{"id":20813,"date":"2019-01-21T16:04:00","date_gmt":"2019-01-21T13:04:00","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/novinki-skoda-2018-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"nuevo-skoda-2018-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/es\/novinki-skoda-2018-2019-goda\/","title":{"rendered":"Los valores de la industria automotriz checa \u0160koda a trav\u00e9s de los ojos de sus propietarios"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/a593577688d18a6da084b3bc4bc08b2c.jpg\" alt=\"Logotipo de Skoda en el cap\u00f3\" \/>En mi familia, tener un Skoda es casi una tradici\u00f3n familiar. Todo empez\u00f3 con el 120 de mi abuelo, luego un Octavia de primera generaci\u00f3n, y ahora tengo dos coches en mi garaje: un Rapid de 2018 para mi mujer y un Karoq de 2019 para ir al trabajo. A lo largo de los a\u00f1os, he experimentado de todo, desde admiraci\u00f3n por los detalles bien pensados hasta irritaci\u00f3n con algunas decisiones de dise\u00f1o, y de vuelta al respeto. Este texto pretende transmitir no especificaciones t\u00e9cnicas \u00e1ridas, sino la esencia viva de nuestra experiencia. C\u00f3mo envejecen estos coches, qu\u00e9 se estropea, qu\u00e9 nos da alegr\u00eda y c\u00f3mo se adaptan al estilo de vida de una familia rusa media con ingresos medios. Hablar\u00e9 de cuatro modelos clave de ese per\u00edodo que he experimentado de cerca, centr\u00e1ndome en nuestro Rapid y Karoq.<\/p>\n<p>Empecemos con los coches compactos. Mi compa\u00f1ero tiene un Skoda Fabia crossover (tambi\u00e9n conocido como Fabia Scout o Monte Carlo). Es un modelo de 2019 con 45.000 kil\u00f3metros. Su veredicto: un coche ideal como primer o segundo coche para la familia. El exterior es el t\u00edpico Skoda, pero con guardabarros de pl\u00e1stico, barras en el techo y mayor altura libre al suelo. Tiene un aspecto elegante. El interior es austero pero muy bien pensado. Muchos detalles ingeniosos: ganchos para bolsas en el maletero, un soporte para paraguas bajo el asiento del pasajero, un doble fondo en la guantera para enfriar bebidas. Hay espacio suficiente para dos adultos y un ni\u00f1o. El motor es un 1.0 TSI con 110 caballos de potencia. El motor de tres cilindros vibra ligeramente al ralent\u00ed, pero no se nota al conducir. El rendimiento es bastante \u00e1gil y el consumo combinado es de 6,5-7 litros. Contras: suspensi\u00f3n muy r\u00edgida (incluso para un crossover) y aislamiento ac\u00fastico deficiente. Es ruidoso en la autopista. Pero por su precio, es uno de los coches m\u00e1s pr\u00e1cticos e inteligentes del mercado. Ni una sola aver\u00eda en dos a\u00f1os, solo mantenimiento.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/fe5e2414316eb90e8eaddc505762a96b.jpg\" alt=\"Skoda Fabia con carrocer\u00eda crossover\" \/><\/p>\n<h2>Skoda Rapid: Una herramienta de trabajo urbana<\/h2>\n<p>Nuestro Rapid 2018 es el coche de mi esposa. Lo usa para llevar a los ni\u00f1os al colegio, ir de compras y, a veces, hacer viajes cortos por la regi\u00f3n. Tiene 70.000 km en el cuentakil\u00f3metros. \u00bfQu\u00e9 puedo decir? Es incre\u00edblemente pr\u00e1ctico e indestructible. El dise\u00f1o es conservador, pero no anticuado. La calidad de la carrocer\u00eda es excelente: ni un solo agujero por corrosi\u00f3n en cinco a\u00f1os, todos los paneles est\u00e1n en su sitio. El interior est\u00e1 hecho de materiales r\u00edgidos pero de alta calidad. Nada se ha ca\u00eddo ni desgastado. El maletero del liftback es simplemente gigantesco: 530 litros. Hemos transportado objetos grandes en \u00e9l en repetidas ocasiones con el respaldo del asiento abatido. Tenemos un motor 1.6 MPI (110 CV) con una caja de cambios autom\u00e1tica de seis velocidades. Esta combinaci\u00f3n est\u00e1 m\u00e1s que probada y es absolutamente fiable. La din\u00e1mica es regular, pero suficiente para la ciudad. Consumo de combustible: ciudad 9-10 litros, carretera 6,5-7 litros. La mayor ventaja del Rapid es su facilidad de reparaci\u00f3n y su bajo coste de mantenimiento. En m\u00e1s de 70.000 km, cambiamos el aceite, los filtros, las pastillas de freno y, una vez, los amortiguadores delanteros (empezaron a hacer ruido a los 60.000 km). Todo el mantenimiento se realiz\u00f3 en un taller independiente, utilizando repuestos de alta calidad. El coste total de mantenimiento durante cinco a\u00f1os es m\u00ednimo. El coche no despierta emociones, pero cumple su funci\u00f3n d\u00eda tras d\u00eda, sin requerir atenci\u00f3n ni suponer un gasto excesivo. Es la herramienta perfecta.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/1b320e22eabfca3a78a975dcf8047441.jpg\" alt=\"Skoda Rapid en un estacionamiento\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Peque\u00f1os detalles que me alegran: lavafaros incluidos en el paquete de invierno, parabrisas calefactable en la zona de los limpiaparabrisas, gran cantidad de portavasos y nichos.