En el mundo moderno, es imposible imaginar la vida sin coches, ya que las carreteras est\u00e1n saturadas. Esto es especialmente cierto para los habitantes de las ciudades, que pasan la mitad de su vida atrapados en atascos camino al trabajo o a la escuela. Pero entre los coches, hay algunos que ni siquiera cabr\u00edan en la carretera. Sin embargo, a pesar de su tama\u00f1o, realizan el trabajo de diez, e incluso a veces de cien, veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n
Seg\u00fan las normas de tr\u00e1fico, un tren de carretera es un veh\u00edculo con un solo remolque. Sin embargo, la historia registra casos de trenes de carretera que arrastran tres remolques y alcanzan los 140 metros de longitud. Imag\u00ednese semejante espect\u00e1culo en una intersecci\u00f3n.<\/p>\n
Estos gigantes fueron creados gracias a LeTourneau, que ayud\u00f3 a abastecer ubicaciones remotas para el Ej\u00e9rcito de los EE. UU. en la d\u00e9cada de 1950. Estos superdeportivos transportaban toneladas de carga. El modelo de tren de carretera LeTourneau LCC-1 apareci\u00f3 en 1954 y constaba de un cami\u00f3n y tres vagones. Para garantizar un viaje ininterrumpido de larga distancia, cada rueda estaba equipada con su propio motor independiente. Adem\u00e1s, el potente generador del tren estaba alojado en la locomotora.<\/p>\n
Los militares valoraron positivamente este experimento y, cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, invirtieron en la construcci\u00f3n de un nuevo tren de carretera. En esta ocasi\u00f3n, el modelo TC-497 Overland Train Mark II contaba con 14 vagones y una locomotora. La cabina de control se ubicaba a 9 metros del suelo. La longitud total del tren sobre ruedas era de 180 metros.<\/p>\n
Esta obra maestra de la fabricaci\u00f3n estadounidense pod\u00eda transportar 150 toneladas de carga a lo largo de 650 km a una velocidad m\u00e1xima de aproximadamente 32 km\/h. Al cabo de un tiempo, la financiaci\u00f3n para estos megaveh\u00edculos ces\u00f3 y los veh\u00edculos se convirtieron en meras piezas de museo en Alaska y Arizona.<\/p>\n
Los veh\u00edculos de gran tama\u00f1o tambi\u00e9n se utilizan en la miner\u00eda. Estos gigantes pueden extraer minerales del subsuelo y transportar cientos de toneladas de carga. Adem\u00e1s de estas capacidades, los veh\u00edculos en s\u00ed son bastante pesados.<\/p>\n
La empresa alemana Liebherr ha lanzado una m\u00e1quina de gran potencia: la T282B. Con un peso de 232 toneladas y un motor de 3650 caballos de fuerza, este cami\u00f3n volquete puede transportar 363 toneladas de roca a la vez. Su dep\u00f3sito de combustible, con una capacidad de 4730 litros, tambi\u00e9n es impresionante.<\/p>\n
El cami\u00f3n volquete Liebherr T282B tiene la mayor capacidad de elevaci\u00f3n: altura \u2013 7,5 metros, anchura \u2013 9 metros, longitud \u2013 14 metros.<\/p><\/blockquote>\n
Cabe destacar que las ruedas de este gigante se fabrican bajo pedido especial durante un mes y siempre escasean, ya que un juego se desgasta m\u00e1s r\u00e1pido de lo que se puede fabricar un nuevo lote.<\/p>\n
N.\u00ba 3: Cami\u00f3n volquete BelAZ 75600<\/h2>\n
En cuanto a capacidad de carga, este cami\u00f3n volquete se queda un poco atr\u00e1s del anterior supercami\u00f3n de esta lista: el BelAZ solo puede transportar 320 toneladas de carga a la vez. Pero esto no le impide seguir siendo el veh\u00edculo m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n
Par\u00e1metros del BelAZ: peso - 560 toneladas, longitud - 15 metros, dep\u00f3sito de combustible - 4375 litros, motor - turbodi\u00e9sel de 18 cilindros Cummins QSK78-C con un volumen de 77 litros, potencia m\u00e1xima - 3500 CV.<\/p><\/blockquote>\n
Un motor tan potente funciona de forma muy ruidosa, lo que obliga a los conductores a usar auriculares especiales para proteger su audici\u00f3n y mantener la comunicaci\u00f3n con sus compa\u00f1eros.<\/p>\n
N.\u00ba 4: Cami\u00f3n volquete Terex 33-19 Titan\u00ab<\/h2>\n
Esta m\u00e1quina de alta resistencia se fabric\u00f3 en una sola unidad en 1973 para trabajar en canteras y minas a cielo abierto de carb\u00f3n.<\/p>\n