{"id":20805,"date":"2019-01-18T12:37:51","date_gmt":"2019-01-18T09:37:51","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/kia-sportage-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"kia-sportage-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/es\/kia-sportage-2019-goda\/","title":{"rendered":"Kia Sportage 2019: Tres a\u00f1os del crossover coreano inteligente y elegante."},"content":{"rendered":"<p>Cuando buscaba mi primer coche nuevo hace tres a\u00f1os, eleg\u00ed el Kia Sportage GT Line 2019 con motor de gasolina turboalimentado 1.6 T-GDi. Quer\u00eda un crossover elegante, tecnol\u00f3gicamente avanzado, pr\u00e1ctico y asequible. Ahora, tras haberlo conducido durante m\u00e1s de 70.000 kil\u00f3metros por diversos tipos de carreteras, puedo afirmar con seguridad que fue una de las mejores decisiones de mi vida. El Sportage result\u00f3 ser mucho m\u00e1s que una cara bonita; es un compa\u00f1ero inteligente, fiable y muy c\u00f3modo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/af9edc44f29e2f00757024c91240da73.jpg\" alt=\"El Kia Sportage 2019 en un entorno urbano.\" \/><\/p>\n<p>Dise\u00f1o exterior del Sportage <a href=\"https:\/\/avtomancar.com\/kia-sportage-2018-goda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cuarta generaci\u00f3n tras el redise\u00f1o<\/a>, Su punto fuerte es su dise\u00f1o agresivo, atrevido y muy moderno. Faros estrechos, con forma de tigre, luces diurnas LED, una parrilla ancha y l\u00edneas texturizadas en el cap\u00f3 y las puertas: el coche atrae todas las miradas. Mi Sportage en azul brillante Sparkling Metal con techo negro (opci\u00f3n de pintura bicolor) y llantas de 19 pulgadas parece un prototipo. La calidad de la carrocer\u00eda es buena: los paneles son lisos y la pintura es duradera. Despu\u00e9s de tres a\u00f1os, casi no tiene desconchones, a pesar de su uso intensivo. Las dimensiones (4,48 m de largo y 1,85 m de ancho) son un t\u00e9rmino medio ideal. En la ciudad, es maniobrable y f\u00e1cil de aparcar, y estable en carretera.<\/p>\n<p>La distancia al suelo de 172 mm es suficiente para superar bordillos altos, circular por terrenos ligeramente accidentados y sortear ventisqueros. Nunca me qued\u00e9 atascado, ni siquiera en nieve profunda. Los faros LED son potentes y eficaces. Las luces largas iluminan la carretera a cientos de metros. Los faros antiniebla, integrados en las inserciones de pl\u00e1stico negro del parachoques, tienen un aspecto elegante y funcionan a la perfecci\u00f3n. En definitiva, el Sportage sigue siendo un veh\u00edculo de gran rendimiento incluso despu\u00e9s de a\u00f1os; su dise\u00f1o ha demostrado ser duradero y atemporal.<\/p>\n<h2>Interior: estilo, tecnolog\u00eda y ergonom\u00eda sofisticada.<\/h2>\n<p>El interior del Sportage GT Line es un lugar agradable para estar. Los acabados combinan pl\u00e1stico suave al tacto en el salpicadero, cuero en los asientos y el volante, costuras rojas de contraste e inserciones con aspecto de fibra de carbono. Todo luce juvenil y deportivo. La calidad de construcci\u00f3n es excelente: ni un solo crujido o ruido en tres a\u00f1os. El salpicadero est\u00e1 centrado en el conductor. El volante de base plana, forrado en cuero, cuenta con levas de cambio f\u00e1ciles de usar y controles para el control de crucero y el sistema de audio.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/99e50921fae965ab6b529f1576e8908d.jpg\" alt=\"Kia Sportage GT Line de serie\" \/><\/p>\n<p>El cuadro de instrumentos combina indicadores anal\u00f3gicos de veloc\u00edmetro y tac\u00f3metro, adem\u00e1s de una pantalla a color de 7 pulgadas entre ellos que muestra informaci\u00f3n de navegaci\u00f3n, entretenimiento y datos de rendimiento del veh\u00edculo. El elemento central es el sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas y navegaci\u00f3n. La interfaz es intuitiva, la pantalla n\u00edtida y la respuesta r\u00e1pida. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto (con cable). Debajo de la pantalla se encuentra una fila de botones f\u00edsicos para el climatizador y los asientos calefactables, lo cual resulta muy pr\u00e1ctico. El climatizador bizona funciona a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los asientos presentan un dise\u00f1o deportivo y un excelente soporte lateral, con costuras rojas. Son calefactables y ventilados. El asiento del conductor es ajustable el\u00e9ctricamente en seis posiciones. Hay suficiente espacio delante y detr\u00e1s para acomodar c\u00f3modamente a cuatro adultos. Una quinta persona en la parte trasera se sentir\u00e1 algo inc\u00f3moda debido al pronunciado t\u00fanel central. El maletero, con 491 litros, es uno de los mejores de su categor\u00eda. Tiene una forma pr\u00e1ctica y una altura de carga baja. La fila trasera abatible 60\/40 crea un piso plano y un amplio espacio. El aislamiento ac\u00fastico interior es bueno para su segmento.