{"id":20811,"date":"2019-01-18T17:15:45","date_gmt":"2019-01-18T14:15:45","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/subaru-forester-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"subaru-forester-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/subaru-forester-2019-goda\/","title":{"rendered":"Subaru Forester\u00a0: 70\u00a0000 km de tout-terrain et d\u2019asphalte avec un caract\u00e8re japonais"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/fb1db9b7d05b037a59a2fd5341c18817.jpg\" alt=\"Subaru Forester dans la for\u00eat\" \/><\/p>\n<p>Quand je dis \u00e0 mes amis que je conduis une Subaru Forester, leur premi\u00e8re r\u00e9action est la perplexit\u00e9. \u00ab Pourquoi as-tu besoin de cette petite bo\u00eete toute simple ? \u00bb me demandent-ils. Puis, nous partons p\u00eacher, cueillir des champignons ou simplement explorer la campagne, et leur opinion change du tout au tout. Mon aventure avec la Forester 2019 a commenc\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9ment par le besoin d&#039;une voiture aussi \u00e0 l&#039;aise sur la route que sur les chemins. Pendant plus de trois ans et 70\u00a0000 kilom\u00e8tres, elle m&#039;a accompagn\u00e9e dans la boue, les cong\u00e8res, les routes sinueuses de montagne et les embouteillages interminables des villes. Et je suis pr\u00eat \u00e0 partager l&#039;exp\u00e9rience unique de poss\u00e9der une voiture qui combine des qualit\u00e9s exceptionnelles, tout en ayant un caract\u00e8re bien tremp\u00e9.<\/p>\n<p>L&#039;apparence du Forester est sa marque de fabrique. Il ne cherche pas \u00e0 \u00eatre beau ; il est fonctionnel. Une carrosserie haute avec des vitres verticales, de larges passages de roues et une discr\u00e8te garniture en plastique sur la partie inf\u00e9rieure. Cette beaut\u00e9 sobre s\u00e9duit au fil du temps. Le plastique r\u00e9siste aux rayures des branches et les seuils de porte hauts limitent l&#039;accumulation de salet\u00e9s. Ma voiture, vert fonc\u00e9 m\u00e9tallis\u00e9, se fond parfaitement dans le paysage forestier. La qualit\u00e9 de fabrication est excellente : aucun jeu ni grincement, m\u00eame apr\u00e8s avoir roul\u00e9 sur des routes tr\u00e8s d\u00e9fonc\u00e9es. Les phares avec \u00e9clairage d&#039;intersection sont tout simplement magiques sur les routes sinueuses et sombres. Ils \u00e9clairent litt\u00e9ralement le bas-c\u00f4t\u00e9 de la route.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/307b748d840a9e5aa1904f7d45439921.jpg\" alt=\"Subaru Forester sur un chemin de terre\" \/><\/p>\n<p>L&#039;int\u00e9rieur est spacieux et pratique. Tout est de bonne facture, sans ostentation. Les mat\u00e9riaux sont agr\u00e9ables au toucher et rien ne grince. Les si\u00e8ges offrent un bon maintien, y compris celui du conducteur, \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique. Mais le plus important, c&#039;est la visibilit\u00e9 ! Les immenses vitres et les montants quasi inexistants donnent l&#039;impression de conduire dans un aquarium. La visibilit\u00e9 \u00e0 360 degr\u00e9s est un atout majeur, aussi bien en ville qu&#039;en tout-terrain. L&#039;espace \u00e0 l&#039;arri\u00e8re est g\u00e9n\u00e9reux et le coffre est vaste et carr\u00e9. J&#039;y ai m\u00eame dormi \u00e0 plusieurs reprises en camping, la banquette arri\u00e8re rabattue\u00a0: il y a largement assez de place. La climatisation bizone fonctionne parfaitement. Le syst\u00e8me audio est correct, sans plus.<\/p>\n<h2>Le c\u0153ur de la voiture : un moteur boxer et une transmission int\u00e9grale<\/h2>\n<p>Je poss\u00e8de une version \u00e9quip\u00e9e d&#039;un moteur essence six cylindres \u00e0 plat de 2,5 litres (171 ch) et d&#039;une transmission CVT Lineartronic. Cette combinaison est l&#039;\u00e2me d&#039;une Subaru. Le moteur est mont\u00e9 bas, ce qui lui conf\u00e8re un centre de gravit\u00e9 bas et une tenue de route fantastique, m\u00eame pour une voiture aussi haute. La sonorit\u00e9 du moteur est un grondement caract\u00e9ristique et r\u00e9gulier. La fiabilit\u00e9 est excellente\u00a0: apr\u00e8s 70\u00a0000\u00a0km, seul l&#039;entretien courant est \u00e0 pr\u00e9voir. Je change l&#039;huile tous les 10\u00a0000\u00a0km (semi-synth\u00e9tique 5W-30) et le filtre \u00e0 air tous les 15\u00a0000\u00a0km. Consommation\u00a0: cycle mixte\u00a0\u2013 10,5 \u00e0 11,5\u00a0l\/100\u00a0km. Sur autoroute \u00e0 110\u00a0km\/h\u00a0\u2013 8,5 \u00e0 9\u00a0l\/100\u00a0km. En ville, dans les embouteillages\u00a0\u2013 jusqu&#039;\u00e0 13 \u00e0 14\u00a0l\/100\u00a0km. Pour une transmission int\u00e9grale permanente et ce volume de moteur, c&#039;est normal.