Die Royal Navy bereitet den Einsatz des autonomen Unterwasserroboters Video Ray Defender Viper in der Stra\u00dfe von Hormus vor, wo Seeminen eine st\u00e4ndige Bedrohung f\u00fcr die Handels- und Milit\u00e4rschifffahrt darstellen. Das System ist darauf ausgelegt, Minen in tr\u00fcben Gew\u00e4ssern mit geringer Sichtweite aufzusp\u00fcren und zu zerst\u00f6ren, ohne Taucher Gefahren auszusetzen.<\/p>\n
Das Video Ray Defender Viper-System ist ein Minenabwehrsystem f\u00fcr den Einmalgebrauch \u2013 ein torpedof\u00f6rmiger Roboter, der eine Mine ansteuert, sich an ihr festsetzt und eine Hohlladung z\u00fcndet, um die Bedrohung zu vernichten.<\/p>\n
Die Royal Navy bezeichnete das System aufgrund seiner F\u00e4higkeit, unter den f\u00fcr den Persischen Golf typischen Sichtverh\u00e4ltnissen mit geringer Sichtweite zu funktionieren, als \u00abph\u00e4nomenal\u00bb. Dort reduzieren Schwebstoffe und tr\u00fcbes Wasser die Unterwassersicht regelm\u00e4\u00dfig auf nahezu null. Das Defender-System geh\u00f6rt zu den zahlreichen Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nden, die vor dem Einsatz des Versorgungsschiffs RFA Lyme Bay im Nahen Osten an Bord verladen wurden.<\/p>\n
Das Ger\u00e4t wird von Tauchern oder einem \u00dcberwasserschiff ausgesetzt und navigiert autonom zu einem per Sonar erfassten Ziel. Sobald es sich einer Mine n\u00e4hert, kehrt es nicht zur\u00fcck \u2013 der Roboter wird w\u00e4hrend der Neutralisierung zerst\u00f6rt.<\/p>\n
Diese Einwegkonstruktion beseitigt die Verz\u00f6gerungen und das pers\u00f6nliche Risiko, die mit der manuellen Installation einer Sprengladung auf einem Minengeh\u00e4use durch einen Taucher verbunden sind.<\/p>\n
Die Unterwasserkommunikation stellt eine der gr\u00f6\u00dften technischen Herausforderungen f\u00fcr Systeme dieser Klasse dar. Akustische Modems, die Daten als Schallwellen anstatt als Funksignale \u00fcbertragen, erm\u00f6glichen es den Bedienern, mit autonomen Fahrzeugen in der Tiefe zu kommunizieren \u2013 eine Einschr\u00e4nkung, die in j\u00fcngsten Arbeiten zu kompakten Antennensystemen f\u00fcr Unterwasserroboter untersucht wurde, die die Kommunikation \u00fcber Entfernungen von mehr als 600 Metern aufrechterhalten k\u00f6nnen.<\/p>\n
Etwa 20 Prozent des weltweiten \u00d6lhandels passieren die Stra\u00dfe von Hormus, eine 21 Seemeilen breite Meerenge zwischen Oman und Iran. Die Verminung der Stra\u00dfe oder die glaubw\u00fcrdige Drohung damit ist ein gut dokumentiertes Element der asymmetrischen Marinestrategie Irans. Die US-Marine sch\u00e4tzt, dass 2019 mehrere Handelstanker in der Region durch Saugnapfangriffe besch\u00e4digt wurden.<\/p>\n
Herk\u00f6mmliche Minenabwehrmethoden basieren auf spezialisierten Minensuchbooten \u2013 langsamen, akustisch leisen Schiffen, die Sonarger\u00e4te und Taucherteams einsetzen. Dieses Verfahren ist zwar effektiv, aber arbeitsintensiv und birgt Risiken f\u00fcr das Personal.<\/p>\n
Mit der Einf\u00fchrung des Defender-Systems wird ein Teil dieser Arbeit auf eine autonome Plattform verlagert, die an Bord eines \u00dcberwasserkampfschiffs oder Patrouillenboots in Bereitschaft gehalten werden kann, ohne dass ein spezieller Minensucherrumpf erforderlich ist.<\/p>\n
Einweg-Minenneutralisatoren wie Defender sind am effektivsten, nachdem die Mine genau identifiziert und lokalisiert wurde. Die Detektions- und Klassifizierungsphase basiert weiterhin auf Sonar \u2013 typischerweise einem fest installierten oder geschleppten System oder einem separaten, ferngesteuerten Unterwasserfahrzeug mit Hochfrequenzsonar. Bei schlechter Sonardatenqualit\u00e4t f\u00fchrt eine Fehlidentifizierung des Ziels zum Verlust des Systems ohne Bergungsm\u00f6glichkeit.<\/p>\n
Das System befasst sich auch mit einer Kategorie von Minengefahren: verankerten und am Meeresboden verankerten Minen, die per Sonar sichtbar sind. Minen, die auf magnetische, akustische oder barometrische Signale reagieren und in Meeresbodensedimenten eingebettet sind, stellen eine komplexere Herausforderung bei der Ortung dar, die derzeit von keinem bestehenden System abschlie\u00dfend gel\u00f6st wird.<\/p>\n
Die Logistik stellt eine zus\u00e4tzliche Herausforderung dar. Da der Defender ein Verbrauchsmaterial ist, erfordern l\u00e4ngere Minenr\u00e4umungseins\u00e4tze eine st\u00e4ndige Versorgung mit den Fahrzeugen selbst, was die operative Belastung in einem Einsatzgebiet, das ohnehin schon von langen Nachschubwegen gepr\u00e4gt ist, weiter erh\u00f6ht.<\/p>\n
Die Umstellung der Royal Navy auf autonome Minenabwehrsysteme entspricht einem breiteren Trend in den NATO-Marinen. Frankreich, Norwegen und die Vereinigten Staaten haben bereits \u00e4hnliche Programme f\u00fcr unbemannte Unterwasserfahrzeuge implementiert oder entwickeln diese, um den Bedarf an bemannten Minenr\u00e4umschiffen zu reduzieren.<\/p>\n
Das britische Programm f\u00fcr maritime autonome Systeme, im Rahmen dessen Defender entwickelt wird, hat zum Ziel, eine Familie von Systemen zu schaffen, die Erkennung, Klassifizierung und Neutralisierung als separate, aber interoperable F\u00e4higkeiten umfassen.<\/p>\n
Das Verteidigungsministerium hat noch nicht best\u00e4tigt, ob das amphibische Angriffsschiff Defender dauerhaft im Persischen Golf stationiert oder in \u00dcbungen mit verb\u00fcndeten Seestreitkr\u00e4ften eingesetzt wird.<\/p>\n
Wenn die Mission in der Stra\u00dfe von Hormuz unter einer der schwierigsten Einsatzbedingungen durchgef\u00fchrt wird, denen ein autonomes Minenabwehrsystem jemals au\u00dferhalb von Kriegszeiten ausgesetzt war.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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