{"id":20799,"date":"2019-01-16T11:01:05","date_gmt":"2019-01-16T08:01:05","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/obnovlennyi-hyundai-tucson-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"nuevo-hyundai-tucson-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/es\/obnovlennyi-hyundai-tucson-2019-goda\/","title":{"rendered":"Mis tres a\u00f1os con el Hyundai Tucson 2019: Un pr\u00e1ctico coche coreano para la familia y la ciudad."},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/2401104e951a3b1ce81bf231cb457611.jpg\" alt=\"Hyundai Tucson 2019 en la ciudad\" \/><\/p>\n<p>Elegir un coche familiar es una tarea responsable. Hace tres a\u00f1os, despu\u00e9s de extensas comparaciones y pruebas de conducci\u00f3n, nos decidimos por <a href=\"https:\/\/avtomancar.ru\/publ\/korejskie_avtomobili\/hyundai\/hyundai_tucson_2019\/47-1-0-1806\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hyundai Tucson 2019<\/a> En la versi\u00f3n High-Tech con motor di\u00e9sel. Esta fue una decisi\u00f3n deliberada en favor de la practicidad, la eficiencia de combustible y la fiabilidad. Hoy, con casi 80.000 kil\u00f3metros recorridos, puedo ofrecer una rese\u00f1a detallada y completamente honesta sobre el desempe\u00f1o de este crossover coreano en condiciones reales en Rusia, desde el tr\u00e1fico urbano hasta los viajes por carretera.<\/p>\n<p>El exterior del Tucson destaca por su dise\u00f1o sobrio pero moderno. La parrilla en cascada, las l\u00edneas fluidas de la carrocer\u00eda y las elegantes luces diurnas LED crean una apariencia limpia y din\u00e1mica, sin ser excesivamente pretenciosa. Nuestra pintura es gris oscuro metalizado, que disimula bien los peque\u00f1os ara\u00f1azos y el polvo. La calidad de la carrocer\u00eda es buena: los paneles son lisos y las juntas son uniformes. Despu\u00e9s de tres a\u00f1os, ninguna pieza se ha desprendido, desgastado o perdido su color. El \u00fanico inconveniente menor es la pintura algo blanda del parachoques delantero, que se da\u00f1a con la gravilla. Tuvimos que instalar una pel\u00edcula protectora.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/da462db8894a566ce2bf3ec477c32ec9.jpg\" alt=\"Sal\u00f3n del Hyundai Tucson\" \/><\/p>\n<p>Las dimensiones del Tucson son ideales para la ciudad. Sus 4,47 metros de largo facilitan la maniobrabilidad y el estacionamiento, y su ancho de 1,85 metros permite maniobrar con facilidad en espacios reducidos. Sin embargo, el interior es sorprendentemente espacioso. Somos una familia de cuatro y hay espacio de sobra para todos. El asiento trasero es muy c\u00f3modo; dos adultos pueden viajar c\u00f3modamente largas distancias. La altura libre al suelo de 180 mm es excelente para circular fuera de carretera y superar bordillos altos. El coche se desenvuelve con facilidad en jardines y se comporta bien en nieve derretida en invierno.<\/p>\n<h2>Interior: funcionalidad, comodidad y peque\u00f1os placeres<\/h2>\n<p>El interior del Tucson es moderno, con un tablero de instrumentos impecable, materiales de alta calidad y un dise\u00f1o ergon\u00f3mico. La parte superior del tablero est\u00e1 hecha de pl\u00e1stico suave al tacto, mientras que los paneles de las puertas y la consola central son duros pero agradables al tacto. Aqu\u00ed no hay pl\u00e1stico barato ni que cruja. Nuestro nivel de equipamiento incluye tapicer\u00eda de cuero, y ha demostrado su val\u00eda: despu\u00e9s de tres a\u00f1os de uso intensivo con ni\u00f1os y un perro, los asientos no presentan ni rasgu\u00f1os ni grietas. Los asientos son c\u00f3modos, con buen soporte lateral y ajuste de altura y soporte lumbar. Adem\u00e1s, son calefactables y ventilados, una verdadera salvaci\u00f3n en el calor del verano.