{"id":20803,"date":"2019-01-16T11:11:08","date_gmt":"2019-01-16T08:11:08","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/ford-explorer-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"ford-explorer-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/ford-explorer-2019-goda\/","title":{"rendered":"Le Ford Explorer 2019\u00a0: un grand VUS am\u00e9ricain pour une famille nombreuse"},"content":{"rendered":"<p>Lorsque notre famille s&#039;est agrandie et que nous avons souhait\u00e9 voyager confortablement, nous avons opt\u00e9 pour un grand SUV sept places. Apr\u00e8s avoir longuement compar\u00e9 les mod\u00e8les, notre choix s&#039;est port\u00e9 sur un Ford Explorer 2019 haut de gamme \u00e9quip\u00e9 d&#039;un moteur EcoBoost de 3,5 litres. Nous l&#039;avons choisi pour son espace, sa technologie et son style typiquement am\u00e9ricain. Trois ans et de nombreux voyages plus tard, je peux vous livrer un compte rendu d\u00e9taill\u00e9 et honn\u00eate de la vie avec ce \u00ab grand fr\u00e8re \u00bb sur les routes am\u00e9ricaines, souvent en mauvais \u00e9tat.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/c14733eb825663d038bccab70ac1c2f6.jpg\" alt=\"Le Ford Explorer 2019 dans un cadre naturel\" \/><\/p>\n<p>L&#039;ext\u00e9rieur du Ford Explorer 2019 affiche une allure robuste, d&#039;inspiration am\u00e9ricaine. Ni tape-\u00e0-l&#039;\u0153il, ni baroudeur japonais, il s&#039;agit d&#039;une voiture familiale bien construite. Une large calandre, un capot massif aux lignes carr\u00e9es : son design est classique et intemporel. Notre Explorer, rev\u00eatu d&#039;une peinture m\u00e9tallis\u00e9e bleu fonc\u00e9 avec des accents chrom\u00e9s, est du plus bel effet. La carrosserie est de bonne facture : les panneaux sont \u00e9pais et les porti\u00e8res se ferment avec un bruit sourd et rassurant. Cependant, les garnitures en plastique des passages de roue et du bas de caisse se rayent facilement avec le sable et les gravillons, ce qui nuit \u00e0 son esth\u00e9tique. Ses dimensions sont impressionnantes : environ 5 m\u00e8tres de long et pr\u00e8s de 2 m\u00e8tres de large. Se garer dans les vieilles cours est une v\u00e9ritable \u00e9preuve. En revanche, sur l&#039;autoroute, ces dimensions inspirent confiance et s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Avec une garde au sol de 193 mm, l&#039;Explorer se situe dans la moyenne de sa cat\u00e9gorie. Elle convient pour une conduite hors route l\u00e9g\u00e8re et dans la boue, mais n&#039;est pas con\u00e7ue pour le franchissement extr\u00eame. Il s&#039;agit d&#039;un SUV familial multisegment, et non d&#039;un 4x4. Les phares \u00e0 LED sont lumineux et efficaces, mais les feux avant et arri\u00e8re sont plut\u00f4t simples et sobres. Globalement, l&#039;Explorer ne s\u00e9duit pas par son allure, mais inspire le respect par sa robustesse. Son objectif n&#039;est pas d&#039;\u00eatre le plus beau, mais d&#039;\u00eatre le v\u00e9hicule id\u00e9al pour une famille nombreuse.<\/p>\n<h2>Le salon : un royaume d&#039;espace et de fonctionnalit\u00e9<\/h2>\n<p>Vous ouvrez la porte massive et p\u00e9n\u00e9trez dans un univers o\u00f9 l&#039;exigu\u00eft\u00e9 n&#039;est plus de mise. L&#039;habitacle de l&#039;Explorer offre un espace colossal. Nous avons opt\u00e9 pour la version avec sellerie cuir camel et toit panoramique en verre. La premi\u00e8re rang\u00e9e est \u00e9quip\u00e9e de deux immenses si\u00e8ges \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique avec m\u00e9moire, chauffage, ventilation