![\"Toilettes](\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/10-faktov-ob-samoletah-kotorye-vy-veroyatno-nikogda-ne-znali_6a983c56764e8.jpeg\" "\\"Toilettes")
Si certaines personnes trouvent acceptable de tirer la chasse d'eau sans se lever, ce n'est pas le cas des toilettes d'avion. Les toilettes d'avion sont des toilettes \u00e0 aspiration, install\u00e9es pour la premi\u00e8re fois par Boeing en 1982. Elles n\u00e9cessitent une aspiration tr\u00e8s puissante pour \u00e9vacuer les d\u00e9chets avec un minimum d'eau. Cette aspiration aspire les d\u00e9chets dans un r\u00e9servoir, o\u00f9 ils restent pendant toute la dur\u00e9e du vol et sont ensuite vid\u00e9s apr\u00e8s l'atterrissage.<\/p>\n
Il est d\u00e9conseill\u00e9 de tirer la chasse d'eau en \u00e9tant assis dans un avion, car la forte d\u00e9pression ainsi cr\u00e9\u00e9e peut vous coincer dans la cuvette. C'est pourquoi la plupart des compagnies a\u00e9riennes affichent un panneau indiquant\u00a0: \u00ab\u00a0Ne pas tirer la chasse d'eau en \u00e9tant assis sur les toilettes\u00a0\u00bb. Pour \u00e9viter ce genre de situation embarrassante, levez-vous avant de tirer la chasse. (source)<\/em><\/p>\n Prendre l'avion est souvent une exp\u00e9rience stressante pour les oreilles, car les passagers ressentent fr\u00e9quemment une g\u00eane ou une douleur auriculaire pendant le vol. Cette g\u00eane est g\u00e9n\u00e9ralement due \u00e0 des changements brusques d'altitude, la pression de l'air \u00e0 l'int\u00e9rieur et \u00e0 l'ext\u00e9rieur du tympan \u00e9tant habituellement la m\u00eame.<\/p>\n La pression de l'air \u00e0 l'int\u00e9rieur du tympan n'a pas le temps de s'\u00e9quilibrer avec la pression ext\u00e9rieure, ce qui provoque une g\u00eane. Cette g\u00eane peut g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre soulag\u00e9e en avalant quelque chose, en m\u00e2chant de la gomme, en b\u00e2illant, en retenant de l'air dans la bouche, en se pin\u00e7ant le nez et en faisant circuler l'air dans les oreilles jusqu'\u00e0 ce qu'elles se d\u00e9bouchent.<\/p>\n Mais ces rem\u00e8des seront inefficaces en cas de rhume. Au contraire, la g\u00eane risque de s'aggraver, car vos oreilles sont d\u00e9j\u00e0 bouch\u00e9es par le rhume, emp\u00eachant ainsi l'\u00e9quilibrage de la pression de l'air. Cela peut entra\u00eener une otite ou une perforation du tympan, pouvant causer des probl\u00e8mes plus graves, comme une perte auditive ou des l\u00e9sions permanentes de l'oreille. (source)<\/em><\/p>\n Sur les vols long-courriers, les membres d'\u00e9quipage ont besoin de pauses, et les concepteurs d'avions ont trouv\u00e9 des solutions pour leur am\u00e9nager un espace suppl\u00e9mentaire tout en pr\u00e9servant au maximum le confort des passagers. Ces espaces sont g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s petits, et l'espace qui en r\u00e9sulte est assez restreint, mais ils sont \u00e9quip\u00e9s de tout le n\u00e9cessaire. La plupart des Boeing 777 et 787 disposent g\u00e9n\u00e9ralement d'un escalier dissimul\u00e9 menant \u00e0 la zone de repos de l'\u00e9quipage.<\/p>\n Les agents de bord n'utilisent ces compartiments qu'en altitude de croisi\u00e8re, pendant le d\u00e9collage, le roulage et l'atterrissage. L'acc\u00e8s \u00e0 ces zones est interdit aux passagers et n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement une cl\u00e9 ou un code.<\/p>\n L'am\u00e9nagement des compartiments varie selon le type d'appareil. Les pilotes disposent \u00e9galement d'un espace de repos d\u00e9di\u00e9. Les compartiments de repos de l'\u00e9quipage sont g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9s dans la partie sup\u00e9rieure de l'avion. Les cabines ne sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles que sur les vols long-courriers. Les compartiments de couchage sont des espaces occult\u00e9s contenant des sacs de couchage et certains syst\u00e8mes de divertissement. (source)<\/em><\/p>\n Un avion bimoteur est con\u00e7u pour les longs vols avec un seul moteur en marche. Il est capable de d\u00e9coller et d'atterrir avec un seul moteur\u00a0; une panne moteur ne constitue donc g\u00e9n\u00e9ralement pas un probl\u00e8me grave. En cas de panne moteur, les pilotes sont form\u00e9s pour piloter l'appareil et trouver l'a\u00e9roport le plus proche pour atterrir.