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/2f14ba46c615ffa529586b9c51745c55.jpg\" alt=\"Sistemas de asistencia al conductor en Tucson\" \/><\/p>\n<p>El sistema multimedia de 8 pulgadas es uno de los mejores de su categor\u00eda. La interfaz es intuitiva, la pantalla responde r\u00e1pidamente y no presenta retardo. Apple CarPlay y Android Auto se conectan mediante USB, convirtiendo la pantalla en una extensi\u00f3n de tu smartphone. Es muy pr\u00e1ctico para la navegaci\u00f3n y la m\u00fasica. El cuadro de instrumentos combina veloc\u00edmetro y tac\u00f3metro anal\u00f3gicos, adem\u00e1s de una gran pantalla a color entre ellos que muestra abundante informaci\u00f3n, desde el consumo de combustible hasta los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. El volante forrado en cuero es c\u00f3modo e incluye botones para el control de crucero y el sistema multimedia.<\/p>\n<p>El climatizador bizona funciona a la perfecci\u00f3n. Calienta r\u00e1pidamente en invierno y enfr\u00eda eficazmente en verano. Me gusta especialmente el sistema de purificaci\u00f3n de aire interior, que cuenta con un filtro antibacteriano, esencial para las personas al\u00e9rgicas. El interior est\u00e1 repleto de detalles ingeniosos: puertos USB delanteros y traseros, portavasos iluminados, una guantera grande refrigerada y una base de carga inal\u00e1mbrica opcional para el tel\u00e9fono. El maletero de 513 litros es una gran ventaja. Cabe de todo: un cochecito de beb\u00e9, bicicletas y la compra de una semana. El suelo del maletero es regulable en altura y el respaldo del asiento trasero se pliega casi por completo, creando un espacio plano y amplio.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/e79e209c0d4c984fd2b372af9df3ae41.jpg\" alt=\"Un Hyundai Tucson en la familia.\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Montaje: el interior est\u00e1 bien montado; despu\u00e9s de tres a\u00f1os, no ha aparecido ni un solo ruido extra\u00f1o ni crujido.<\/li>\n<li>Aislamiento ac\u00fastico: en superficies duras es muy silencioso, en grava se oye el zumbido de las ruedas, pero en general el nivel es decente.<\/li>\n<li>Iluminaci\u00f3n: el interior cuenta con una agradable iluminaci\u00f3n blanca con brillo regulable.<\/li>\n<li>Asientos con ajuste el\u00e9ctrico: solo para el conductor, mec\u00e1nico para el pasajero, lo cual es normal en esta categor\u00eda.<\/li>\n<li>Espejos retrovisores: con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica y calefacci\u00f3n, se pliegan cuando se activa la alarma.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor di\u00e9sel: econom\u00eda, tracci\u00f3n y realidades de funcionamiento.<\/h2>\n<p>El coraz\u00f3n de mi Tucson es un motor turbodi\u00e9sel de 2.0 litros que produce 185 caballos de fuerza. Esta fue la raz\u00f3n principal de mi elecci\u00f3n, y ahora estoy completamente seguro de mi decisi\u00f3n. Ofrece 400 Nm de torque desde tan solo 1750 rpm, lo que significa que el auto arranca con gran potencia y sube cualquier pendiente con confianza sin necesidad de altas revoluciones. Adelantar en la autopista es f\u00e1cil y seguro. El motor es muy flexible y potente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/7403ac505474665536dc0cd383d5331a.jpg\" alt=\"Motor di\u00e9sel Hyundai Tucson\" \/><\/p>\n<p>Pero lo m\u00e1s importante es su fenomenal eficiencia de combustible. Mi consumo promedio durante todo el per\u00edodo es de 6,8 litros por cada 100 km. En ciudad, en un trayecto diario con tr\u00e1fico, es de 7,5 a 8 litros. En carretera, a 110 km\/h, el ordenador marca entre 5,2 y 5,5 litros. Con el dep\u00f3sito lleno de 62 litros, la autonom\u00eda supera f\u00e1cilmente los 800 kil\u00f3metros. Para un presupuesto familiar, esto supone un ahorro considerable. El motor es silencioso para ser di\u00e9sel, y el caracter\u00edstico sonido de tractor es pr\u00e1cticamente inexistente en el habit\u00e1culo, sobre todo despu\u00e9s de calentarse.