<\/li>\n<li>Lo que resulta molesto: un sistema de audio est\u00e1ndar deficiente, un crujido en el salpicadero durante los primeros minutos en fr\u00edo (que desaparece al calentarse) y una posici\u00f3n de conducci\u00f3n poco c\u00f3moda para una persona alta (el volante no se desplaza lo suficiente hacia adelante).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Skoda Karoq: La perfecci\u00f3n para toda la familia<\/h2>\n<p>El Karoq 2019 es mi coche principal. Lo compr\u00e9 para reemplazar mi antiguo Octavia; quer\u00eda una posici\u00f3n de conducci\u00f3n m\u00e1s elevada y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas para los viajes de invierno a la dacha. Y acert\u00e9. Es un poco m\u00e1s peque\u00f1o que el Tiguan, pero espacioso por dentro. Tenemos la versi\u00f3n con motor 1.4 TSI (150 CV) y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DSG de siete velocidades con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Es una combinaci\u00f3n excelente: el motor es potente y eficiente en consumo (el consumo combinado es de 8,5-9 litros), y la transmisi\u00f3n cambia de marcha con rapidez y casi imperceptiblemente. La tracci\u00f3n 4x4 es seleccionable, pero el sistema es muy inteligente, logrando activar el eje trasero antes de que las ruedas delanteras empiecen a patinar. En invierno, sobre nieve, te sientes como un rey. El interior es t\u00edpico del grupo VAG: materiales de alta calidad, montaje impecable y ergonom\u00eda excelente. Los asientos VarioFlex de la segunda fila son un invento brillante. Se pueden deslizar, inclinar y plegar en cualquier combinaci\u00f3n, creando espacio para las piernas o un maletero enorme.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/82d93114add21e5fad9d548efc3e5b5c.jpg\" alt=\"Skoda Karoq en el bosque\" \/><\/p>\n<p>Durante m\u00e1s de cuatro a\u00f1os y 65.000 km, mi coche pr\u00e1cticamente no me ha dado problemas. El mantenimiento programado en un concesionario autorizado no es barato (25.000-35.000 rublos), pero yo mismo realizo algunas tareas (cambio del filtro de aire y del filtro de habit\u00e1culo). Algo m\u00e1s importante: a los 50.000 km, cambi\u00e9 el embrague de la transmisi\u00f3n DSG (desgaste programado t\u00edpico de esta transmisi\u00f3n con conducci\u00f3n urbana activa). La mano de obra es cara, pero despu\u00e9s, la transmisi\u00f3n queda como nueva. Y a los 60.000 km, cambi\u00e9 los discos de freno delanteros. No necesit\u00e9 ninguna otra inversi\u00f3n. La c\u00e1mara de visi\u00f3n perif\u00e9rica, el control de crucero adaptativo y el sistema de frenado de emergencia me han salvado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n. El Karoq es el equilibrio perfecto entre la compacidad de un crossover urbano, el espacio de un familiar, la capacidad todoterreno de un SUV y la eficiencia de un hatchback. No es tan tosco como el Forester, ni tan caro de mantener como sus hom\u00f3logos alemanes. Es sencillamente el coche perfecto para una persona reflexiva.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/a68e2501bd28eb01b1594d2fa87a042e.jpg\" alt=\"Interior del Skoda Karoq\" \/><\/p>\n<h3>En resumen: \u00bfpor qu\u00e9 Skoda?<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/proinomarki.com\/chestnyj-otzyv-vladelcza-o-skoda-karoq-2023-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ser propietario de un Skoda<\/a> \u2014 es una filosof\u00eda espec\u00edfica. No se trata de lujo ni estatus, sino de suficiencia razonable, calidad y atenci\u00f3n al detalle. Estos coches est\u00e1n hechos para personas que valoran la l\u00f3gica interna y la fiabilidad, no el brillo exterior. No son los m\u00e1s emocionantes de conducir, ni los m\u00e1s lujosos por dentro, pero cumplen con creces en cuanto a practicidad, mantenimiento y coste total de propiedad. Los modelos 2019-2023 son productos maduros y refinados que han abordado y corregido muchos de los problemas iniciales de las generaciones anteriores. Han superado la prueba del tiempo y de nuestras carreteras. Si busca no emociones fuertes, sino un compa\u00f1ero sobre ruedas fiable, inteligente y econ\u00f3mico, eche un vistazo m\u00e1s de cerca a un \u0160koda. Quiz\u00e1s, como yo, encuentre en \u00e9l esa reliquia familiar que se transmite de un propietario a otro, junto con las llaves y el libro de mantenimiento.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/57d35759e0c8299c2df0701066653290.jpg\" alt=\"Skoda Karoq desde atr\u00e1s\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En nuestra familia, tener un Skoda es casi una tradici\u00f3n familiar. 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