<\/p>\n Les moteurs d'avion sont con\u00e7us pour r\u00e9sister \u00e0 la plupart des chocs et rester op\u00e9rationnels. Par exemple, en cas d'incendie moteur, les avions sont \u00e9quip\u00e9s d'extincteurs int\u00e9gr\u00e9s que les pilotes peuvent activer depuis le cockpit. L'incendie est g\u00e9n\u00e9ralement ma\u00eetris\u00e9, mais s'il ne l'est pas compl\u00e8tement, le carter du moteur est ignifug\u00e9 et contient les flammes, emp\u00eachant leur propagation. M\u00eame si une des pales du moteur venait \u00e0 se d\u00e9tacher, le carter la retiendrait et \u00e9viterait d'endommager l'aile ou le fuselage.<\/p>\n La plupart des passagers ne se rendent pas compte des pannes de moteur car les pilotes sont bien form\u00e9s pour g\u00e9rer de telles situations et les dissimuler aux passagers, sauf si la situation s'aggrave et met l'avion en danger. (source)<\/em><\/p>\n Les passagers ont acc\u00e8s \u00e0 plusieurs issues de secours dans un avion, mais peu savent que les pilotes disposent de leur propre trappe d'\u00e9vacuation d'urgence, \u00e9quip\u00e9e de poulies, \u00e0 l'int\u00e9rieur de la cabine. L'emplacement de cette trappe varie selon le type d'appareil.<\/p>\n Certains avions sont \u00e9quip\u00e9s d'une trappe de secours situ\u00e9e dans un hublot lat\u00e9ral, s'ouvrant vers l'int\u00e9rieur et coulissante vers le bas. Au-dessus du hublot se trouve un coffre contenant une corde permettant au pilote de descendre et d'\u00e9vacuer l'appareil. D'autres avions disposent d'une trappe de secours sur le toit, constituant l'unique issue de secours du poste de pilotage. Enfin, certains avions sont \u00e9quip\u00e9s des deux issues, au cas o\u00f9 l'avion atterrirait sur le c\u00f4t\u00e9 et que la trappe de secours lat\u00e9rale soit obstru\u00e9e.<\/p>\n Une trappe d'\u00e9vacuation d'urgence permet aux pilotes de quitter l'appareil en cas d'urgence les obligeant \u00e0 \u00e9vacuer. (source)<\/em><\/p>\n Il arrive parfois que des passagers se retrouvent coinc\u00e9s dans les toilettes d'un avion, et le personnel de bord doit alors trouver un moyen d'ouvrir la porte. Ceci est possible gr\u00e2ce \u00e0 un m\u00e9canisme ext\u00e9rieur qui permet de d\u00e9verrouiller les toilettes.<\/p>\n Si vous verrouillez la porte des toilettes d'un avion apr\u00e8s y \u00eatre all\u00e9, vous ne vous en apercevrez peut-\u00eatre pas. La porte peut s'ouvrir de l'ext\u00e9rieur. Personne n'est donc r\u00e9ellement enferm\u00e9 dans les toilettes d'un avion\u00a0: on peut toujours les ouvrir.<\/p>\n Il suffit de soulever le panneau de la porte des toilettes o\u00f9 il est \u00e9crit \u00ab\u00a0toilettes\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0lavabo\u00a0\u00bb pour acc\u00e9der au m\u00e9canisme d'ouverture. Ensuite, faites glisser le loquet vers la gauche pour ouvrir la porte. Bien entendu, cette m\u00e9thode ne doit \u00eatre utilis\u00e9e qu'en cas de n\u00e9cessit\u00e9, pour aider une autre personne ou pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9. (source)<\/em><\/p>\n Les repas servis en avion sont g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9cevants, voire fades. Mais le probl\u00e8me ne se limite pas \u00e0 la nourriture elle-m\u00eame. Les papilles gustatives contribuent \u00e9galement \u00e0 ce manque de saveur. En effet, pendant un vol, le go\u00fbt est alt\u00e9r\u00e9, car les papilles ont tendance \u00e0 s'engourdir. C'est pourquoi tous les repas pris en vol paraissent insipides.