{"id":20803,"date":"2019-01-16T11:11:08","date_gmt":"2019-01-16T08:11:08","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/ford-explorer-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"ford-explorer-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/es\/ford-explorer-2019-goda\/","title":{"rendered":"El Ford Explorer 2019: Un SUV americano grande para una familia numerosa."},"content":{"rendered":"<p>Cuando nuestra familia creci\u00f3 y quisimos viajar con comodidad, optamos por un SUV grande de siete plazas. Tras comparar varias opciones, nos decidimos por un Ford Explorer 2019 de gama alta con motor EcoBoost de 3.5 litros. Lo elegimos por su amplitud, tecnolog\u00eda y ese toque t\u00edpicamente estadounidense. Tres a\u00f1os y muchos viajes por carretera despu\u00e9s, puedo ofrecer una rese\u00f1a detallada y honesta de c\u00f3mo es la experiencia con este &quot;hermano mayor&quot; en las carreteras estadounidenses, a veces dif\u00edciles.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/c14733eb825663d038bccab70ac1c2f6.jpg\" alt=\"El Ford Explorer 2019 en un entorno natural.\" \/><\/p>\n<p>El exterior del Explorer 2019 tiene un aspecto s\u00f3lido, de inspiraci\u00f3n americana. No es ni un llamativo europeo ni un robusto japon\u00e9s, sino un coche familiar bien construido. Una gran parrilla, un cap\u00f3 macizo en forma de cubo y l\u00edneas cuadradas: el dise\u00f1o es cl\u00e1sico y atemporal. Nuestro Explorer, con acabado en azul oscuro metalizado y detalles cromados, luce impresionante. La carrocer\u00eda es buena: los paneles son gruesos y las puertas se cierran con un sonido sordo y de calidad. Sin embargo, las molduras de pl\u00e1stico en los pasos de rueda y a lo largo de la parte inferior de la carrocer\u00eda se rayan r\u00e1pidamente con la arena y la gravilla, lo que estropea su aspecto. Sus dimensiones son impresionantes: unos 5 metros de largo y casi 2 metros de ancho. Aparcar en patios antiguos es una experiencia estresante. Sin embargo, en la autopista, estas dimensiones proporcionan una sensaci\u00f3n de estabilidad y seguridad.<\/p>\n<p>La distancia al suelo de 193 mm es promedio para su categor\u00eda. Es adecuada para terrenos ligeramente accidentados y nieve derretida, pero no est\u00e1 dise\u00f1ada para todoterreno extremo. Se trata de un SUV familiar, no de un veh\u00edculo todoterreno. Los faros LED son brillantes y eficaces, pero tanto los faros delanteros como los traseros son bastante sencillos y sin adornos. En general, la apariencia del Explorer no es llamativa, pero inspira respeto por su solidez. No pretende ser el m\u00e1s bonito; se esfuerza por ser el veh\u00edculo perfecto para una familia numerosa.<\/p>\n<h2>El sal\u00f3n: un reino de espacio y funcionalidad.<\/h2>\n<p>Al abrir la enorme puerta, entras en un mundo donde la palabra &quot;estrecho&quot; es desconocida. El habit\u00e1culo del Explorer ofrece un espacio colosal. Elegimos la versi\u00f3n con tapicer\u00eda de cuero color camel y techo panor\u00e1mico de cristal. La primera fila cuenta con dos enormes asientos el\u00e9ctricos ajustables con memoria, calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n e incluso masaje. Te sientas como en clase ejecutiva. La segunda fila tiene tres asientos de tama\u00f1o completo. Puedes deslizar y reclinar los respaldos. Hay climatizador y tomas de corriente independientes. La tercera fila no es para adultos en viajes largos, pero es perfecta para ni\u00f1os o adolescentes. Y, lo m\u00e1s importante, puedes acceder a ella sin lastimarte la espalda: el pasillo es ancho.