et m\u00eame massage. On s&#039;y sent comme en classe affaires. La deuxi\u00e8me rang\u00e9e dispose de trois si\u00e8ges de taille standard. Les dossiers sont coulissants et inclinables. On y trouve \u00e9galement une climatisation ind\u00e9pendante et des prises \u00e9lectriques. La troisi\u00e8me rang\u00e9e n&#039;est pas id\u00e9ale pour les adultes lors de longs trajets, mais elle est parfaite pour les enfants ou les adolescents. Et surtout, on peut y acc\u00e9der sans se casser le dos\u00a0: l&#039;all\u00e9e est large.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/2b6c1c8efcc811cf277b016c8ed7d7d4.jpg\" alt=\"L&#039;int\u00e9rieur spacieux du Ford Explorer\" \/><\/p>\n<p>La qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux int\u00e9rieurs est typiquement am\u00e9ricaine\u00a0: beaucoup de plastiques doux au toucher et de cuir de bonne facture, sans pour autant tomber dans le luxe ostentatoire. L\u2019assemblage est robuste et aucun grincement n\u2019est apparu apr\u00e8s trois ans. Le volant gain\u00e9 de cuir est imposant et dot\u00e9 de nombreuses commandes. Le tableau de bord est enti\u00e8rement num\u00e9rique et personnalisable. Il peut afficher la navigation, le syst\u00e8me multim\u00e9dia ou les donn\u00e9es de performance du v\u00e9hicule. L\u2019\u00e9l\u00e9ment central est l\u2019immense \u00e9cran tactile vertical de 10 pouces du syst\u00e8me SYNC 3. L\u2019interface est intuitive, r\u00e9active et compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Sous l\u2019\u00e9cran se trouve une rang\u00e9e de boutons physiques pour la climatisation, tr\u00e8s pratique.<\/p>\n<p>Avec les trois rang\u00e9es de si\u00e8ges en place, le volume du coffre est modeste, juste suffisant pour des sacs. Mais en rabattant \u00e9lectriquement la troisi\u00e8me rang\u00e9e (\u00e0 l&#039;aide d&#039;un bouton dans le coffre ou sur le tableau de bord), l&#039;espace devient immense. En rabattant la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, on se retrouve quasiment avec un monospace. C&#039;est le principal atout de l&#039;Explorer pour les familles\u00a0: sa modularit\u00e9. L&#039;insonorisation est excellente\u00a0; l&#039;habitacle est silencieux m\u00eame sur l&#039;autoroute. Le toit panoramique rend l&#039;int\u00e9rieur lumineux et a\u00e9r\u00e9.<\/p>\n<ul>\n<li>L&#039;assemblage est robuste, sans aucun jeu. Tout est con\u00e7u pour une longue dur\u00e9e de vie.<\/li>\n<li>Ergonomie : toutes les commandes principales sont facilement accessibles. Le si\u00e8ge conducteur est largement r\u00e9glable.<\/li>\n<li>Multim\u00e9dia\u00a0: Le syst\u00e8me SYNC 3 est l\u2019un des meilleurs du march\u00e9. Le syst\u00e8me audio Sony \u00e0 12 haut-parleurs offre un son puissant et de grande qualit\u00e9.<\/li>\n<li>Climatisation\u00a0: climatisation tri-zone. Des panneaux de commande s\u00e9par\u00e9s sont pr\u00e9vus pour les passagers arri\u00e8re.<\/li>\n<li>\u00c9clairage\u00a0: immense toit ouvrant, nombreux \u00e9clairages LED dans l\u2019habitacle, lampes individuelles pour les passagers.