<\/p>\n Selon l'Institut Fraunhofer de recherche a\u00e9rospatiale allemand, des tests ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9s sur des aliments soumis \u00e0 une pression atmosph\u00e9rique \u00e9lev\u00e9e et au niveau de la mer. Il a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 que le go\u00fbt des plats diff\u00e9rait dans les deux environnements. L'\u00e9tude a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que la capacit\u00e9 humaine \u00e0 distinguer le sal\u00e9 et le sucr\u00e9 \u00e9tait r\u00e9duite jusqu'\u00e0 30 % en raison de l'altitude. De plus, la diminution de l'humidit\u00e9 \u00e0 bord de l'avion a entra\u00een\u00e9 le dess\u00e8chement des papilles gustatives, essentielles \u00e0 la perception des saveurs.<\/p>\n La nourriture servie en avion n'est pas toujours mauvaise, mais la pression \u00e9lev\u00e9e en cabine rend difficile pour les passagers d'appr\u00e9cier pleinement leur repas. (source)<\/em><\/p>\n 8. Un minuscule trou imperceptible dans une vitre d'avion r\u00e9gule la pression de l'air entre les vitres et les emp\u00eache de s'embuer.<\/strong><\/p>\n La plupart des gens regardent par le hublot d'un avion sans jamais remarquer un d\u00e9tail inhabituel\u00a0: un minuscule trou, presque invisible, appel\u00e9 \u00ab\u00a0a\u00e9ration\u00a0\u00bb.<\/p>\n Lorsqu'un avion prend de l'altitude, la pression en cabine diminue. Les hublots sont con\u00e7us pour compenser cette baisse de pression. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement compos\u00e9s de trois vitres en verre acrylique. La vitre centrale est perc\u00e9e d'un trou, et la vitre ext\u00e9rieure est con\u00e7ue pour absorber la majeure partie de la pression atmosph\u00e9rique.<\/p>\n Ces a\u00e9rations r\u00e9gulent la pression entre les vitres ext\u00e9rieure et int\u00e9rieure de la fen\u00eatre. Dans le cas rare d'une d\u00e9faillance de la vitre ext\u00e9rieure, la vitre int\u00e9rieure prend le relais et g\u00e8re la pression de mani\u00e8re autonome. Ces a\u00e9rations contribuent \u00e9galement \u00e0 pr\u00e9venir la formation de bu\u00e9e en \u00e9vacuant l'humidit\u00e9 par l'ouverture. (source)<\/em><\/p>\n Les masques \u00e0 oxyg\u00e8ne sont indispensables \u00e0 bord des avions car ils prot\u00e8gent les passagers en cas de d\u00e9pressurisation de la cabine. En effet, en haute altitude, l'air se rar\u00e9fie et le taux d'oxyg\u00e8ne est tr\u00e8s bas\u00a0; l'avion est donc con\u00e7u pour maintenir une pression cabine acceptable. Toutefois, si la pression chute, les masques \u00e0 oxyg\u00e8ne se d\u00e9ploient depuis le plafond et les passagers sont invit\u00e9s \u00e0 les mettre jusqu'\u00e0 ce que le pilote puisse remonter l'avion \u00e0 une altitude permettant une respiration normale.<\/p>\n La plupart des gens ignorent que l'oxyg\u00e8ne fourni par les masques ne dure que 12 \u00e0 15 minutes, pendant lesquelles le pilote atteint une altitude s\u00fbre o\u00f9 il peut respirer normalement.<\/p>\n Ne pas utiliser de masque \u00e0 oxyg\u00e8ne apr\u00e8s une d\u00e9pressurisation de la cabine peut entra\u00eener une hypoxie (un manque d'oxyg\u00e8ne au cerveau), ce qui peut finalement conduire \u00e0 des l\u00e9sions c\u00e9r\u00e9brales ou \u00e0 la mort. (source)<\/em><\/p>\n \u00abUne bo\u00eete noire est un enregistreur de vol qui stocke les informations relatives aux conversations entre les membres d'\u00e9quipage et les contr\u00f4leurs a\u00e9riens, les donn\u00e9es de contr\u00f4le de vol et les informations techniques concernant les performances de l'a\u00e9ronef.<\/p>\n Le bo\u00eetier est constitu\u00e9 d'une fine couche d'aluminium et d'une couche d'isolant haute temp\u00e9rature de 2,5 cm d'\u00e9paisseur. Il est ensuite recouvert d'un bo\u00eetier en titane ou en acier inoxydable r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion. Le signal \u00e9mis par le bo\u00eetier est inaudible pour l'oreille humaine, mais facilement d\u00e9tectable par sonar. Ce bo\u00eetier noir est con\u00e7u pour r\u00e9sister \u00e0 tout choc.