<\/p>\n<p>El motor est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades. La transmisi\u00f3n funciona con suavidad, sin tirones, y los cambios son precisos. Tiene modo manual, pero rara vez lo uso; la autom\u00e1tica lo hace todo a la perfecci\u00f3n. El Tucson cuenta con tracci\u00f3n integral seleccionable. En condiciones normales, el veh\u00edculo tiene tracci\u00f3n delantera. Si las ruedas delanteras patinan, el embrague acopla el eje trasero. El sistema funciona de forma r\u00e1pida y fluida. Para conducci\u00f3n todoterreno ligera, nieve y barro, es m\u00e1s que suficiente. Dispone de un embrague autoblocante que se puede accionar a velocidades de hasta 30 km\/h (18 mph) para sortear terrenos dif\u00edciles.<\/p>\n<h3>Mantenimiento de motores di\u00e9sel: matices y costes<\/h3>\n<p>Un motor di\u00e9sel requiere un mantenimiento m\u00e1s cuidadoso que un motor de gasolina. Sigo estrictamente el programa de mantenimiento y solo uso consumibles originales. Cambio el aceite y los filtros del motor cada 15.000 km (o una vez al a\u00f1o). Necesito un aceite especial bajo en cenizas para motores di\u00e9sel con filtro de part\u00edculas di\u00e9sel (DPF). El reemplazo del DPF y la mano de obra cuestan alrededor de 10.000-12.000 rublos. Cambio el filtro de aire cada 30.000 km y el filtro de combustible cada 60.000 km. El DPF es el componente m\u00e1s comentado. Para evitar que se obstruya, es necesario hacer funcionar el motor a altas RPM al menos una vez por semana (conducir 20-30 km en la autopista). No he tenido ning\u00fan problema con \u00e9l; el sistema de regeneraci\u00f3n funciona normalmente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/d0894e9ad61dfec5316662cfd3419d7f.jpg\" alt=\"Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Hyundai de seis velocidades\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Combustible: Solo reposto en gasolineras de cadenas de confianza. La calidad del di\u00e9sel es fundamental para el buen funcionamiento del motor.<\/li>\n<li>Buj\u00edas incandescentes: Reemplac\u00e9 el juego completo en el cuarto a\u00f1o, antes del invierno, como medida preventiva. El reemplazo es sencillo.<\/li>\n<li>Bater\u00eda: Un motor di\u00e9sel tiene un motor de arranque m\u00e1s potente, por lo que la bater\u00eda debe estar en perfectas condiciones. Para el invierno, conecto los terminales a un cargador.<\/li>\n<li>Fluidos: Reviso peri\u00f3dicamente el nivel y el estado del anticongelante, el l\u00edquido de frenos y el l\u00edquido de la direcci\u00f3n asistida.<\/li>\n<li>Neum\u00e1ticos: Utilizo dos juegos: neum\u00e1ticos de verano de 18 pulgadas y neum\u00e1ticos de invierno con clavos, montados en llantas de acero. Cambio los neum\u00e1ticos yo mismo; es f\u00e1cil.