Au lieu d'\u00eatre enfouis dans les d\u00e9charges, les d\u00e9chets alimentaires pourraient \u00e0 l'avenir servir \u00e0 alimenter les avions.<\/p>\n
Des ing\u00e9nieurs de l'Illinois affirment que les d\u00e9chets alimentaires peuvent \u00eatre transform\u00e9s en un carburant d'aviation plus propre, pouvant fonctionner sans se m\u00e9langer aux combustibles fossiles.<\/p>\n
\u00c0 l'Universit\u00e9 de l'Illinois \u00e0 Urbana-Champaign, des chercheurs ont mis au point un proc\u00e9d\u00e9 qui transforme les d\u00e9chets alimentaires en carburant d'aviation propre, ce qui pourrait r\u00e9soudre les probl\u00e8mes li\u00e9s aux d\u00e9chets d'enfouissement et \u00e0 la pollution caus\u00e9e par les avions.<\/p>\n
Comme l'indique Earth.com, le carburant obtenu r\u00e9pond aux normes de l'aviation en tant qu'option autonome, et pas seulement lorsqu'il est m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 du carburant d'aviation ordinaire.<\/p>\n
Yuanhui Zhang, professeur de g\u00e9nie agricole et biologique \u00e0 l'Universit\u00e9 de l'Illinois \u00e0 Urbana-Champaign, travaille sur ce carburant innovant. Il explique que le proc\u00e9d\u00e9 d\u00e9bute par une liqu\u00e9faction hydrothermale, qui utilise la chaleur et la pression pour transformer les d\u00e9chets alimentaires humides en une substance huileuse. Cette substance est ensuite purifi\u00e9e \u00e0 l'aide d'un catalyseur et transform\u00e9e en un carburant adapt\u00e9 \u00e0 la propulsion des avions \u00e0 r\u00e9action.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 de nombreux carburants d'aviation \u00e0 faible teneur en carbone, qui ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9s qu'en m\u00e9lange partiel, ce carburant a r\u00e9ussi les tests de viscosit\u00e9 et de point d'\u00e9clair, selon l'\u00e9quipe de l'Illinois. Il pourrait donc potentiellement alimenter un moteur \u00e0 r\u00e9action fonctionnant au carburant pur 100%.<\/p>\n
Cette approche vise \u00e0 s'attaquer simultan\u00e9ment \u00e0 deux probl\u00e8mes climatiques de longue date\u00a0: la d\u00e9composition des d\u00e9chets alimentaires dans les d\u00e9charges, qui lib\u00e8re du m\u00e9thane, un puissant gaz \u00e0 effet de serre, et l'industrie a\u00e9ronautique, qui est l'une des industries les plus difficiles \u00e0 d\u00e9carboner.<\/p>\n
Les avions long-courriers ont toujours besoin de carburant liquide \u00e0 haute \u00e9nergie car les batteries actuelles sont encore trop lourdes pour rendre les vols rentables.<\/p>\n
Si cette technologie se g\u00e9n\u00e9ralise, elle permettra aux villes de valoriser plus efficacement les d\u00e9chets dont elles paient d\u00e9j\u00e0 l'\u00e9limination. Au lieu de finir en d\u00e9charge, ces d\u00e9chets pourraient devenir une ressource \u00e9nerg\u00e9tique pr\u00e9cieuse.<\/p>\n
Le sous-produit de la production de carburant a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 ult\u00e9rieurement, donnant plus de 901 TP3T d'acides utiles, r\u00e9cup\u00e9rant plus des trois quarts des nutriments restants et produisant l'hydrog\u00e8ne n\u00e9cessaire au processus de raffinage du carburant.<\/p>\n
Il pourrait \u00e9galement y avoir des avantages financiers. Une gestion des d\u00e9chets plus respectueuse de l'environnement pourrait r\u00e9duire la pression sur les d\u00e9charges, et un march\u00e9 plus concurrentiel des carburants propres pourrait contribuer \u00e0 faire baisser les prix des carburants.<\/p>\n
\u00c0 l'avenir, les performances en mati\u00e8re de co\u00fbts et de climat pourraient s'am\u00e9liorer, et l'\u00e9quipe estime qu'une \u00e9lectricit\u00e9 moins ch\u00e8re et plus propre pourrait \u00e0 terme ramener le prix du carburant \u00e0 environ 3,82 dollars le gallon. Par ailleurs, une analyse du cycle de vie a d\u00e9montr\u00e9 que ce proc\u00e9d\u00e9 pourrait avoir un bilan carbone n\u00e9gatif.<\/p>\n
Earth.com a d\u00e9crit ce syst\u00e8me comme une \u00ab bio\u00e9conomie circulaire \u00bb car la production d'une \u00e9tape contribue \u00e0 soutenir la suivante.<\/p>\n
Zhang a soulign\u00e9 que le travail n'en est qu'\u00e0 ses d\u00e9buts, d\u00e9clarant : \u00ab Nous menons encore ce travail \u00e0 tr\u00e8s petite \u00e9chelle. \u00bb.<\/p>\n
Il a toutefois not\u00e9 que le laboratoire peut d\u00e9sormais produire suffisamment de carburant purifi\u00e9 pour les essais de moteurs, les essais de moteurs \u00e0 r\u00e9action repr\u00e9sentant la prochaine \u00e9tape majeure.<\/p>\n
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