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/2b6c1c8efcc811cf277b016c8ed7d7d4.jpg\" alt=\"El espacioso interior del Ford Explorer\" \/><\/p>\n<p>La calidad de los materiales interiores es la t\u00edpica americana: muchos pl\u00e1sticos suaves al tacto y cuero de buena calidad, pero sin ser excesivamente lujoso. Todo est\u00e1 firmemente ensamblado y no se han detectado crujidos tras tres a\u00f1os. El volante forrado en cuero es enorme y cuenta con numerosos botones. El panel de instrumentos es totalmente digital y personalizable. Puede mostrar informaci\u00f3n de navegaci\u00f3n, entretenimiento o rendimiento del veh\u00edculo. El elemento central es la enorme pantalla t\u00e1ctil vertical de 10 pulgadas del sistema SYNC 3. La interfaz es l\u00f3gica, de respuesta r\u00e1pida e incluye Apple CarPlay y Android Auto. Debajo de la pantalla hay una fila de botones f\u00edsicos para el control del climatizador, lo cual resulta muy pr\u00e1ctico.<\/p>\n<p>Con las tres filas de asientos en uso, el maletero tiene un espacio modesto, apenas suficiente para el equipaje. Pero si se pliega la tercera fila el\u00e9ctricamente (mediante un bot\u00f3n en el maletero o en el salpicadero), se obtiene un espacio enorme. Si se pliega la segunda fila, pr\u00e1cticamente se convierte en un monovolumen. Esta es la principal ventaja del Explorer para las familias: su capacidad de adaptaci\u00f3n a cualquier necesidad. El aislamiento ac\u00fastico es excelente: el habit\u00e1culo es silencioso incluso en carretera. El techo panor\u00e1mico aporta luminosidad y amplitud al interior.<\/p>\n<ul>\n<li>El montaje es s\u00f3lido, sin holgura. Todo est\u00e1 dise\u00f1ado para una larga vida \u00fatil.<\/li>\n<li>Ergonom\u00eda: todos los interruptores principales est\u00e1n al alcance de la mano. El asiento del conductor es ampliamente ajustable.<\/li>\n<li>Multimedia: El sistema SYNC 3 es uno de los mejores del mercado. El sistema de sonido Sony de 12 altavoces ofrece un sonido potente y de buena calidad.<\/li>\n<li>Climatizador: climatizador de tres zonas. Hay paneles de control independientes para los pasajeros traseros.<\/li>\n<li>Iluminaci\u00f3n: enorme techo solar, mucha iluminaci\u00f3n LED en todo el habit\u00e1culo, l\u00e1mparas individuales para los pasajeros.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor EcoBoost y manejo: Potencia y sorpresas<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/avtomancar.com\/ford-explorer-2018-goda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bajo el cap\u00f3 del Explorer<\/a> \u2013 el famoso motor EcoBoost V6 biturbo de 3.5 litros. Produce 365 caballos de fuerza y 475 Nm de torque. Este es el coraz\u00f3n de la bestia. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h toma aproximadamente 6 segundos, lo cual es fenomenal para dos toneladas y media de metal. Adelantar en la autopista es un placer: pisa el acelerador y este gigante acelera r\u00e1pidamente, acompa\u00f1ado por un agradable sonido grave del escape. Pero esta potencia tiene un precio: el consumo promedio de combustible es de 14-15 litros en ciudad y 10-11 en carretera. Eso con un estilo de conducci\u00f3n relajado. Si pisas a fondo el acelerador, las cifras superan f\u00e1cilmente los 18-20 litros. El tanque de 70 litros parece peque\u00f1o para semejante apetito.<\/p>\n<p>El motor es muy sofisticado y exigente. Funciona mejor con combustible de alta calidad (solo gasolina de 98 octanos) y un mantenimiento oportuno. Los cambios de aceite son estrictamente necesarios cada 10.000 km (o con mayor frecuencia), y lo mejor es usar solo el aceite sint\u00e9tico recomendado por Ford. Los turbocompresores y la inyecci\u00f3n directa generan un mayor esfuerzo. No ha habido ning\u00fan problema con el motor en tres a\u00f1os, pero lo vigilo de cerca. La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica de 10 velocidades. Su rendimiento es irregular. En carretera, a velocidades constantes, es excelente: los cambios son imperceptibles y el motor siempre est\u00e1 en el rango \u00f3ptimo de RPM para ahorrar combustible. Pero en la ciudad, especialmente en el tr\u00e1fico, puede dudar un poco al seleccionar una marcha, y a veces hay tirones sutiles pero perceptibles durante los cambios. Uno se acostumbra.