![\"Le](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/6eaf47c16e8ea0ee3f37bbd21f967381.jpg\")
<\/p>\nL'arriv\u00e9e de notre deuxi\u00e8me enfant, et avec elle la n\u00e9cessit\u00e9 de transporter une poussette, des v\u00e9los et une montagne d'\u00e9quipement \u00e0 la datcha, une \u00e9vidence s'est impos\u00e9e\u00a0: notre vieille berline \u00e9tait bonne pour la casse. Nous avons longuement cherch\u00e9 un crossover sept places fiable, spacieux et abordable. Notre choix s'est port\u00e9 sur le Kia Sorento Prime 2019. Aujourd'hui, quatre ans et plusieurs longs voyages \u00e0 travers le pays plus tard, je peux l'affirmer sans h\u00e9siter\u00a0: c'\u00e9tait l'un des meilleurs choix que nous ayons faits. Mais tout n'a pas \u00e9t\u00e9 rose, et dans cet article, je partagerai en toute honn\u00eatet\u00e9 aussi bien les avantages que les aspects qui ont n\u00e9cessit\u00e9 un temps d'adaptation.<\/p>\n
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Ce qui frappe d'embl\u00e9e avec le Sorento, c'est son espace. La configuration \u00e0 sept places s'av\u00e8re bien plus qu'un simple argument marketing\u00a0: c'est un syst\u00e8me vraiment fonctionnel. La troisi\u00e8me rang\u00e9e est certes un peu \u00e9troite pour les adultes lors de longs trajets, mais elle est id\u00e9ale pour les enfants et les adolescents. Nous l'avons beaucoup appr\u00e9ci\u00e9e lors de nos voyages entre amis ou en famille. En temps normal, les si\u00e8ges de la troisi\u00e8me rang\u00e9e se rabattent, cr\u00e9ant un coffre immense, presque carr\u00e9. On peut y loger une poussette, des trottinettes et des sacs de courses, avec encore de la place. La qualit\u00e9 de fabrication int\u00e9rieure est impressionnante\u00a0: apr\u00e8s quatre ans d'utilisation intensive avec des enfants et des chiens, pas une seule pi\u00e8ce n'a cass\u00e9, les si\u00e8ges sont rest\u00e9s impeccables et les plastiques n'ont ni craquel\u00e9 ni d\u00e9color\u00e9.<\/p>\n
La fiabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de la voiture est excellente. Nous n'avons rencontr\u00e9 qu'un seul probl\u00e8me\u00a0: \u00e0 80\u00a0000\u00a0km, la bobine d'allumage d'un des cylindres a l\u00e2ch\u00e9. Cela s'est manifest\u00e9 par des vibrations du moteur au ralenti et une perte de puissance. Un diagnostic au garage a rapidement permis d'identifier le probl\u00e8me\u00a0; le remplacement de la bobine a co\u00fbt\u00e9 environ 4\u00a0000\u00a0roubles, main-d'\u0153uvre comprise. Depuis, le moteur n'a plus pr\u00e9sent\u00e9 aucun souci. Je poss\u00e8de la version \u00e9quip\u00e9e d'un moteur essence atmosph\u00e9rique de 2,4\u00a0litres (189\u00a0ch) et d'une bo\u00eete automatique \u00e0 6\u00a0rapports. Ce moteur n'est pas r\u00e9put\u00e9 pour ses performances exceptionnelles, mais il est incroyablement fiable et n\u00e9cessite peu d'entretien. La consommation de carburant, bien s\u00fbr, est notable pour une voiture de cette taille\u00a0: 13 \u00e0 15\u00a0litres aux 100\u00a0km en ville et 9 \u00e0 11\u00a0litres aux 100\u00a0km sur autoroute.<\/p>\n
Nous avons conduit le Sorento vers le sud \u00e0 plusieurs reprises, parcourant entre 1\u00a0500 et 2\u00a0000 km par trajet. Et c'est l\u00e0 que ses principaux atouts se r\u00e9v\u00e8lent pleinement. Tout d'abord, le confort. La suspension absorbe \u00e0 merveille les longs trajets et la fatigue se fait sentir bien plus tard que dans d'autres voitures. Les si\u00e8ges conducteur et passager sont enti\u00e8rement r\u00e9glables, y compris le soutien lombaire. La climatisation bizone permet \u00e0 chacun de r\u00e9gler sa propre temp\u00e9rature, \u00e9vitant ainsi les disputes dans l'habitacle. Les si\u00e8ges arri\u00e8re disposent de leurs propres bouches d'a\u00e9ration et d'une prise 12 V pour brancher des appareils \u00e9lectroniques ou un r\u00e9frig\u00e9rateur.<\/p>\n
![\"Int\u00e9rieur](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bb910066befa623070e53d26334b8819.jpg\")