<\/p>\n<ul>\n<li>Calidad de los materiales: buena, todo resulta agradable al tacto, no se ve barato.<\/li>\n<li>Ergonom\u00eda: Excelente. Todos los controles son intuitivos desde el primer d\u00eda.<\/li>\n<li>Multimedia: El sistema UVO es uno de los m\u00e1s f\u00e1ciles de usar. El control por voz funciona bien.<\/li>\n<li>Iluminaci\u00f3n: iluminaci\u00f3n interior ambiental multicolor (puede elegir el color), iluminaci\u00f3n del panel de instrumentos en rojo, con un estilo deportivo.<\/li>\n<li>Sistemas de almacenamiento: hay suficientes nichos y portavasos, y un pr\u00e1ctico reposabrazos con compartimento.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor turbo 1.6 T-GDi y transmisi\u00f3n 7DCT: tracci\u00f3n y eficiencia<\/h2>\n<p>El coraz\u00f3n de mi Sportage es un motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros con inyecci\u00f3n directa. Produce 177 CV y 265 Nm de par, disponibles desde tan solo 1500 rpm. Ah\u00ed reside su potencia. El coche no espera a que lo revoluciones: arranca con una aceleraci\u00f3n segura y contundente. Adelantar en carretera es f\u00e1cil y seguro. Adem\u00e1s, el motor es muy eficiente en consumo. Mi consumo medio durante todo el viaje es de 8,2 litros por cada 100 km. En ciudad, con tr\u00e1fico denso, es de 9-10 litros, y en carretera a 110 km\/h, de 6,5-7 litros. Para un crossover con tracci\u00f3n integral y semejante rendimiento, este es un resultado excelente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/59bd054f8c0757b3b2856107233ca468.jpg\" alt=\"Motor turboalimentado Kia 1.6 T-GDi\" \/><\/p>\n<p>El motor est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague de 7 velocidades (7DCT). Esto tiene sus pros y sus contras. Pros: cambios rapid\u00edsimos (sobre todo en modo Sport o con levas de cambio manuales), excelente consumo de combustible. Contras: en modo &quot;D&quot; en ciudad, sobre todo en atascos, al arrancar despacio y maniobrar, la transmisi\u00f3n puede ser algo vacilante, y los cambios de primera a segunda marcha a veces se notan como una ligera sacudida. Uno se acostumbra y empieza a anticipar el comportamiento de la transmisi\u00f3n, pisando el acelerador con m\u00e1s suavidad. En carretera, con una conducci\u00f3n din\u00e1mica, la transmisi\u00f3n funciona a la perfecci\u00f3n. La tracci\u00f3n a las cuatro ruedas se activa mediante un embrague. En condiciones normales, es tracci\u00f3n delantera. Si las ruedas delanteras patinan, el eje trasero se acopla casi al instante. El sistema funciona de maravilla en carreteras mojadas, nieve y terrenos ligeramente irregulares.<\/p>\n<p>El manejo del Sportage es t\u00edpicamente coreano: ligero, predecible y c\u00f3modo. La direcci\u00f3n es muy ligera a bajas velocidades, lo cual facilita el estacionamiento, pero se vuelve ligeramente m\u00e1s pesada a velocidades m\u00e1s altas. La suspensi\u00f3n est\u00e1 ajustada para brindar comodidad: absorbe bien los baches, pero presenta cierta inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda en las curvas. No se trata de un auto deportivo, sino de un crossover c\u00f3modo para la conducci\u00f3n urbana y los viajes. Los frenos son seguros y el pedal es firme.<\/p>\n<h3>Mantenimiento y fiabilidad de los motores turbo<\/h3>\n<p>Un motor turboalimentado de inyecci\u00f3n directa requiere un mantenimiento m\u00e1s cuidadoso que un motor de aspiraci\u00f3n natural. Sigo estrictamente el programa de mantenimiento y lo llevo a un concesionario autorizado. Cambio el aceite y los filtros cada 10\u00a0000 km (o una vez al a\u00f1o) con aceite sint\u00e9tico original. Cambio el filtro de aire cada 20\u00a0000 km. El filtro de combustible est\u00e1 integrado en el m\u00f3dulo de la bomba de combustible y no requiere reemplazo frecuente. La calidad del combustible es clave. La inyecci\u00f3n directa es sensible a la gasolina sucia, lo que puede provocar dep\u00f3sitos de carbono en las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n (el llamado problema de la &quot;acumulaci\u00f3n de carbono&quot;). Solo lleno el tanque en gasolineras de cadena de confianza, preferiblemente con gasolina de 95 o 98 octanos, y peri\u00f3dicamente (cada 20\u00a0000-30\u00a0000 km) uso aditivos limpiadores de sistemas de combustible de alta calidad.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/8eaf22c72bf97a5ba65631c84cce3b13.jpg\" alt=\"Servicio t\u00e9cnico de Kia Sportage\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Aceite: Solo con las especificaciones correctas. Un aceite inadecuado puede da\u00f1ar el turbocompresor.