<\/p>\n<h3>Tracci\u00f3n integral y manejo en carretera<\/h3>\n<p>El Explorer cuenta con tracci\u00f3n integral y embrague de distribuci\u00f3n de par. Este sistema garantiza un manejo seguro en asfalto, carreteras mojadas y terrenos ligeramente irregulares. Dispone de varios modos: Normal, Barro\/Surcos, Arena y Nieve. El modo Nieve es excelente para arrancar sobre hielo. Sin embargo, no esperes una capacidad todoterreno excepcional; no se trata de un SUV con chasis de largueros y ruedas bloqueables. Su manejo es bueno para un veh\u00edculo de este tama\u00f1o. La direcci\u00f3n es ligera y precisa. La suspensi\u00f3n independiente est\u00e1 ajustada para ofrecer comodidad. Absorbe bien los baches, sin da\u00f1ar las juntas. No obstante, se aprecia un balanceo notable en las curvas, y el Explorer no se presta a una conducci\u00f3n din\u00e1mica; est\u00e1 dise\u00f1ado para una marcha suave y controlada.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/40b1ed227b47b823f8e69574e46f5866.jpg\" alt=\"Ford Explorer en la autopista\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Frenos: potentes, pero debido a su gran masa, las pastillas y los discos se desgastan con relativa rapidez.<\/li>\n<li>Neum\u00e1ticos: Las llantas originales de 20 pulgadas con neum\u00e1ticos de perfil bajo tienen un aspecto atractivo, pero no se adaptan bien a nuestras carreteras. Las cambi\u00e9 por llantas de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos m\u00e1s altos y la comodidad de la conducci\u00f3n mejor\u00f3 notablemente.<\/li>\n<li>Direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica: muy ligera al aparcar, lo cual es pr\u00e1ctico, pero a velocidad no ofrece suficiente respuesta.<\/li>\n<li>Visibilidad: Gracias a la posici\u00f3n elevada del asiento y a los enormes retrovisores, la visibilidad es excelente, pero los pilares traseros son anchos.<\/li>\n<li>Sistema de asistencia al estacionamiento: las c\u00e1maras y sensores de 360 grados son imprescindibles para aparcar un veh\u00edculo de semejante tama\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Tecnolog\u00eda y seguridad: escudo electr\u00f3nico<\/h2>\n<p>El Explorer viene equipado con tecnolog\u00eda de punta. El sistema Co-Pilot360 incluye control de crucero adaptativo con funci\u00f3n Stop &amp; Go (funciona a la perfecci\u00f3n), asistente de mantenimiento de carril (con una ligera correcci\u00f3n en la direcci\u00f3n, que se puede desactivar) y sistema de advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico (que se activ\u00f3 un par de veces y realmente ayuda). El sistema de monitoreo de punto ciego con pantallas en los espejos y la alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero son muy \u00fatiles. Incluso cuenta con un sistema de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas es el sistema de asistencia al estacionamiento PERP (Active Park Assist 2.0). No solo encuentra un espacio, sino que tambi\u00e9n estaciona el auto de forma completamente paralela y perpendicular, utilizando la direcci\u00f3n, el acelerador y el freno. Su precisi\u00f3n es asombrosa. Para un auto de este tama\u00f1o, no es un lujo, sino una necesidad. Entrada sin llave, arranque por bot\u00f3n y maletero el\u00e9ctrico con apertura de pie: todo est\u00e1 presente y funciona a la perfecci\u00f3n. En tres a\u00f1os, la electr\u00f3nica no ha fallado ni una sola vez, lo cual es una excelente se\u00f1al para un Ford moderno.