{"id":20799,"date":"2019-01-16T11:01:05","date_gmt":"2019-01-16T08:01:05","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/obnovlennyi-hyundai-tucson-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"nouveau-hyundai-tucson-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/obnovlennyi-hyundai-tucson-2019-goda\/","title":{"rendered":"Mes trois ann\u00e9es avec le Hyundai Tucson 2019\u00a0: une voiture cor\u00e9enne pratique pour la famille et la ville"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/2401104e951a3b1ce81bf231cb457611.jpg\" alt=\"Hyundai Tucson 2019 en ville\" \/><\/p>\n<p>Choisir une voiture familiale est une responsabilit\u00e9 importante. Il y a trois ans, apr\u00e8s de nombreux comparatifs et essais, nous avons opt\u00e9 pour\u2026 <a href=\"https:\/\/avtomancar.ru\/publ\/korejskie_avtomobili\/hyundai\/hyundai_tucson_2019\/47-1-0-1806\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hyundai Tucson 2019<\/a> J&#039;ai opt\u00e9 pour la version High-Tech avec moteur diesel. Ce choix \u00e9tait d\u00e9lib\u00e9r\u00e9, privil\u00e9giant la praticit\u00e9, la sobri\u00e9t\u00e9 et la fiabilit\u00e9. Aujourd&#039;hui, avec pr\u00e8s de 80\u00a0000 kilom\u00e8tres au compteur, je peux vous livrer un compte rendu d\u00e9taill\u00e9 et totalement honn\u00eate de la fa\u00e7on dont ce crossover cor\u00e9en se comporte en conditions r\u00e9elles en Russie, que ce soit en ville ou sur les routes de campagne.<\/p>\n<p>L&#039;ext\u00e9rieur du Tucson s\u00e9duit par son design sobre et moderne. La calandre en cascade, les lignes fluides de la carrosserie et les \u00e9l\u00e9gants feux de jour \u00e0 LED lui conf\u00e8rent une allure \u00e9pur\u00e9e et dynamique, sans ostentation. Notre peinture, un gris fonc\u00e9 m\u00e9tallis\u00e9, masque bien les petites rayures et la poussi\u00e8re. La qualit\u00e9 de la carrosserie est bonne\u00a0: les panneaux sont lisses et les joints r\u00e9guliers. Apr\u00e8s trois ans, aucune pi\u00e8ce ne s&#039;est d\u00e9tach\u00e9e, us\u00e9e ou d\u00e9color\u00e9e. Le seul petit b\u00e9mol concerne la peinture un peu fragile du pare-chocs avant, qui retient facilement les \u00e9clats de gravier. Nous avons d\u00fb y poser un film protecteur.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/da462db8894a566ce2bf3ec477c32ec9.jpg\" alt=\"Salon Hyundai Tucson\" \/><\/p>\n<p>Les dimensions du Tucson sont id\u00e9ales pour la ville. Sa longueur de 4,47 m\u00e8tres facilite les man\u0153uvres et le stationnement, tandis que sa largeur de 1,85 m\u00e8tre permet de se faufiler ais\u00e9ment dans les espaces restreints. Pourtant, l&#039;habitacle est \u00e9tonnamment spacieux. Nous sommes une famille de quatre et il y a largement assez de place pour tout le monde. La banquette arri\u00e8re est confortable\u00a0; deux adultes peuvent y voyager confortablement sur de longs trajets. La garde au sol de 180 mm est excellente pour les chemins de terre et les trottoirs hauts. La voiture se faufile ais\u00e9ment dans les jardins et se comporte bien sur la neige fondue en hiver.<\/p>\n<h2>Int\u00e9rieur : fonctionnalit\u00e9, confort et petits plaisirs<\/h2>\n<p>L&#039;int\u00e9rieur du Tucson est moderne, avec un tableau de bord \u00e9pur\u00e9, des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et une ergonomie soign\u00e9e. La partie sup\u00e9rieure du tableau de bord est en plastique doux au toucher, tandis que les panneaux de porte et la console centrale sont rigides mais agr\u00e9ables au toucher. Ici, pas de plastique bon march\u00e9 et grin\u00e7ant. Notre version est \u00e9quip\u00e9e de si\u00e8ges en cuir, et ils ont fait leurs preuves\u00a0: apr\u00e8s trois ans d&#039;utilisation intensive avec des enfants et un chien, les si\u00e8ges ne pr\u00e9sentent aucune \u00e9raflure ni craquelure. Confortables, ils offrent un bon maintien lat\u00e9ral et sont r\u00e9glables en hauteur et au niveau des lombaires. Chauffants et ventil\u00e9s, ils sont un v\u00e9ritable atout par forte chaleur estivale.