{"id":20808,"date":"2019-01-18T12:41:49","date_gmt":"2019-01-18T09:41:49","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/volkswagen-polo-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"volkswagen-polo-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/es\/volkswagen-polo-2019-goda\/","title":{"rendered":"Volkswagen Polo 2019 con 80.000 km en el od\u00f3metro: Opini\u00f3n del propietario"},"content":{"rendered":"

\"Sed\u00e1n<\/p>\n

Siempre he sido esc\u00e9ptico con los sedanes peque\u00f1os, consider\u00e1ndolos versiones simplificadas e inc\u00f3modas de los hatchbacks. Pero la vida me oblig\u00f3 a buscar un auto asequible, de bajo consumo y confiable para mis desplazamientos diarios, que adem\u00e1s tuviera un aspecto impresionante. As\u00ed fue como el Volkswagen Polo sed\u00e1n 2019 en la versi\u00f3n Highline lleg\u00f3 a mi vida. Tres a\u00f1os y 80,000 kil\u00f3metros despu\u00e9s, este auto aparentemente sencillo cambi\u00f3 por completo mi percepci\u00f3n de la categor\u00eda. Result\u00f3 ser m\u00e1s que un simple veh\u00edculo; fue un compa\u00f1ero bien dise\u00f1ado que nunca me fall\u00f3, ni con calor ni con fr\u00edo intenso. Lo compr\u00e9 nuevo y ahora, despu\u00e9s de todo este tiempo, puedo ofrecer una rese\u00f1a detallada basada en el uso real, no solo en pruebas de manejo de revistas.<\/p>\n

Lo primero que llama la atenci\u00f3n es el dise\u00f1o. A pesar del segmento econ\u00f3mico, Polo luce bien<\/a> Es muy respetable, incluso caro. L\u00edneas limpias, un perfil elegante, una parte trasera impecable con atractivos gr\u00e1ficos en los faros LED. Mis colegas a menudo me preguntaban si era un Jetta nuevo. La calidad de la pintura y el ensamblaje de la carrocer\u00eda es excelente: no ha aparecido ni una sola mancha de corrosi\u00f3n, todos los paneles est\u00e1n nivelados y las juntas son uniformes. El uso invernal con productos qu\u00edmicos tampoco dej\u00f3 marcas. Solo le pulo la carrocer\u00eda una vez al a\u00f1o. El interior, por supuesto, es de pl\u00e1stico duro, pero no cruje ni vibra. Todas las juntas son suaves y nada se ha despegado, ni siquiera en el tablero bajo el sol abrasador. Mi nivel de equipamiento ten\u00eda un agradable interior bicolor (negro con detalles beige), que no cansa la vista en viajes largos.<\/p>\n

\"Vista<\/p>\n

Bajo el cap\u00f3, tengo un motor base de 1.6 litros de aspiraci\u00f3n natural que produce 110 caballos de fuerza acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades. Muchos critican esta combinaci\u00f3n por su falta de rendimiento. S\u00ed, no es un auto deportivo. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h toma alrededor de 11 segundos. Pero en el tr\u00e1fico urbano, eso es m\u00e1s que suficiente. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica es suave y no tiene retraso, y en carretera, el motor no se revoluciona demasiado en las marchas m\u00e1s altas, lo que tiene un efecto positivo en el consumo de combustible. Lo m\u00e1s importante es la absoluta fiabilidad. En 80,000 km, solo he cambiado el aceite, los filtros y las buj\u00edas. Ni rastro de problemas. En invierno, arranca a la media vuelta, incluso a -30\u00b0C. El consumo de combustible es un punto fuerte. En la ciudad, teniendo en cuenta el tr\u00e1fico, obtengo un consumo estable de 8.5-9.5 litros por cada 100 km. En carretera, a una velocidad de 90-100 km\/h, se puede conseguir un consumo incre\u00edble de 5,5-6 litros. En ciclo combinado, la cifra ronda los 7,5 litros. Esto supone un ahorro considerable para el presupuesto familiar.<\/p>\n

C\u00f3mo se comport\u00f3 el Polo en el d\u00eda a d\u00eda y en la carretera.<\/h2>\n

La mayor sorpresa es su amplitud. A pesar de sus dimensiones exteriores compactas, el interior es incre\u00edblemente espacioso. Mido 185 cm y tengo mucho espacio tanto en el asiento del conductor, con una altura libre al techo amplia, como en la parte trasera si echo el asiento hacia atr\u00e1s. El maletero de 510 litros es una maravilla. Pasamos una semana en la costa con una familia de tres, y el maletero alberg\u00f3 f\u00e1cilmente una maleta, una bolsa, una barbacoa plegable y un mont\u00f3n de otros objetos peque\u00f1os. La tapa del maletero se abre completamente, lo que facilita la carga. En el d\u00eda a d\u00eda, suelo transportar plantones, sacos de tierra y materiales de construcci\u00f3n a la casa de campo; abat\u00ed el asiento trasero (se pliega 60\/40) y consegu\u00ed casi un familiar.<\/p>\n