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Moteur EcoBoost et tenue de route\u00a0: puissance et surprises<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/avtomancar.com\/ford-explorer-2018-goda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sous le capot de l&#039;Explorer<\/a> Le fameux moteur V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres d\u00e9veloppe 365 chevaux et 475 Nm de couple. C&#039;est le c\u0153ur de la b\u00eate. L&#039;acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h s&#039;effectue en environ 6 secondes, une performance ph\u00e9nom\u00e9nale pour un v\u00e9hicule de deux tonnes et demie. Les d\u00e9passements sur autoroute sont un r\u00e9gal\u00a0: une simple pression sur l&#039;acc\u00e9l\u00e9rateur et ce mastodonte acc\u00e9l\u00e8re avec vigueur, accompagn\u00e9 d&#039;une agr\u00e9able sonorit\u00e9 grave \u00e0 l&#039;\u00e9chappement. Mais cette puissance a un prix\u00a0: la consommation moyenne est de 14 \u00e0 15 litres aux 100 km en ville et de 10 \u00e0 11 litres sur autoroute. Et ce, en conduite souple. Si vous avez le pied lourd, la consommation d\u00e9passe facilement les 18 \u00e0 20 litres. Le r\u00e9servoir de 70 litres para\u00eet bien petit pour une telle soif de puissance.<\/p>\n<p>Le moteur est tr\u00e8s sophistiqu\u00e9 et exigeant. Il fonctionne de mani\u00e8re optimale avec un carburant de haute qualit\u00e9 (essence 98 octane uniquement) et un entretien r\u00e9gulier. La vidange d&#039;huile est imp\u00e9rative tous les 10\u00a0000 km (voire plus fr\u00e9quemment), et il est pr\u00e9f\u00e9rable d&#039;utiliser uniquement l&#039;huile synth\u00e9tique recommand\u00e9e par Ford. Les turbocompresseurs et l&#039;injection directe g\u00e9n\u00e8rent des contraintes accrues. Aucun probl\u00e8me moteur n&#039;a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 en trois ans, mais je reste vigilant quant \u00e0 son \u00e9tat. La transmission est une bo\u00eete automatique \u00e0 10 rapports. Ses performances sont mitig\u00e9es. Sur autoroute, \u00e0 vitesse stabilis\u00e9e, elle est excellente\u00a0: les passages de vitesses sont imperceptibles et le moteur tourne toujours dans sa plage de r\u00e9gime optimale pour une consommation de carburant r\u00e9duite. En ville, surtout dans les embouteillages, elle peut h\u00e9siter l\u00e9g\u00e8rement lors du passage des rapports, et l&#039;on ressent parfois de l\u00e9gers \u00e0-coups lors des changements de vitesse. On s&#039;y habitue.<\/p>\n<h3>Transmission int\u00e9grale et tenue de route<\/h3>\n<p>L&#039;Explorer est \u00e9quip\u00e9 d&#039;une transmission int\u00e9grale avec embrayage \u00e0 r\u00e9partition de couple. Ce syst\u00e8me assure une tenue de route rassurante sur asphalte, chauss\u00e9e mouill\u00e9e et en conditions de hors-piste l\u00e9g\u00e8res. Plusieurs modes de conduite sont disponibles\u00a0: Normal, Boue\/Orni\u00e8res, Sable et Neige. Le mode Neige est id\u00e9al pour d\u00e9marrer sur la glace. Cependant, ne vous attendez pas \u00e0 des miracles en tout-terrain\u00a0: il ne s&#039;agit pas d&#039;un SUV \u00e0 ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 avec roues verrouillables. La tenue de route est bonne pour un v\u00e9hicule de cette taille. La direction est l\u00e9g\u00e8re et r\u00e9active. La suspension ind\u00e9pendante est r\u00e9gl\u00e9e pour le confort. Elle absorbe bien les irr\u00e9gularit\u00e9s de la route, notamment les nids-de-poule et les joints de dilatation. Toutefois, le roulis est perceptible en virage, et l&#039;Explorer n&#039;appr\u00e9cie pas une conduite dynamique\u00a0: il est con\u00e7u pour une conduite souple et ma\u00eetris\u00e9e.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/40b1ed227b47b823f8e69574e46f5866.jpg\" alt=\"Ford Explorer sur l&#039;autoroute\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Freins\u00a0: puissants, mais en raison de leur masse importante, les plaquettes et les disques s\u2019usent relativement vite.