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/2f14ba46c615ffa529586b9c51745c55.jpg\" alt=\"Syst\u00e8mes d&#039;aide \u00e0 la conduite \u00e0 Tucson\" \/><\/p>\n<p>Le syst\u00e8me multim\u00e9dia de 8 pouces est parmi les meilleurs de sa cat\u00e9gorie. Son interface est intuitive, l&#039;\u00e9cran est r\u00e9actif et sans latence. Apple CarPlay et Android Auto se connectent via USB, transformant l&#039;\u00e9cran en une extension de votre smartphone. C&#039;est tr\u00e8s pratique pour la navigation et la musique. Le combin\u00e9 d&#039;instruments comprend un compteur de vitesse et un compte-tours analogiques, ainsi qu&#039;un grand \u00e9cran couleur entre les deux affichant de nombreuses informations, de la consommation de carburant aux syst\u00e8mes d&#039;aide \u00e0 la conduite. Le volant gain\u00e9 de cuir est confortable et int\u00e8gre des commandes pour le r\u00e9gulateur de vitesse et le syst\u00e8me multim\u00e9dia.<\/p>\n<p>La climatisation bizone fonctionne \u00e0 merveille. Elle chauffe rapidement en hiver et rafra\u00eechit efficacement en \u00e9t\u00e9. J&#039;appr\u00e9cie particuli\u00e8rement le syst\u00e8me de purification de l&#039;air int\u00e9rieur, dot\u00e9 d&#039;un filtre antibact\u00e9rien, indispensable pour les personnes allergiques. L&#039;habitacle regorge de petits d\u00e9tails astucieux\u00a0: ports USB \u00e0 l&#039;avant et \u00e0 l&#039;arri\u00e8re, porte-gobelets \u00e9clair\u00e9s, grande bo\u00eete \u00e0 gants r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e et chargeur sans fil pour t\u00e9l\u00e9phone (en option). Le coffre de 513 litres est un atout majeur. Il peut accueillir tout le n\u00e9cessaire\u00a0: une poussette, des v\u00e9los et les courses de la semaine. Le plancher du coffre est r\u00e9glable en hauteur et le dossier de la banquette arri\u00e8re se rabat presque \u00e0 plat, cr\u00e9ant ainsi un vaste espace plat.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/e79e209c0d4c984fd2b372af9df3ae41.jpg\" alt=\"Hyundai Tucson dans la famille\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Assemblage : l&#039;int\u00e9rieur est bien assembl\u00e9 ; apr\u00e8s trois ans, aucun bruit parasite ni grincement n&#039;est apparu.<\/li>\n<li>Isolation acoustique\u00a0: sur les surfaces dures, c\u2019est tr\u00e8s silencieux\u00a0; sur le gravier, on entend le bourdonnement des roues, mais dans l\u2019ensemble, le niveau est correct.<\/li>\n<li>\u00c9clairage : l&#039;int\u00e9rieur b\u00e9n\u00e9ficie d&#039;un \u00e9clairage blanc agr\u00e9able \u00e0 luminosit\u00e9 r\u00e9glable.<\/li>\n<li>Si\u00e8ges \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique : uniquement pour le conducteur, r\u00e9glage m\u00e9canique pour le passager, ce qui est normal pour cette cat\u00e9gorie.<\/li>\n<li>R\u00e9troviseurs\u00a0: \u00e0 att\u00e9nuation automatique et chauffants, se replient lorsque l\u2019alarme est activ\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moteur diesel\u00a0: \u00e9conomie, traction et r\u00e9alit\u00e9s d\u2019exploitation<\/h2>\n<p>Le c\u0153ur de mon Tucson est un moteur turbodiesel de 2,0 litres d\u00e9veloppant 185 chevaux. C&#039;\u00e9tait la principale raison de mon choix, et aujourd&#039;hui, je suis pleinement satisfait de ma d\u00e9cision. Un couple de 400 Nm est disponible d\u00e8s 1\u00a0750 tr\/min, ce qui signifie que la voiture d\u00e9marre en trombe et gravit les c\u00f4tes avec assurance, sans avoir besoin de monter dans les tours. Les d\u00e9passements sur l&#039;autoroute sont faciles et s\u00fbrs. Le moteur est \u00e0 la fois tr\u00e8s souple et puissant.