\"Modelos\"Generaciones\"Fotos
\"Volkswagen\"El\"Interior<\/p>\n

El nivel de equipamiento Highline ven\u00eda impresionantemente bien equipado. El climatizador funciona a la perfecci\u00f3n, calentando r\u00e1pidamente el habit\u00e1culo en invierno y enfri\u00e1ndolo en verano. Los asientos delanteros, los retrovisores y el parabrisas (en la zona de los limpiaparabrisas) calefactables son imprescindibles para nuestro invierno. El sistema multimedia de serie, con una gran pantalla, Apple CarPlay y Android Auto, es pr\u00e1ctico y moderno. El sonido es bueno y el navegador es preciso. Entre los detalles que marcan la diferencia se incluyen la iluminaci\u00f3n interior LED, el volante regulable en altura y profundidad, y una completa gama de accesorios el\u00e9ctricos. El coche transmite una sensaci\u00f3n de cuidado y atenci\u00f3n al detalle.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Qu\u00e9 se podr\u00eda mejorar: los inconvenientes que he aceptado<\/h3>\n

Ning\u00fan coche es perfecto, y el Polo tiene sus inconvenientes. Primero, la suspensi\u00f3n. Es bastante r\u00edgida, especialmente el eje trasero. Es tolerable en superficies con baches leves, pero al pasar por juntas pronunciadas o baches profundos, el impacto se transmite a la carrocer\u00eda de forma bastante notable. Segundo, el aislamiento ac\u00fastico. En asfalto o concreto de mala calidad, el habit\u00e1culo se vuelve bastante ruidoso, principalmente debido al zumbido de las ruedas. Tercero, la iluminaci\u00f3n de serie es bastante deficiente. Los faros hal\u00f3genos de serie son mediocres, y en carreteras rurales sin iluminaci\u00f3n, el alcance y la amplitud del haz son insuficientes. Resolv\u00ed el problema instalando bombillas LED de alta calidad en las luces de cruce (que no deben confundirse con las bombillas de xen\u00f3n, que son importantes para la legalidad).<\/p>\n

    \n
  • Servicio. El concesionario oficial es caro. Tras expirar la garant\u00eda, cambi\u00e9 a un taller independiente de confianza especializado en veh\u00edculos VAG. Los precios de la mano de obra y las piezas originales se han reducido entre 1,5 y 2 veces. El mantenimiento programado (aceite, filtros) ahora cuesta entre 12.000 y 15.000 rublos.<\/li>\n
  • Neum\u00e1ticos. Las llantas R16 est\u00e1ndar ofrecen un buen equilibrio entre comodidad y manejo. Elijo neum\u00e1ticos de gama media, no los m\u00e1s baratos. Los cambio cada 3 o 4 temporadas.<\/li>\n
  • Los componentes electr\u00f3nicos son fiables. No hubo ning\u00fan fallo. Todo funciona como el primer d\u00eda. Lo \u00fanico es que, a veces, a temperaturas muy bajas (-25 \u00b0C o menos), la pantalla multimedia puede presentar un ligero retraso durante los primeros minutos tras el encendido.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Faros<\/p>\n

    Resultados: \u00bfPara qui\u00e9n es adecuado este coche?<\/h2>\n

    El Volkswagen Polo sed\u00e1n 2019 es la opci\u00f3n perfecta para quienes buscan un auto asequible, pero no barato, confiable y pr\u00e1ctico para el uso diario. Es ideal como primer auto para un joven, segundo auto para una familia o veh\u00edculo principal para quienes valoran la practicidad y el bajo costo. No te emocionar\u00e1 con una conducci\u00f3n emocionante ni te impresionar\u00e1 con lujo, pero te servir\u00e1 fielmente durante a\u00f1os, requiriendo un mantenimiento e inversi\u00f3n m\u00ednimos. Fue una revelaci\u00f3n para m\u00ed: resulta que por un precio razonable, puedes obtener un producto de alta calidad, seguro y c\u00f3modo con una marca reconocida. Si est\u00e1s considerando modelos similares, aseg\u00farate de ponerte al volante de un Polo y conducirlo no solo en asfalto liso, sino tambi\u00e9n en tus rutas habituales. Estoy seguro de que su practicidad y dise\u00f1o te cautivar\u00e1n como lo hicieron conmigo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Siempre he sido esc\u00e9ptico respecto a los sedanes peque\u00f1os, consider\u00e1ndolos versiones simplificadas e inc\u00f3modas de los hatchbacks. Pero la vida me oblig\u00f3 a buscar un coche asequible, de bajo consumo y fiable para el d\u00eda a d\u00eda...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":10956,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-20808","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobili","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20808"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":162446,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20808\/revisions\/162446"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}