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/319cac9c65af1c57c41e2215dd8e64ba.jpg\" alt=\"Sistemas electr\u00f3nicos del Ford Explorer\" \/><\/p>\n<h2>Servicio y fiabilidad: realidades estadounidenses<\/h2>\n<p>El Ford Explorer no es un Toyota, y su enfoque en cuanto a confiabilidad es diferente. Es un veh\u00edculo complejo y tecnol\u00f3gicamente avanzado que requiere un mantenimiento cuidadoso y realizado por personal cualificado. El mantenimiento programado en un concesionario autorizado es caro: entre 40.000 y 70.000 rublos, seg\u00fan el alcance del trabajo. Las piezas son caras, pero hay muchas alternativas en el mercado. Encontr\u00e9 un buen mec\u00e1nico independiente especializado en Ford y recurro a \u00e9l para el mantenimiento, lo que me ahorra 30.501 TP3T.<\/p>\n<p>En los \u00faltimos tres a\u00f1os, he tenido problemas menores pero molestos: reemplazar el sensor de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos (el sistema me estaba volviendo loco), un motor de la trampilla del climatizador atascado (la reparaci\u00f3n cost\u00f3 20.000) y un error intermitente del sensor de lluvia (necesita ser borrado). El motor y la transmisi\u00f3n no han dado problemas. La clave es cambiar regularmente todos los fluidos: del motor, la transmisi\u00f3n, la caja de transferencia, los ejes y el sistema de refrigeraci\u00f3n. El fabricante afirma que los cambios de fluidos duran &quot;de por vida&quot;, pero eso es solo marketing. Cambie todo seg\u00fan el programa (60.000-80.000 km) y el coche durar\u00e1 mucho tiempo.<\/p>\n<p>Productos consumibles a los que conviene prestar atenci\u00f3n:<br \/>\n1. Filtro de aire. Un motor turbo es muy sensible a la pureza del aire. C\u00e1mbielo cada 15.000-20.000 km.<br \/>\n2. Buj\u00edas. En motores turboalimentados con inyecci\u00f3n directa, su vida \u00fatil es de aproximadamente 30.000-40.000 km.<br \/>\n3. Filtro de combustible. Integrado en el m\u00f3dulo de la bomba de combustible, su estado afecta al funcionamiento de los inyectores de alta presi\u00f3n.<br \/>\n4. Bater\u00eda. Una gran cantidad de dispositivos electr\u00f3nicos agota r\u00e1pidamente incluso una bater\u00eda potente. Comprueba la carga en invierno.<br \/>\n5. Discos y pastillas de freno. Debido a su peso, se desgastan m\u00e1s r\u00e1pido que los de los turismos.<\/p>\n<h2>Conclusiones: \u00bfPara qui\u00e9n es este gran estadounidense?<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/avtomancar.com\/ford-explorer-2020-goda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Explorer<\/a> Este es un coche para una familia numerosa que viaja mucho en coche y valora el espacio, la comodidad y la tecnolog\u00eda. No es para solteros ni para conductores deportivos. Es para quienes ven el coche como un hogar sobre ruedas, donde transportan lo m\u00e1s preciado: la familia, los recuerdos y lo esencial para el ocio.<\/p>\n<p>Consume mucha gasolina, su mantenimiento es costoso, su rendimiento en ciudad es lento y requiere un mantenimiento minucioso. Pero ofrece algo m\u00e1s a cambio: una sensaci\u00f3n de seguridad inigualable, un espacio interior amplio y tecnolog\u00eda que facilita la vida. Si tienes una familia numerosa y planes ambiciosos, si est\u00e1s dispuesto a pagar por comodidad y libertad, y si encuentras un buen mec\u00e1nico para su mantenimiento, la Ford Explorer ser\u00e1 un veh\u00edculo familiar excelente, confiable y de gran capacidad que te llevar\u00e1 a ti y a tus seres queridos a cualquier destino con la m\u00e1xima comodidad y confianza.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando nuestra familia creci\u00f3 y quisimos viajar con comodidad, optamos por un SUV grande de siete plazas. 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