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Asistentes electr\u00f3nicos: de \u00fatiles a indispensables<\/h2>\n<p>El acabado High-Tech viene equipado con numerosos sistemas electr\u00f3nicos, muchos de los cuales han pasado de ser opcionales a imprescindibles. El control de crucero con funci\u00f3n Stop &amp; Go es una maravilla en viajes largos y atascos. El coche mantiene la distancia, acelera y frena autom\u00e1ticamente. El asistente de mantenimiento de carril (LKA) corrige suavemente la direcci\u00f3n si el coche se desv\u00eda de las l\u00edneas del carril. Al principio resulta extra\u00f1o, pero uno acaba acostumbr\u00e1ndose. El asistente de prevenci\u00f3n de colisiones frontales (FCA) funcion\u00f3 a la perfecci\u00f3n en un par de ocasiones cuando un peat\u00f3n cruz\u00f3 inesperadamente un paso de cebra. No solo emiti\u00f3 un pitido, sino que aplic\u00f3 los frenos activamente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/c3e5146f0346dced3a9d2b2cb9f24350.jpg\" alt=\"C\u00e1mara de visi\u00f3n perif\u00e9rica de Tucson\" \/><\/p>\n<p>El sistema de detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto es extremadamente \u00fatil: una luz amarilla se enciende en los retrovisores si hay un coche en el carril contiguo. El asistente de aparcamiento con c\u00e1maras y sensores de 360 grados facilita mucho el estacionamiento, a pesar del tama\u00f1o del coche. El maletero el\u00e9ctrico con cierre suave y apertura mediante pedal bajo el parachoques es incre\u00edblemente pr\u00e1ctico cuando llevas las manos llenas de bolsas. El acceso sin llave y el arranque por bot\u00f3n son detalles peque\u00f1os pero muy \u00fatiles a los que uno se acostumbra r\u00e1pidamente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/9340ac0aa81fce9ba17ea54859048031.jpg\" alt=\"El cap\u00f3 del Tucson\" \/><\/p>\n<h2>Fiabilidad e impresiones generales: \u00bfMerece la pena comprarlo en 2023?<\/h2>\n<p>En m\u00e1s de tres a\u00f1os y 80.000 km, no ha habido aver\u00edas importantes. Solo se cambiaron los consumibles seg\u00fan el programa de mantenimiento. No hubo fugas, desprendimientos ni quemaduras. Los componentes electr\u00f3nicos funcionan correctamente. Lo \u00fanico que requiri\u00f3 atenci\u00f3n fue el cambio de los discos y pastillas de freno delanteros a los 65.000 km (los traseros a\u00fan est\u00e1n en buen estado). La calidad de fabricaci\u00f3n y la fiabilidad general del Hyundai Tucson 2019 son excelentes. Es un coche que no da problemas, arranca en cualquier condici\u00f3n clim\u00e1tica y est\u00e1 listo para usar a diario.<\/p>\n<p>El Tucson no es un crossover deportivo ostentoso. Es un auto familiar inteligente, pr\u00e1ctico, de bajo consumo y muy c\u00f3modo. Es ideal para quienes valoran la confiabilidad, la funcionalidad y un bajo costo de mantenimiento. No impresionar\u00e1 por su comodidad excepcional ni por el lujo de su interior, pero est\u00e1 cuidadosamente dise\u00f1ado para una vida cotidiana confortable. Para la familia, la ciudad y los viajes largos, es una de las mejores opciones en su categor\u00eda. Si no busca un estatus ostentoso, sino un compa\u00f1ero de viaje leal, incansable y de bajo consumo, el Hyundai Tucson 2019 con motor di\u00e9sel es una excelente opci\u00f3n que no lo decepcionar\u00e1.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elegir un coche familiar es una tarea importante. Hace tres a\u00f1os, tras exhaustivas comparaciones y pruebas de conducci\u00f3n, nos decidimos por el Hyundai Tucson 2019 en la versi\u00f3n High-Tech con\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":10640,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-20799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobili","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20799"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20799\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":162454,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20799\/revisions\/162454"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}