{"id":14864,"date":"2019-03-12T19:51:49","date_gmt":"2019-03-12T16:51:49","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/?p=14864"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"nouvelle-nissan-gt-r50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/new-nissan-gt-r50\/","title":{"rendered":"Nouvelle version de la supercar Nissan GT-R50"},"content":{"rendered":"

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Bien que Nissan ait pr\u00e9sent\u00e9 cette version de la supercar GT-R sous son nom complet GT-R50 par ItalDesign<\/a>, Apr\u00e8s avoir pr\u00e9sent\u00e9 un concept-car durant l'\u00e9t\u00e9 2018, la marque a d\u00e9cid\u00e9 de lancer la production du mod\u00e8le final. Il s'agira d'une supercar de s\u00e9rie, quasiment identique au concept, mais produite en \u00e9dition tr\u00e8s limit\u00e9e \u00e0 seulement cinquante exemplaires.<\/p>\n

La GT-R50, d\u00e9velopp\u00e9e avec le concours du c\u00e9l\u00e8bre studio de design automobile ItalDesign, sera propos\u00e9e \u00e0 partir de 990\u00a0000 euros, soit environ 77 millions de roubles. Ce prix exorbitant s'explique par l'exclusivit\u00e9 de ce mod\u00e8le. Nissan a ouvert les commandes d\u00e8s l'homologation de la version de s\u00e9rie du coup\u00e9 sport.<\/p>\n

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\nLes premi\u00e8res GT-R50 devraient arriver entre 2024 et 2025. Des commandes en provenance de Russie sont \u00e9galement attendues. Il convient de noter que la 50 by ItalDesign a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour comm\u00e9morer deux anniversaires\u00a0: d\u2019une part, le studio ItalDesign a f\u00eat\u00e9 ses 50 ans cette ann\u00e9e, et d\u2019autre part, tr\u00e8s prochainement \u2013 en 2024-2025 \u2013 la l\u00e9gendaire s\u00e9rie GT-R c\u00e9l\u00e9brera \u00e9galement son 50e anniversaire.<\/p>\n

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\nIl est int\u00e9ressant de noter qu'avant cette g\u00e9n\u00e9ration, la GT-R portait \u00e9galement un autre nom, devenu l\u00e9gendaire\u00a0: Skyline. Ces deux appellations d\u00e9signaient les versions de base et de milieu de gamme (simplement puissantes, avec une puissance de 155 \u00e0 250\u00a0ch, mais loin d'\u00eatre des voitures de sport), ainsi que les v\u00e9ritables sportives. Elles \u00e9taient \u00e9galement disponibles en plusieurs carrosseries. En effet, outre les coup\u00e9s, il existait aussi des berlines et des breaks (ces derniers portant le nom de Stagea).<\/p>\n

Cependant, depuis 2002, date \u00e0 laquelle la derni\u00e8re Skyline GT-R, arborant l'excellente carrosserie R34, est sortie des cha\u00eenes de production, seuls les mod\u00e8les d\u00e9veloppant jusqu'\u00e0 405 chevaux ont \u00e9t\u00e9 produits sous l'appellation Skyline (ainsi que leurs \u00e9quivalents chez Infiniti, la s\u00e9rie G ou Q40-60). Leurs moteurs six cylindres haut de gamme sont soit un nouveau V8 biturbo de 3,0 litres, soit un V8 atmosph\u00e9rique de 3,7 litres. La s\u00e9rie R35 a fait ses d\u00e9buts en 2008 et, apr\u00e8s deux restylages, est toujours en production. Sa puissance varie de 486 \u00e0 608 chevaux, gr\u00e2ce \u00e0 un moteur biturbo de 3,8 litres.<\/p>\n

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Comme l'explique l'\u00e9quipe conjointe d'ItalDesign et de Nissan, tout a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre pour que la version de s\u00e9rie ressemble le plus possible au concept-car, et la voiture de sport finale sera quasiment impossible \u00e0 distinguer de celui-ci. L'ext\u00e9rieur de la voiture a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement dessin\u00e9 et con\u00e7u par ItalDesign, pratiquement \u00e0 partir de z\u00e9ro.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 ext\u00e9rieur, la GT-R50 de s\u00e9rie est quasiment identique au concept pr\u00e9sent\u00e9 cet \u00e9t\u00e9, \u00e0 quelques d\u00e9tails pr\u00e8s. Elle arbore par exemple un nouveau diffuseur, enti\u00e8rement redessin\u00e9. Le mod\u00e8le de s\u00e9rie se distingue \u00e9galement par des ailes lat\u00e9rales diff\u00e9rentes, des ailerons centraux sp\u00e9cifiques et, bien s\u00fbr, un nouveau support de plaque d'immatriculation.<\/p>\n

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\u00ab L\u2019accueil r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la GT-R par les passionn\u00e9s, la marque Nissan et les nouveaux clients potentiels de la GT-R50 a largement d\u00e9pass\u00e9 nos esp\u00e9rances les plus folles \u00bb, d\u00e9clare Bob Laishley, directeur des ventes mondiales de voitures de sport de la marque. \u00ab Ces cinquante coup\u00e9s sport, qui c\u00e9l\u00e8brent le 50e anniversaire de la GT-R et d\u2019ItalDesign, t\u00e9moigneront longtemps de l\u2019excellence technique de cette lign\u00e9e. Ils illustreront \u00e9galement une fois de plus la tradition de cr\u00e9er des voitures de sport d\u2019exception, en constante \u00e9volution et toujours plus performantes. \u00bb.<\/p>\n

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Nissan GT-R50 par Italdesign<\/figcaption><\/figure>\n

Alors que le prototype pr\u00e9sentait quelques d\u00e9tails spartiates, comme une carrosserie et un int\u00e9rieur monochromes, les mod\u00e8les de s\u00e9rie offrent d\u00e9sormais une large palette de couleurs, tant \u00e0 l'ext\u00e9rieur qu'\u00e0 l'int\u00e9rieur. De plus, contrairement au concept initial qui comportait un \u00e9cran central et certains composants, ce mod\u00e8le conserve l'int\u00e9gralit\u00e9 du syst\u00e8me multim\u00e9dia avanc\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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