{"id":20793,"date":"2019-01-15T11:14:09","date_gmt":"2019-01-15T08:14:09","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/novoe-pokolenie-kia-optima-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:48","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:48","slug":"kia-optima-2019-de-nueva-generacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/es\/novoe-pokolenie-kia-optima-2019-goda\/","title":{"rendered":"Kia Optima 2019: Cuatro a\u00f1os de un sed\u00e1n de negocios: una revisi\u00f3n de la comodidad, las reparaciones y la imagen."},"content":{"rendered":"

Hace cuatro a\u00f1os, me enfrent\u00e9 al reto de elegir un coche para viajes de negocios que combinara una apariencia s\u00f3lida, un alto nivel de comodidad para m\u00ed y mis clientes, y un mantenimiento asequible, a diferencia de las marcas alemanas de gama alta. Me decid\u00ed por el Kia Optima 2019 en su versi\u00f3n Prestige, la m\u00e1s equipada. Fue una decisi\u00f3n consciente hacia un coche coreano de alta gama. Ahora, tras recorrer decenas de miles de kil\u00f3metros por autopistas, aeropuertos y ciudades, estoy listo para compartir una rese\u00f1a detallada y equilibrada. No se trata de una alabanza entusiasta, sino de un an\u00e1lisis objetivo de las fortalezas y debilidades del coche desde la perspectiva de alguien para quien un coche es tanto parte de su imagen como una herramienta de trabajo.<\/p>\n

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La primera impresi\u00f3n que deja el Optima, incluso despu\u00e9s de a\u00f1os, es la de una presencia impecable, s\u00f3lida y din\u00e1mica. El dise\u00f1o de Peter Schreyer ha resistido el paso del tiempo. Las l\u00edneas rectas, el perfil aerodin\u00e1mico y la caracter\u00edstica parrilla "nariz de tigre" hacen que el coche parezca m\u00e1s caro de lo que realmente es. La calidad de la pintura y la carrocer\u00eda es excepcionalmente alta. Tras cuatro a\u00f1os y algunos peque\u00f1os percances al aparcar, la carrocer\u00eda permanece impecable, ninguna pieza se ha soltado y nada se ha oxidado. Esto es importante cuando llevas a un socio comercial y no quieres que dude de tu credibilidad.<\/p>\n

El interior desprende una atm\u00f3sfera que yo describir\u00eda como de "lujo discreto". Mi versi\u00f3n cuenta con tapicer\u00eda de cuero marr\u00f3n oscuro, detalles en imitaci\u00f3n madera (en realidad, pl\u00e1stico de alta calidad con apariencia de madera) y pl\u00e1sticos suaves al tacto en todas las superficies de contacto. La construcci\u00f3n es impecable: sin crujidos ni ruidos extra\u00f1os. El asiento trasero es espacioso, como el de una limusina. Dos adultos caben c\u00f3modamente, aunque un tercero ir\u00eda algo apretado debido a la gran altura del chasis. Pero para mis necesidades, que normalmente solo incluyen a uno o dos pasajeros, es perfecto. Tienen sus propias salidas de aire acondicionado, asientos calefactables, cortinillas y una toma de corriente de 220 V para su port\u00e1til. Este tipo de equipamiento suele sorprender gratamente a quienes entran por primera vez en mi Optima.<\/p>\n

Motor, calidad de la conducci\u00f3n y manejo en carretera<\/h2>\n

Mi coche est\u00e1 equipado con un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con inyecci\u00f3n directa y 245 CV, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades. Se trata de la configuraci\u00f3n de motor tope de gama, y la elecci\u00f3n no fue casual. Para viajes de negocios, la aceleraci\u00f3n no es tan importante como la seguridad al adelantar camiones en la autopista, una conducci\u00f3n suave y un habit\u00e1culo silencioso. Y en esto, el Optima destaca. El motor es extremadamente silencioso, incluso a altas revoluciones. El turbo es pr\u00e1cticamente imperceptible, y la entrega de potencia es suave y potente. La aceleraci\u00f3n de 0 a 96 km\/h (0 a 60 mph) se logra en unos 7,5 segundos, lo cual es m\u00e1s que suficiente.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica es una cl\u00e1sica de convertidor de par. No cambia de marcha con la rapidez de un robot, pero su funcionamiento es perfectamente suave, sin tirones ni sacudidas. Combinada con una suspensi\u00f3n suave, pero no excesivamente r\u00edgida, esto crea una sensaci\u00f3n de deslizamiento sobre la carretera como sobre una alfombra. Incluso en carreteras irregulares, el habit\u00e1culo sigue siendo un oasis de silencio, permitiendo a los pasajeros trabajar o relajarse con tranquilidad. El consumo de combustible, por supuesto, no es econ\u00f3mico: 12-14 litros por cada 100 km en ciudad, 8-9 en carretera. Pero para la clase business, esto es lo habitual. Considero que es el precio de la comodidad y la imagen.<\/p>\n

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La fiabilidad del sistema de propulsi\u00f3n ha sido del 100% tras cuatro a\u00f1os y 85.000 km. Sin aver\u00edas, fugas de aceite ni ruidos extra\u00f1os. Sigo estrictamente el programa de mantenimiento oficial del concesionario: cambio de aceite y filtro cada 15.000 km y cambio de todos los fluidos cada dos a\u00f1os. El mantenimiento en el concesionario cuesta entre 25.000 y 30.000 rublos. Es m\u00e1s caro que en un taller independiente, pero pago por la garant\u00eda de calidad, las piezas originales y el historial de mantenimiento, lo cual es importante para la futura reventa. Adem\u00e1s, el concesionario siempre ofrece un coche de sustituci\u00f3n durante la revisi\u00f3n, lo cual es fundamental para mi agenda.<\/p>\n