<\/p>\n Le bo\u00eetier est con\u00e7u pour r\u00e9sister \u00e0 une force \u00e9quivalente \u00e0 3 400 fois la force de gravit\u00e9 et doit \u00e9galement r\u00e9sister \u00e0 des temp\u00e9ratures d'incendie allant jusqu'\u00e0 2 000 degr\u00e9s. \u00b0<\/strong> C pendant une heure. La balise du bo\u00eetier est capable d'\u00e9mettre un signal chaque seconde pendant trente jours, m\u00eame \u00e0 6 098 m\u00e8tres de profondeur sous l'eau. (source)<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Chaque jour, d'innombrables personnes parcourent le monde en avion, mais malgr\u00e9 ces voyages a\u00e9riens constants, il existe un certain nombre de faits concernant ce moyen de transport\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":165828,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[62],"class_list":["post-165827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interesnye-fakty","tag-katalog-faktov","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165827"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":165837,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165827\/revisions\/165837"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} 2. Prendre l'avion lorsqu'on a la grippe ou un rhume peut endommager les tympans et entra\u00eener une perte auditive.<\/strong><\/h4>\n
![\"Grippe\"](\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/10-faktov-ob-samoletah-kotorye-vy-veroyatno-nikogda-ne-znali_6a983c5746342.jpeg\" "\\"Grippe\\"")
3. Peu de gens savent que les membres d'\u00e9quipage de bord disposent de cabines s\u00e9par\u00e9es \u00e0 bord des avions. Cela concerne g\u00e9n\u00e9ralement les vols long-courriers.<\/strong><\/h4>\n
![\"compartiment](\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/10-faktov-ob-samoletah-kotorye-vy-veroyatno-nikogda-ne-znali_6a983c58016e7.jpeg\" "\\"compartiment")
4. Les avions sont con\u00e7us pour voler pendant de longues p\u00e9riodes avec un seul moteur en marche.<\/strong><\/h4>\n
![\"Moteur](\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/10-faktov-ob-samoletah-kotorye-vy-veroyatno-nikogda-ne-znali_6a983c58d2c2b.jpeg\" "\\"moteur")
5. Le poste de pilotage est \u00e9quip\u00e9 d'une trappe d'\u00e9vacuation d'urgence permettant au pilote de quitter l'appareil en cas d'urgence.<\/strong><\/h4>\n
![\"Trappe](\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/10-faktov-ob-samoletah-kotorye-vy-veroyatno-nikogda-ne-znali_6a983c599246b.jpeg\" "\\"Trappe")
6. La porte des toilettes d'un avion peut \u00eatre ouverte de l'ext\u00e9rieur m\u00eame si elle \u00e9tait ferm\u00e9e de l'int\u00e9rieur.<\/strong><\/h4>\n<\/p>\n
7. La nourriture servie dans les avions semble parfois insipide. Cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 l'engourdissement des papilles gustatives caus\u00e9 par la pression en cabine.<\/strong><\/h4>\n
![\"Repas](\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/10-faktov-ob-samoletah-kotorye-vy-veroyatno-nikogda-ne-znali_6a983c5a35bb3.jpeg\" "\\"Nourriture")
![\"Conduite](\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/10-faktov-ob-samoletah-kotorye-vy-veroyatno-nikogda-ne-znali_6a983c5ae412b.jpeg\")
9. Les masques \u00e0 oxyg\u00e8ne des avions contiennent suffisamment d'oxyg\u00e8ne pour 12 \u00e0 15 minutes, pendant lesquelles le pilote doit faire descendre l'avion \u00e0 une altitude adapt\u00e9e \u00e0 une respiration normale.<\/strong><\/h4>\n
10. La bo\u00eete noire de l'avion est con\u00e7ue pour r\u00e9sister \u00e0 une charge d'impact de 3400 G et \u00e0 des temp\u00e9ratures sup\u00e9rieures \u00e0 2000 \u00b0C.<\/strong><\/h4>\n
![\"Bo\u00eete](\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/10-faktov-ob-samoletah-kotorye-vy-veroyatno-nikogda-ne-znali_6a983c5c9f833.jpeg\" "\\"Bo\u00eete")