quot;Pike&quot; C117, UdSSR (1952) 8. &quot;Thresher&quot; SSN-593, USA, (1963) 7. K129, UdSSR (1968) 6\u2026.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":27044,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-27043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interesnye-fakty","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27043\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}