![\"Kia](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/40b128018d13be62fa833331b00aed69.jpg\")
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Lorsque j'ai achet\u00e9 ma Kia Optima en 2019, je m'\u00e9tais fix\u00e9 un objectif ambitieux\u00a0: en faire mon v\u00e9hicule principal pour mes d\u00e9placements professionnels dans la r\u00e9gion, capable d'encaisser un kilom\u00e9trage quotidien important et d'affronter des routes en mauvais \u00e9tat, tout en conservant une allure haut de gamme et un confort optimal pour moi et mes clients. Quatre ans ont pass\u00e9, le compteur affiche plus de 100\u00a0000 kilom\u00e8tres, et je peux affirmer sans h\u00e9siter que cette voiture a parfaitement rempli sa mission. Ce n'est pas un simple avis\u00a0; c'est le r\u00e9cit de ma relation de longue dur\u00e9e avec une voiture devenue un outil indispensable \u00e0 mon activit\u00e9. J'aborderai non seulement ses points forts, mais aussi les \u00e9l\u00e9ments qui ont n\u00e9cessit\u00e9 une attention particuli\u00e8re, ainsi que le co\u00fbt r\u00e9el d'entretien d'une telle berline \u00e0 usage intensif.<\/p>\n
L'ext\u00e9rieur de l'Optima 2019 est son point fort. Son design est sobre et \u00e9l\u00e9gant, sans fioritures. Ma voiture, noire avec des touches de chrome, affiche une allure sophistiqu\u00e9e et prestigieuse, un atout non n\u00e9gligeable pour les rendez-vous d'affaires. La qualit\u00e9 de la carrosserie est excellente\u00a0: aucune trace d'impact ni de rouille, les panneaux sont parfaitement align\u00e9s et les lignes impeccables. Les phares \u00e0 LED lui conf\u00e8rent une allure distinctive et respectable, de jour comme de nuit. Seul un polissage des phares tous les six mois a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire, le plastique ayant tendance \u00e0 se ternir avec le temps. Les joints de porti\u00e8res en caoutchouc ont perdu un peu de leur souplesse apr\u00e8s quatre hivers, mais aucune fuite n'est \u00e0 d\u00e9plorer.<\/p>\n
![\"Vue](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/5866a958daff6b902f6569fee2310ec5.jpg\")
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C'est \u00e0 l'int\u00e9rieur que je passe plusieurs heures par jour. Et l\u00e0, l'Optima excelle. Les si\u00e8ges en cuir de ma version Prestige n'ont pas boug\u00e9 en 100\u00a0000 km, avec seulement une l\u00e9g\u00e8re \u00e9raflure sur le renfort lat\u00e9ral du si\u00e8ge conducteur. L'entretien est simple\u00a0: un nettoyage et un soin pour le cuir tous les six mois. La banquette arri\u00e8re est digne d'une limousine. Mes clients et coll\u00e8gues font souvent des remarques sur son confort et son espace. La climatisation tri-zone est indispensable\u00a0: pendant que je conduis dans mon mode pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, les passagers arri\u00e8re peuvent r\u00e9gler leur propre temp\u00e9rature. L'insonorisation est excellente\u00a0: m\u00eame sur les routes de gravier, les conversations sont discr\u00e8tes et il n'est pas n\u00e9cessaire d'\u00e9lever la voix. Le syst\u00e8me audio haut de gamme \u00e0 14 haut-parleurs est un vrai r\u00e9gal lors des longs trajets.<\/p>\n
![\"Int\u00e9rieur](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/a04b376a3b08afbd1e6f9cbffed8bafc.jpg\")
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Je poss\u00e8de une voiture \u00e9quip\u00e9e d'un moteur essence 2,4 litres GDI haut de gamme de 188 ch, coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 six rapports. Je n'ai rencontr\u00e9 aucun probl\u00e8me majeur durant tout le kilom\u00e9trage. Je vidange l'huile tous les 10\u00a0000 km (j'utilise de l'huile synth\u00e9tique 5W-30, comme recommand\u00e9 par le constructeur). \u00c0 80\u00a0000 km, j'ai remplac\u00e9 les bougies et la courroie de distribution par des galets (comme pr\u00e9vu, bien qu'elles fussent encore en bon \u00e9tat). Le moteur tourne comme une horloge, avec une excellente motricit\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime. Consommation\u00a0: en cycle mixte (principalement sur autoroute)\u00a0: 9,5 \u00e0 10,5 l\/100 km. En ville, avec des embouteillages\u00a0: jusqu'\u00e0 13 \u00e0 14 l\/100 km. Sur autoroute \u00e0 130 km\/h\u00a0: environ 8,5 l\/100 km. Pour un moteur de cette cylindr\u00e9e et un v\u00e9hicule de ce poids, c'est tout \u00e0 fait normal.<\/p>\n