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/7403ac505474665536dc0cd383d5331a.jpg\" alt=\"Moteur diesel Hyundai Tucson\" \/><\/p>\n<p>Mais le plus remarquable, c&#039;est sa consommation de carburant exceptionnelle. Ma consommation moyenne sur toute la p\u00e9riode est de 6,8 litres aux 100 km. En ville, en mode \u00ab\u00a0trajets domicile-travail-domicile\u00a0\u00bb avec circulation dense, elle se situe entre 7,5 et 8 litres. Sur autoroute, \u00e0 110 km\/h, l&#039;ordinateur de bord affiche entre 5,2 et 5,5 litres. Avec un plein du r\u00e9servoir de 62 litres, l&#039;autonomie d\u00e9passe facilement les 800 kilom\u00e8tres. Pour un budget familial, c&#039;est une \u00e9conomie consid\u00e9rable. Le moteur est silencieux pour un diesel, et le bruit caract\u00e9ristique des tracteurs est quasiment imperceptible dans l&#039;habitacle, surtout apr\u00e8s quelques minutes de chauffe.<\/p>\n<p>Le moteur est associ\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 six rapports. La transmission fonctionne en douceur, sans \u00e0-coups, et les changements de vitesse sont pr\u00e9cis. Un mode manuel est disponible, mais je l&#039;utilise rarement\u00a0: la transmission automatique est irr\u00e9prochable. Le Tucson est \u00e9quip\u00e9 d&#039;une transmission int\u00e9grale d\u00e9brayable. En conditions normales, il s&#039;agit d&#039;une traction avant. En cas de patinage des roues avant, l&#039;embrayage enclenche la traction arri\u00e8re. Le syst\u00e8me est rapide et fluide. Pour la conduite hors route l\u00e9g\u00e8re, sur neige ou dans la boue, il est largement suffisant. Un embrayage \u00e0 blocage peut \u00eatre enclench\u00e9 jusqu&#039;\u00e0 30\u00a0km\/h pour franchir les terrains difficiles.<\/p>\n<h3>Entretien des moteurs diesel\u00a0: subtilit\u00e9s et co\u00fbts<\/h3>\n<p>Un moteur diesel exige un entretien plus rigoureux qu&#039;un moteur essence. Je respecte scrupuleusement le calendrier d&#039;entretien et n&#039;utilise que des pi\u00e8ces d&#039;origine. Je change l&#039;huile moteur et les filtres tous les 15\u00a0000 km (ou une fois par an). J&#039;utilise une huile sp\u00e9ciale \u00e0 faible teneur en cendres pour les moteurs diesel \u00e9quip\u00e9s d&#039;un filtre \u00e0 particules (FAP). Le remplacement du FAP, main-d&#039;\u0153uvre comprise, co\u00fbte environ 10\u00a0000 \u00e0 12\u00a0000 roubles. Je change le filtre \u00e0 air tous les 30\u00a0000 km et le filtre \u00e0 carburant tous les 60\u00a0000 km. Le FAP est l&#039;\u00e9l\u00e9ment qui suscite le plus de discussions. Pour \u00e9viter son colmatage, il est n\u00e9cessaire de faire tourner le moteur \u00e0 haut r\u00e9gime au moins une fois par semaine (parcourir 20 \u00e0 30 km sur autoroute). Je n&#039;ai rencontr\u00e9 aucun probl\u00e8me avec le mien\u00a0; le syst\u00e8me de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration fonctionne parfaitement.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/d0894e9ad61dfec5316662cfd3419d7f.jpg\" alt=\"Transmission automatique \u00e0 six vitesses Hyundai\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Carburant\u00a0: Je ne fais le plein que dans les stations-service de cha\u00eenes reconnues. La qualit\u00e9 du gazole est essentielle \u00e0 la long\u00e9vit\u00e9 d\u2019un moteur diesel.<\/li>\n<li>Bougies de pr\u00e9chauffage\u00a0: j\u2019ai remplac\u00e9 l\u2019ensemble au cours de la quatri\u00e8me ann\u00e9e, avant l\u2019hiver, par mesure de pr\u00e9caution. Le remplacement est simple.<\/li>\n<li>Batterie\u00a0: Un moteur diesel poss\u00e8de un d\u00e9marreur plus puissant, la batterie doit donc \u00eatre en parfait \u00e9tat. Pour l\u2019hiver, je branche les bornes \u00e0 un chargeur.<\/li>\n<li>Liquides : Je v\u00e9rifie r\u00e9guli\u00e8rement le niveau et l&#039;\u00e9tat de l&#039;antigel, du liquide de frein et du liquide de direction assist\u00e9e.<\/li>\n<li>Pneus\u00a0: J\u2019utilise deux jeux\u00a0: des pneus \u00e9t\u00e9 de 18 pouces et des pneus hiver clout\u00e9s sur jantes en acier. Je change les pneus moi-m\u00eame\u00a0; c\u2019est facile.