![\"Coffre](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/7967ad06dfe4b0283ed0e7bf2670aa85.jpg\")
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Deuxi\u00e8mement, la s\u00e9curit\u00e9. La transmission int\u00e9grale (connectable) de notre version nous a sauv\u00e9 la mise \u00e0 plusieurs reprises sur des chemins de terre boueux ou en hiver. Les syst\u00e8mes de contr\u00f4le de stabilit\u00e9 et d'assistance \u00e0 la descente sont discrets mais efficaces. La cam\u00e9ra \u00e0 360\u00b0 s'est av\u00e9r\u00e9e tr\u00e8s utile\u00a0: garer un v\u00e9hicule aussi imposant est devenu beaucoup plus facile. Les neuf airbags nous ont rassur\u00e9s. Lors de longs trajets, nous avons appr\u00e9ci\u00e9 le grand r\u00e9servoir de 71 litres. Il nous permet de parcourir 600 \u00e0 700 km sans ravitaillement, ce qui repr\u00e9sente un gain de temps consid\u00e9rable. Quelques conseils pratiques pour ces voyages\u00a0: n'oubliez pas d'utiliser le r\u00e9gulateur de vitesse, il soulage vos jambes\u00a0; v\u00e9rifiez la pression de la roue de secours (de taille normale\u00a0!) avant de partir\u00a0; et emportez un jeu de fusibles et d'ampoules de rechange\u00a0: les changer en cours de route peut vous faire gagner beaucoup de temps.<\/p>\n
Entretenir un gros SUV n'est pas donn\u00e9, mais ce n'est pas ruineux non plus si on s'y prend bien. Je tiens un tableau r\u00e9capitulatif de toutes mes d\u00e9penses, ce qui me permet d'\u00eatre pr\u00e9cis. L'entretien programm\u00e9 tous les 15\u00a0000 km (vidange, filtres, diagnostic) chez un concessionnaire agr\u00e9\u00e9 co\u00fbte en moyenne entre 18\u00a0000 et 22\u00a0000 roubles. Je change tous les fluides techniques (freins, bo\u00eete automatique, liquide de refroidissement, huile de transmission int\u00e9grale) tous les deux ans, soit environ 25\u00a0000 roubles. Pneus\u00a0: j'ai deux jeux de jantes en alliage (\u00e9t\u00e9 et hiver). L'achat de quatre bons pneus hiver, en 235\/60 R18, m'a co\u00fbt\u00e9 45\u00a0000 roubles. Les pneus \u00e9t\u00e9 sont un peu moins chers.<\/p>\n
Principales d\u00e9penses sur quatre ans\u00a0: remplacement des disques et plaquettes de frein avant \u00e0 70\u00a0000\u00a0km (15\u00a0000\u00a0roubles), remplacement des plaquettes de frein arri\u00e8re \u00e0 85\u00a0000\u00a0km (8\u00a0000\u00a0roubles) et remplacement de la batterie la quatri\u00e8me ann\u00e9e (7\u00a0000\u00a0roubles). Comme vous pouvez le constater, les d\u00e9penses sont pr\u00e9visibles et ma\u00eetrisables. Je n\u2019\u00e9conomise pas sur l\u2019huile\u00a0: j\u2019utilise exclusivement de l\u2019huile synth\u00e9tique 5W-30 d\u2019origine. Je fais le plein d\u2019essence sans plomb 95, uniquement dans les stations-service des grandes cha\u00eenes. Une fois par an, je fais nettoyer l\u2019int\u00e9rieur en profondeur et lisser l\u2019ext\u00e9rieur pour pr\u00e9server la peinture. J\u2019ai fait appliquer un traitement anticorrosion lors de l\u2019achat du v\u00e9hicule, puis je le renouvelle tous les trois ans.<\/p>\n
![\"Kia](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/be4d937a066c551aeaf0790764dfb2e9.jpg\")
![\"Tableau](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/e6875dd3ba0ba93d858ec1575e162f40.jpg\")
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L'hiver est une \u00e9preuve redoutable pour toute voiture. Le Sorento s'en est admirablement sorti. La transmission int\u00e9grale, la bonne garde au sol (185 mm) et le syst\u00e8me de contr\u00f4le de stabilit\u00e9 assurent une tenue de route rassurante sur les routes enneig\u00e9es et verglac\u00e9es. Toutefois, quelques b\u00e9mols s'imposent\u00a0: le poids important du v\u00e9hicule engendre une inertie plus \u00e9lev\u00e9e au freinage. En hiver, il est donc n\u00e9cessaire d'augmenter les distances de s\u00e9curit\u00e9 et de freiner en douceur et \u00e0 l'avance. Le chauffage de l'habitacle prend du temps \u00e0 se mettre en marche en raison de son volume cons\u00e9quent, mais une fois allum\u00e9, il produit une chaleur puissante. Le volant chauffant, les si\u00e8ges chauffants sur les trois rang\u00e9es (en option) et les r\u00e9troviseurs chauffants sont des \u00e9quipements indispensables. La consommation de carburant en hiver augmente de 1,5 \u00e0 2 litres.<\/p>\n