<\/li>\n<li>Turbina: Despu\u00e9s de un viaje largo por autopista, no apague el motor inmediatamente; d\u00e9jelo al ralent\u00ed durante 30-60 segundos para enfriar el turbocompresor.<\/li>\n<li>Buj\u00edas: en los motores turbo se cambian con mayor frecuencia, cada 30-40 mil kil\u00f3metros.<\/li>\n<li>La transmisi\u00f3n de doble embrague (DCT) no tolera bien el patinaje prolongado de las ruedas en barro o nieve, ya que puede sobrecalentarse. Es mejor evitar la conducci\u00f3n todoterreno extrema.<\/li>\n<li>Bater\u00eda: El sistema de arranque y parada autom\u00e1ticos y los numerosos componentes electr\u00f3nicos agotan r\u00e1pidamente la bater\u00eda. Compruebe la carga en invierno.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sistemas electr\u00f3nicos y seguridad: un asistente inteligente<\/h2>\n<p>El acabado GT Line incluye un paquete de seguridad y asistencia ampliado. El sistema de asistencia para evitar colisiones frontales (FCA), que previene colisiones frontales, se ha activado varias veces en la ciudad cuando alguien fren\u00f3 bruscamente. Primero avisa y, si no hay respuesta, aplica los frenos autom\u00e1ticamente. El sistema de asistencia para mantenerse en el carril (LKAS) aplica suavemente la direcci\u00f3n si comienzas a desviarte de las marcas del carril. Es \u00fatil en la autopista, pero se puede desactivar en la ciudad. El control de crucero adaptativo (SCC) con funci\u00f3n Stop &amp; Go es mi mejor aliado en viajes largos y en atascos. Funciona de forma suave y predecible.<\/p>\n<p>El sistema de alerta de colisi\u00f3n en el punto ciego (BCW), que incluye indicadores en los espejos retrovisores, y el sistema de alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero (RCCW), que avisa del tr\u00e1fico cruzado trasero al dar marcha atr\u00e1s, son muy \u00fatiles. El sistema de asistencia al estacionamiento, con c\u00e1mara de 360 grados y sensores, facilita el aparcamiento incluso en espacios reducidos. El acceso sin llave, el arranque por bot\u00f3n y el maletero el\u00e9ctrico est\u00e1n presentes y funcionan a la perfecci\u00f3n. En tres a\u00f1os, ning\u00fan sistema electr\u00f3nico ha presentado fallos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/18126b06a75d1612e3df1632f59cb12d.jpg\" alt=\"Asistentes electr\u00f3nicos en el Kia Sportage\" \/><\/p>\n<h2>En resumen: \u00bfPor qu\u00e9 volver\u00eda a elegir el Sportage?<\/h2>\n<p>En tres a\u00f1os, el Kia Sportage 2019 nunca me ha defraudado. Arranc\u00f3 sin problemas incluso con hielo, se condujo con suavidad en cualquier carretera y transport\u00f3 tanto a la familia como el equipaje. Demostr\u00f3 ser un veh\u00edculo incre\u00edblemente equilibrado: elegante pero sin pretensiones; tecnol\u00f3gicamente avanzado pero sin ser excesivamente complejo; eficiente en consumo de combustible pero din\u00e1mico; c\u00f3modo pero f\u00e1cil de conducir. Su costo de mantenimiento ha sido predecible y bajo. El mantenimiento programado tiene un precio razonable, las piezas est\u00e1n disponibles f\u00e1cilmente y la fiabilidad es excelente.<\/p>\n<p>No es perfecto. Tiene una direcci\u00f3n algo lenta en el tr\u00e1fico, una suspensi\u00f3n ruidosa en caminos de grava y algunos detalles de pl\u00e1stico en la parte inferior del habit\u00e1culo. Pero estas deficiencias se compensan con creces con sus virtudes. Para m\u00ed, el Sportage es el crossover urbano perfecto, a la vez que est\u00e1 preparado para viajar y para circular fuera de la carretera. Su motor turboalimentado ofrece una experiencia de conducci\u00f3n emocionante, sin que te cueste un dineral en la gasolinera. Si buscas un coche elegante, inteligente, fiable y asequible para un estilo de vida activo, el Kia Sportage 2019 es una de las mejores opciones del mercado. Es un coche que recomendar\u00e1s a tus amigos y que sigue siendo un placer conducir a diario.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/757a7a2cdbc902d56dd5f2a219cc647c.jpg\" alt=\"Kia Sportage en un viaje\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando busqu\u00e9 mi primer coche nuevo hace tres a\u00f1os, eleg\u00ed un Kia Sportage 2019 en la versi\u00f3n GT Line con motor de gasolina turboalimentado\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":10924,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-20805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobili","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20805"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":162449,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20805\/revisions\/162449"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}