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Assistants \u00e9lectroniques\u00a0: de l\u2019utile \u00e0 l\u2019indispensable<\/h2>\n<p>La version High-Tech regorge de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques, dont beaucoup sont pass\u00e9s de la cat\u00e9gorie \u00ab optionnel \u00bb \u00e0 celle d&#039;\u00ab indispensable \u00bb. Le r\u00e9gulateur de vitesse avec fonction Stop &amp; Go est un v\u00e9ritable atout sur les longs trajets et dans les embouteillages. La voiture maintient automatiquement la distance, acc\u00e9l\u00e8re et freine. L&#039;assistance au maintien de voie (LKA) corrige l\u00e9g\u00e8rement la trajectoire si vous commencez \u00e0 d\u00e9vier de votre voie. C&#039;est surprenant au d\u00e9but, mais on s&#039;y habitue vite. L&#039;assistance au freinage d&#039;urgence (FCA) a fonctionn\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises lorsqu&#039;un pi\u00e9ton a travers\u00e9 un passage pi\u00e9ton sans pr\u00e9venir. Au lieu d&#039;\u00e9mettre un simple signal sonore, elle a frein\u00e9 activement.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/c3e5146f0346dced3a9d2b2cb9f24350.jpg\" alt=\"Cam\u00e9ra de vision panoramique Tucson\" \/><\/p>\n<p>La surveillance des angles morts est extr\u00eamement utile\u00a0: un voyant jaune s&#039;allume sur les r\u00e9troviseurs si un v\u00e9hicule se trouve dans la voie adjacente. L&#039;assistant de stationnement, avec ses cam\u00e9ras et capteurs \u00e0 360\u00b0, facilite grandement les man\u0153uvres, malgr\u00e9 le gabarit de la voiture. Le hayon \u00e9lectrique \u00e0 fermeture amortie et ouverture au pied, situ\u00e9 sous le pare-chocs, est incroyablement pratique lorsque l&#039;on a les bras charg\u00e9s. L&#039;acc\u00e8s et le d\u00e9marrage sans cl\u00e9 sont un petit plus appr\u00e9ciable auquel on s&#039;habitue vite.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/9340ac0aa81fce9ba17ea54859048031.jpg\" alt=\"Le compartiment moteur du Tucson\" \/><\/p>\n<h2>Fiabilit\u00e9 et impressions g\u00e9n\u00e9rales\u00a0: vaut-il la peine d\u2019acheter en 2023\u00a0?<\/h2>\n<p>En trois ans et 80\u00a0000 km, aucun probl\u00e8me majeur n&#039;a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9. Seules les pi\u00e8ces d&#039;usure ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9es conform\u00e9ment au calendrier pr\u00e9vu. Aucune fuite, pi\u00e8ce d\u00e9tach\u00e9e ou br\u00fbl\u00e9e n&#039;a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e. L&#039;\u00e9lectronique fonctionne parfaitement. Seule l&#039;entretien des disques et plaquettes de frein avant a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire \u00e0 65\u00a0000 km (les freins arri\u00e8re sont encore en bon \u00e9tat). La qualit\u00e9 de fabrication et la fiabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale du Hyundai Tucson 2019 sont excellentes. C&#039;est une voiture fiable qui d\u00e9marre par tous les temps et est pr\u00eate \u00e0 prendre la route chaque jour.<\/p>\n<p>Le Tucson n&#039;est pas un SUV sportif ostentatoire. C&#039;est une voiture familiale intelligente, pratique, \u00e9conome en carburant et tr\u00e8s confortable. Elle est id\u00e9ale pour ceux qui privil\u00e9gient la fiabilit\u00e9, la fonctionnalit\u00e9 et un faible co\u00fbt d&#039;entretien. Elle n&#039;impressionne pas par un confort exceptionnel ni par un luxe int\u00e9rieur ostentatoire, mais elle est con\u00e7ue avec soin pour un quotidien confortable. Pour les trajets en famille, en ville et sur longue distance, c&#039;est l&#039;un des meilleurs choix de sa cat\u00e9gorie. Si vous ne recherchez pas un statut ostentatoire, mais plut\u00f4t un compagnon de route fid\u00e8le, infatigable et \u00e9conome en carburant, le Hyundai Tucson 2019 \u00e0 moteur diesel est une excellente option qui ne vous d\u00e9cevra pas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Choisir une voiture familiale est une d\u00e9cision importante. 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