<\/li>\n<li>Pneus\u00a0: Les jantes d\u2019origine de 20 pouces avec pneus \u00e0 profil bas ont un look sympa, mais elles peinent sur nos routes. Je suis pass\u00e9 \u00e0 des jantes de 18 pouces avec des pneus plus hauts, et le confort de conduite s\u2019est nettement am\u00e9lior\u00e9.<\/li>\n<li>Direction assist\u00e9e \u00e9lectrique\u00a0: tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re lors des man\u0153uvres de stationnement, ce qui est pratique, mais \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e, le retour d\u2019information est insuffisant.<\/li>\n<li>Visibilit\u00e9 : Gr\u00e2ce \u00e0 la position de conduite sur\u00e9lev\u00e9e et aux grands r\u00e9troviseurs, la visibilit\u00e9 est excellente, mais les montants arri\u00e8re sont larges.<\/li>\n<li>Syst\u00e8me d&#039;aide au stationnement\u00a0: des cam\u00e9ras et des capteurs \u00e0 360 degr\u00e9s sont indispensables pour garer un tel colosse.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Technologie et s\u00e9curit\u00e9 : bouclier \u00e9lectronique<\/h2>\n<p>L&#039;Explorer regorge d&#039;\u00e9quipements \u00e9lectroniques. Le syst\u00e8me Co-Pilot360 comprend un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop &amp; Go (qui fonctionne parfaitement), l&#039;assistance au maintien de voie (n\u00e9cessitant une l\u00e9g\u00e8re correction de trajectoire, d\u00e9sactivable) et un syst\u00e8me d&#039;alerte de collision frontale avec freinage automatique (d\u00e9clench\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises, et vraiment efficace). La surveillance des angles morts avec affichage dans les r\u00e9troviseurs et l&#039;alerte de circulation transversale arri\u00e8re sont tr\u00e8s pratiques. On trouve m\u00eame un syst\u00e8me de reconnaissance des panneaux de signalisation.<\/p>\n<p>L&#039;une des fonctionnalit\u00e9s les plus impressionnantes est le syst\u00e8me d&#039;aide au stationnement PERP (Active Park Assist 2.0). Non seulement il trouve une place, mais il gare aussi la voiture en cr\u00e9neau et en bataille, en utilisant la direction, l&#039;acc\u00e9l\u00e9rateur et le frein. Sa pr\u00e9cision est remarquable. Pour une voiture de cette taille, ce n&#039;est pas un luxe, mais une n\u00e9cessit\u00e9. Acc\u00e8s sans cl\u00e9, d\u00e9marrage par bouton-poussoir et hayon \u00e9lectrique \u00e0 ouverture au pied\u00a0: tout est pr\u00e9sent et fonctionne parfaitement. En trois ans, l&#039;\u00e9lectronique n&#039;a jamais pr\u00e9sent\u00e9 le moindre dysfonctionnement, ce qui est un excellent signe pour une Ford moderne.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/319cac9c65af1c57c41e2215dd8e64ba.jpg\" alt=\"Syst\u00e8mes \u00e9lectroniques Ford Explorer\" \/><\/p>\n<h2>Service et fiabilit\u00e9 : r\u00e9alit\u00e9s am\u00e9ricaines<\/h2>\n<p>Le Ford Explorer n&#039;est pas une Toyota, et sa conception de la fiabilit\u00e9 est diff\u00e9rente. C&#039;est un v\u00e9hicule complexe et technologiquement avanc\u00e9 qui exige un entretien rigoureux et qualifi\u00e9. L&#039;entretien programm\u00e9 chez un concessionnaire agr\u00e9\u00e9 est on\u00e9reux\u00a0: de 40\u00a0000 \u00e0 70\u00a0000 roubles, selon l&#039;\u00e9tendue des travaux. Les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es sont ch\u00e8res, mais il existe de nombreuses alternatives sur le march\u00e9. J&#039;ai trouv\u00e9 un bon m\u00e9canicien ind\u00e9pendant sp\u00e9cialis\u00e9 dans les Ford et je fais appel \u00e0 ses services pour l&#039;entretien, ce qui m&#039;a permis d&#039;\u00e9conomiser 30\u00a0501 roubles.