La bo\u00eete de vitesses automatique est d'une fiabilit\u00e9 exemplaire. J'ai effectu\u00e9 la vidange \u00e0 60\u00a0000 km (hors pr\u00e9conisation, par pr\u00e9caution). Elle fonctionne en douceur, sans \u00e0-coups ni h\u00e9sitations. La suspension a n\u00e9cessit\u00e9 une attention particuli\u00e8re \u00e0 100\u00a0000 km\u00a0: \u00e0 85\u00a0000 km, les jambes de force et les paliers de suspension avant ont d\u00fb \u00eatre remplac\u00e9s. Ils commen\u00e7aient \u00e0 vibrer sur les petites irr\u00e9gularit\u00e9s de la route. La suspension arri\u00e8re multibras est encore en bon \u00e9tat, mais je n'ai remplac\u00e9 les silentblocs de bras de suspension arri\u00e8re qu'\u00e0 90\u00a0000 km. J'ai chang\u00e9 les disques et les plaquettes de frein \u00e0 deux reprises\u00a0: une premi\u00e8re fois \u00e0 45\u00a0000 km, puis une seconde fois \u00e0 90\u00a0000 km. Le co\u00fbt de l'entretien du ch\u00e2ssis dans un garage ind\u00e9pendant (apr\u00e8s expiration de la garantie) s'est av\u00e9r\u00e9 2 \u00e0 2,5 fois inf\u00e9rieur \u00e0 celui pratiqu\u00e9 par le concessionnaire.<\/p>\n
![\"Moteur](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/5fd784226c9c05df6aff3ff51c9be686.jpg\")
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![\"Bo\u00eete](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/0cff9fa99af2d3f844f212c20e13f2ee.jpg\")
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G\u00e9rant une entreprise, je suis habitu\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer mon budget, et l'entretien de ma voiture repr\u00e9sente une d\u00e9pense importante. Voici les co\u00fbts approximatifs sur quatre ans et 100\u00a0000 km (hors carburant et lavages)\u00a0:<\/p>\n
Au total, hors d\u00e9pr\u00e9ciation et carburant, l'entretien du v\u00e9hicule en parfait \u00e9tat technique et esth\u00e9tique a co\u00fbt\u00e9 environ 1\u00a0050\u00a0000 roubles sur quatre ans, soit environ 262\u00a0500 roubles par an. Pour une voiture de cat\u00e9gorie affaires avec un tel kilom\u00e9trage, je consid\u00e8re cette d\u00e9pense comme tr\u00e8s raisonnable.<\/p>\n
![\"Kia](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/fa50922b7cd4de02ddc2e6deda5979d1.jpg\")
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La Kia Optima 2019, avec un peu moins de 100\u00a0000 km au compteur, est un excellent choix pour un chef d'entreprise ou une famille qui privil\u00e9gie le confort et l'espace. Fiable, facile \u00e0 r\u00e9parer et peu co\u00fbteuse \u00e0 entretenir (par rapport \u00e0 sa cat\u00e9gorie), elle affiche une allure robuste. Son confort est comparable \u00e0 celui de nombreuses concurrentes europ\u00e9ennes, et sa fiabilit\u00e9 est peut-\u00eatre m\u00eame sup\u00e9rieure. Points cl\u00e9s \u00e0 consid\u00e9rer lors de l'achat\u00a0: v\u00e9rifiez l'absence de bruits anormaux du moteur (poussoirs hydrauliques, cha\u00eene de distribution), testez la transmission dans tous les modes et inspectez soigneusement la suspension. Si la voiture a \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement entretenue, vous b\u00e9n\u00e9ficierez d'un v\u00e9hicule quasiment id\u00e9al pour des trajets confortables et s\u00fbrs pendant de nombreuses ann\u00e9es. Mon exp\u00e9rience me confirme que l'Optima est une v\u00e9ritable b\u00eate de somme, \u00e9l\u00e9gante et performante. Elle remplit parfaitement sa mission.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lorsque j'ai achet\u00e9 la Kia Optima en 2019, j'avais un objectif ambitieux en t\u00eate\u00a0: en faire mon v\u00e9hicule principal pour mes d\u00e9placements professionnels dans la r\u00e9gion, capable de r\u00e9sister \u00e0 un kilom\u00e9trage quotidien \u00e9lev\u00e9, \u00e0 des routes en mauvais \u00e9tat, et plus encore.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":10996,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-20810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobili","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20810"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":162445,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20810\/revisions\/162445"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}