{"id":163093,"date":"2026-09-01T10:54:00","date_gmt":"2026-09-01T07:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/imgist.ru\/chto-zhe-sluchilos-s-trassoj-%e2%84%96-66\/"},"modified":"2026-09-01T10:54:02","modified_gmt":"2026-09-01T07:54:02","slug":"que-paso-con-la-ruta-66","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/es\/chto-zhe-sluchilos-s-trassoj-%e2%84%96-66\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 con la Ruta 66?"},"content":{"rendered":"

La Ruta 66 ha permanecido como un elemento permanente de la cultura estadounidense, a pesar de haber sido desmantelada en 1985 y eliminada de los mapas modernos como una carretera estadounidense continua.<\/p>\n

La legendaria carretera a\u00fan se extiende desde Illinois hasta California, pero menos gente la transita que en su \u00e9poca de esplendor.<\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1950, la Ruta 66 se hab\u00eda vuelto tan emblem\u00e1tica que Bobby Troup compuso la cl\u00e1sica canci\u00f3n "(Get Your Kicks on) Route 66", que celebraba la principal avenida de Estados Unidos y sus destinos imperdibles. Viajeros de todo el mundo llenaban sus coches y se dirig\u00edan a la "Carretera Madre", ansiosos por explorar los singulares paisajes, restaurantes y moteles a lo largo del camino.<\/p>\n

Pero en 1956, todo cambi\u00f3.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo desapareci\u00f3 del mapa esta querida carretera, que alguna vez fue una de las atracciones m\u00e1s populares del pa\u00eds? Retrocedamos en el tiempo por la Ruta 66 para descubrir qu\u00e9 le sucedi\u00f3 a este para\u00edso para los viajeros.<\/p>\n

EL NACIMIENTO DE LA CARRETERA MADRE<\/h2>\n
\"ESTILO
Estilo de vida en Estados Unidos, California | Patrick T. Fallon\/GettyImages<\/figcaption><\/figure>\n

La Ruta 66 se cre\u00f3 en 1926, cuando la Oficina de Carreteras P\u00fablicas de Estados Unidos implement\u00f3 por primera vez el sistema federal de carreteras. En sus primeros a\u00f1os, la carretera, que discurr\u00eda paralela a importantes l\u00edneas ferroviarias, era "irregular y dif\u00edcil de transitar", escribe el autor David Dunaway. La gu\u00eda de la Ruta 66\u00ab<\/em> .<\/p>\n

Dunaway y su coautor, Stephen Mandragok, se\u00f1alaron que la ubicaci\u00f3n de la ruta fue determinada estrat\u00e9gicamente por las condiciones clim\u00e1ticas. Partiendo de Chicago, evit\u00f3 las nevadas durante la mayor parte del a\u00f1o y luego continu\u00f3 a trav\u00e9s de estados donde el calor del verano era tolerable.<\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1930, los viajeros acud\u00edan en masa a la Ruta 66 en busca de trabajo en el Oeste, especialmente en la pujante California. Para 1938, esta carretera, anta\u00f1o accidentada, que atravesaba Illinois, Misuri, Kansas, Oklahoma, Texas, Nuevo M\u00e9xico, Arizona y California, se hab\u00eda completado, convirti\u00e9ndose en la primera autopista totalmente pavimentada de Estados Unidos. Utilizada como ruta de transporte vital durante la Segunda Guerra Mundial, la Ruta 66 se desarroll\u00f3 oficialmente para el turismo de masas a mediados de la d\u00e9cada de 1940.<\/p>\n

Los estadounidenses, seducidos por letreros de ne\u00f3n, hamburgueser\u00edas y moteles que prometen los lugares m\u00e1s acogedores para alojarse (como Radiator Springs en la pel\u00edcula de Pixar "\u00ab coches<\/em> \u00bb"), cargaron sus autos y se dirigieron al oeste para unas vacaciones familiares.<\/p>\n

Para los estadounidenses que viajaban por la Ruta 66 en las d\u00e9cadas de 1940 y 1950, el viaje en s\u00ed era el objetivo final, hasta que una ley cambi\u00f3 el destino de la carretera de maneras que nadie podr\u00eda haber imaginado.<\/p>\n

Ley Federal de Ayuda para Carreteras de 1956<\/h2>\n
\"Dwight
M. McNeill\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

En 1956, el presidente Eisenhower firm\u00f3 la Ley Federal de Ayuda para Carreteras, dando paso a una nueva era de autopistas interestatales eficientes dise\u00f1adas para ayudar a los estadounidenses a llegar a sus destinos lo m\u00e1s r\u00e1pido posible.<\/p>\n

La aparici\u00f3n de nuevas y eficientes autopistas que cruzaban el pa\u00eds elimin\u00f3 la necesidad de recorrer la antigua y sinuosa Ruta 66 y detenerse en cada peque\u00f1o pueblo del camino. A medida que m\u00e1s y m\u00e1s estadounidenses prefer\u00edan las autopistas interestatales, la Ruta 66 cay\u00f3 en desuso.<\/p>\n

Los viajeros segu\u00edan dependiendo de la Ruta 66 para servicios como moteles y gasolineras hasta que esos servicios empezaron a aparecer a lo largo de las nuevas carreteras, lo que llev\u00f3 a la "Carretera Madre" casi a la obsolescencia.<\/p>\n

Primero lleg\u00f3 la Interestatal 40, luego la I-55, y para 1984, solo quedaba un tramo de la Ruta 66 original en Arizona. Los lugare\u00f1os lucharon por preservarla, pero la carretera fue oficialmente clausurada en 1985.<\/p>\n

Ruta 66: 100 a\u00f1os despu\u00e9s<\/h2>\n
\"Seligman
Seligman en la Ruta 66 | M. Kaercher\/GettyImages<\/figcaption><\/figure>\n

Tras haber sido retirada del sistema de carreteras principales, la avenida m\u00e1s emblem\u00e1tica de Estados Unidos ha experimentado un renacimiento. El grupo de investigaci\u00f3n y educaci\u00f3n Road Ahead Partnership se ha propuesto revitalizarla, atrayendo a visitantes de todo el mundo que desean vivir la experiencia estadounidense m\u00e1s aut\u00e9ntica recorriendo la Ruta 66.<\/p>\n

Aunque la Ruta 66 ya no figura como una carretera estadounidense continua en los mapas modernos, muchos siguen cargando sus coches para recorrer su legendaria ruta, convirti\u00e9ndose en parte de la historia al detenerse en monumentos conservados, sitios hist\u00f3ricos y pueblos fantasma.<\/p>\n

Aunque los d\u00edas de mayor afluencia de esta famosa ruta hayan quedado atr\u00e1s, sigue siendo un s\u00edmbolo vibrante de la cultura estadounidense, incluso un siglo despu\u00e9s de su creaci\u00f3n.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n sobre la Ruta 66:<\/h3>\n
<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Ruta 66 ha seguido formando parte de la cultura estadounidense, a pesar de haber sido desmantelada y eliminada de los mapas modernos en 1985\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":163094,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-163093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-puteshestviya","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=163093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":163098,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/163093\/revisions\/163098"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=163093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=163093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=163093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}