<\/p>\n<p>Ces trois derni\u00e8res ann\u00e9es, j&#039;ai rencontr\u00e9 quelques petits soucis aga\u00e7ants\u00a0: le remplacement du capteur de pression des pneus (le syst\u00e8me me donnait constamment des maux de t\u00eate), un moteur de volet de climatisation bloqu\u00e9 (la r\u00e9paration a co\u00fbt\u00e9 20\u00a0000\u00a0\u20ac) et un d\u00e9faut intermittent du capteur de pluie (il faut l&#039;effacer). Le moteur et la bo\u00eete de vitesses, quant \u00e0 eux, n&#039;ont pos\u00e9 aucun probl\u00e8me. L&#039;essentiel est de vidanger r\u00e9guli\u00e8rement tous les fluides\u00a0: moteur, bo\u00eete de vitesses, bo\u00eete de transfert, ponts et circuit de refroidissement. Le constructeur annonce des vidanges \u00ab\u00a0\u00e0 vie\u00a0\u00bb, mais c&#039;est du marketing. En respectant les pr\u00e9conisations (60\u00a0000 \u00e0 80\u00a0000\u00a0km), la voiture durera longtemps.<\/p>\n<p>Consommables \u00e0 surveiller :<br \/>\n1. Filtre \u00e0 air. Un moteur turbo est tr\u00e8s sensible \u00e0 la puret\u00e9 de l&#039;air. Changez-le tous les 15\u00a0000 \u00e0 20\u00a0000 km.<br \/>\n2. Bougies d&#039;allumage. Sur les moteurs turbocompress\u00e9s \u00e0 injection directe, leur dur\u00e9e de vie est d&#039;environ 30\u00a0000 \u00e0 40\u00a0000 km.<br \/>\n3. Filtre \u00e0 carburant. Int\u00e9gr\u00e9 au module de pompe \u00e0 carburant, son \u00e9tat influe sur le fonctionnement des injecteurs haute pression.<br \/>\n4. Batterie. Un grand nombre d&#039;appareils \u00e9lectroniques d\u00e9charge rapidement m\u00eame une batterie puissante. V\u00e9rifiez la charge en hiver.<br \/>\n5. Disques et plaquettes de frein. Du fait de leur poids, ils s&#039;usent plus rapidement que ceux des voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n<h2>Conclusions : \u00c0 qui est destin\u00e9 ce grand Am\u00e9ricain ?<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/avtomancar.com\/ford-explorer-2020-goda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Explorer<\/a> Cette voiture est con\u00e7ue pour les familles nombreuses qui voyagent beaucoup et qui privil\u00e9gient l&#039;espace, le confort et la technologie. Elle n&#039;est pas faite pour les c\u00e9libataires ni les conducteurs sportifs. Elle est destin\u00e9e \u00e0 ceux qui consid\u00e8rent leur voiture comme une maison mobile, transportant ce qui leur est le plus pr\u00e9cieux\u00a0: la famille, les souvenirs et l&#039;essentiel pour leurs loisirs.<\/p>\n<p>Elle consomme beaucoup, son entretien est co\u00fbteux, elle manque de dynamisme en ville et exige un entretien rigoureux. Mais elle offre bien plus\u00a0: une s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve, un espace int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux et des technologies qui simplifient la vie. Si vous avez une famille nombreuse et de grands projets, si vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 investir dans le confort et la libert\u00e9, et si vous trouvez un bon garagiste pour l\u2019entretenir, le Ford Explorer sera un excellent v\u00e9hicule familial, fiable et performant, qui vous emm\u00e8nera, vous et vos proches, vers n\u2019importe quelle destination avec un confort et une s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 optimaux.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lorsque notre famille s&#039;est agrandie et que nous avons souhait\u00e9 voyager confortablement, nous avons opt\u00e9 pour un grand SUV sept places. 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