En \u00e9t\u00e9, le principal ennemi est la surchauffe dans les embouteillages. Mais cela n'a pas pos\u00e9 de probl\u00e8me\u00a0: le syst\u00e8me de refroidissement est performant et la climatisation fonctionne efficacement m\u00eame par 40\u00a0degr\u00e9s. Nous faisons souvent des pique-niques, et le grand coffre et le plancher plat une fois les si\u00e8ges rabattus sont indispensables. Sur les chemins non goudronn\u00e9s, la suspension absorbe les irr\u00e9gularit\u00e9s en douceur, m\u00eame si cette voiture n'est certainement pas con\u00e7ue pour le tout-terrain extr\u00eame\u00a0\u2014 c'est un crossover, pas un SUV. En \u00e9t\u00e9, je veille particuli\u00e8rement \u00e0 nettoyer le dessous de caisse de tout r\u00e9sidu chimique et \u00e0 v\u00e9rifier l'\u00e9tat des soufflets de protection des cardans et des biellettes de direction.<\/p>\n
Apr\u00e8s quatre ans au volant du Kia Sorento Prime, je suis convaincu qu'il s'agit de la voiture familiale id\u00e9ale pour ceux qui recherchent espace, confort et fiabilit\u00e9 \u00e0 un prix abordable. Elle ne pr\u00e9tend pas \u00eatre sportive ou luxueuse, mais elle remplit parfaitement sa fonction premi\u00e8re : transporter famille et bagages. Ses principaux atouts sont son habitacle spacieux et modulable, ses moteurs tr\u00e8s fiables, son \u00e9quipement complet m\u00eame sur les versions interm\u00e9diaires et ses co\u00fbts d'entretien pr\u00e9visibles.<\/p>\n
![\"Kia](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/493090501424821a60ea2a0c5e6b9cdd.jpg\")
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Elle pr\u00e9sente aussi quelques inconv\u00e9nients\u00a0: une consommation de carburant \u00e9lev\u00e9e (mais normale pour sa cat\u00e9gorie et sa taille), des acc\u00e9l\u00e9rations peu convaincantes et des consommables (filtres, plaquettes de frein) on\u00e9reux par rapport aux mod\u00e8les plus petits. De plus, son gabarit imposant peut s'av\u00e9rer probl\u00e9matique pour se garer en ville.<\/p>\n
Alors, \u00e0 qui recommander le Sorento Prime\u00a0? Avant tout, aux familles avec deux enfants ou plus qui aiment voyager en voiture. Ensuite, \u00e0 ceux qui ont besoin d'une voiture pour des trajets r\u00e9guliers hors de la ville, \u00e0 la campagne ou pour transporter des charges volumineuses. Enfin, aux personnes qui privil\u00e9gient une position de conduite sur\u00e9lev\u00e9e, une bonne visibilit\u00e9 et un sentiment de s\u00e9curit\u00e9. \u00c0 qui ne devrait-il pas \u00eatre destin\u00e9\u00a0? Aux personnes qui conduisent seules en ville et pour qui la consommation et la maniabilit\u00e9 sont importantes. Aux personnes qui recherchent une exp\u00e9rience de conduite sportive.<\/p>\n
Notre verdict\u00a0: Nous sommes pleinement satisfaits de notre choix. Le Sorento Prime est devenu un membre \u00e0 part enti\u00e8re de la famille, un compagnon fiable au quotidien comme en voyage. Il ne nous a jamais fait d\u00e9faut dans les moments cruciaux, et son habitacle spacieux nous a sauv\u00e9 la mise plus d'une fois. Si vous recherchez un grand crossover fiable, s\u00fbr et confortable \u00e0 un prix raisonnable, vous devriez absolument consid\u00e9rer ce mod\u00e8le. Et si vous en poss\u00e9dez d\u00e9j\u00e0 un, que vous l'appr\u00e9ciez et que vous l'entretenez r\u00e9guli\u00e8rement, il vous servira fid\u00e8lement pendant de nombreuses ann\u00e9es. Nous comptons bien le garder au moins aussi longtemps, et nous sommes convaincus qu'il ne nous d\u00e9cevra pas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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