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/ac7c3d804e2cec2e490b444e28bb6319.jpg\" alt=\"Syst\u00e8me de traction int\u00e9grale Subaru\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Variateur<\/h3>\n<p>Beaucoup de gens en ont peur. Mon exp\u00e9rience a \u00e9t\u00e9 positive. C&#039;est id\u00e9al pour une conduite tout-terrain souple et puissante, et une conduite urbaine confortable. Les changements de vitesse sont fluides. En mode Sport et avec les palettes au volant, la bo\u00eete de vitesses simule des rapports fixes, ce qui dynamise la conduite sur route. La principale r\u00e8gle est d&#039;\u00e9viter les d\u00e9marrages brusques avec patinage et de ne pas tracter de lourdes remorques. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale sym\u00e9trique justifie son prix. Il ne s&#039;agit pas d&#039;une transmission hybride rechargeable, mais d&#039;une transmission int\u00e9grale permanente. La voiture est toujours sur ses quatre roues. Sur chauss\u00e9e glissante, dans la boue, sur la neige, la sensation de confiance est indescriptible. Elle suit la trajectoire id\u00e9ale. Je me suis sorti \u00e0 plusieurs reprises de situations o\u00f9 d&#039;autres SUV auraient frott\u00e9 le sol.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/a06dc45ed8b3706ad14f58d194f2fd4e.jpg\" alt=\"Subaru Forester dans la neige\" \/><\/p>\n<h3>Fonctionnement, maintenance et points faibles<\/h3>\n<p>Je fais entretenir ma voiture chez un concessionnaire agr\u00e9\u00e9 car je privil\u00e9gie les pi\u00e8ces d&#039;origine et un travail de qualit\u00e9. Les prix sont sup\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne, mais pas exorbitants. L&#039;entretien programm\u00e9 co\u00fbte entre 25\u00a0000 et 35\u00a0000 roubles. Voici les interventions d&#039;entretien non programm\u00e9es effectu\u00e9es en trois ans\u00a0: \u00e0 50\u00a0000\u00a0km, j&#039;ai remplac\u00e9 les disques et les plaquettes de frein avant (les disques et plaquettes arri\u00e8re sont encore d&#039;origine). \u00c0 60\u00a0000\u00a0km, le joint de cache-culbuteurs a commenc\u00e9 \u00e0 fuir, un probl\u00e8me courant sur les moteurs boxer. Nous l&#039;avons remplac\u00e9 et le probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu. Les joints d&#039;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des cardans sont toujours \u00e9tanches. La suspension est robuste, mais n\u00e9cessite une attention particuli\u00e8re compte tenu de l&#039;\u00e9tat de nos routes. \u00c0 65\u00a0000\u00a0km, j&#039;ai remplac\u00e9 les rotules et les silentblocs de bras de suspension avant. Les amortisseurs sont encore en bon \u00e9tat.<\/p>\n<ul>\n<li>Pneus. Bien les choisir est essentiel. J&#039;utilise des pneus toutes saisons avec une bande de roulement adapt\u00e9e \u00e0 la boue et \u00e0 la neige, d&#039;une marque r\u00e9put\u00e9e. Pour une pratique intensive du tout-terrain, il est pr\u00e9f\u00e9rable d&#039;avoir un deuxi\u00e8me jeu de pneus avec une bande de roulement agressive.<\/li>\n<li>Consommables. L&#039;huile des bo\u00eetes de vitesses \u00e0 variation continue (CVT) et \u00e0 transmission int\u00e9grale doit \u00eatre chang\u00e9e scrupuleusement selon le calendrier pr\u00e9conis\u00e9 (g\u00e9n\u00e9ralement tous les 60\u00a0000\u00a0km). Tout manquement \u00e0 cette consigne est inacceptable.<\/li>\n<li>\u00c9lectronique. Les syst\u00e8mes Eyesight (r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, freinage d&#039;urgence) fonctionnent parfaitement, mais en cas de fortes chutes de neige ou de brouillard, les cam\u00e9ras peuvent se boucher et le syst\u00e8me se d\u00e9sactive temporairement. Ceci est normal.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/1b9f7abf9f53f2aa9f44a71f59b64158.jpg\" alt=\"Int\u00e9rieur du Subaru Forester\" \/><\/p>\n<h2>\u00c0 qui est destin\u00e9e cette voiture ? Derni\u00e8res r\u00e9flexions<\/h2>\n<p>La Subaru Forester est une voiture pour une client\u00e8le particuli\u00e8re. Elle n&#039;est pas faite pour ceux qui recherchent le statut social ou le luxe. Elle est destin\u00e9e \u00e0 ceux qui privil\u00e9gient l&#039;essentiel, la fonctionnalit\u00e9, la fiabilit\u00e9 et des solutions techniques uniques. \u00c0 ceux dont la vie ne se limite pas \u00e0 la route.<\/p>\n<p>Ce v\u00e9hicule est id\u00e9al pour les voyageurs, les p\u00eacheurs, les chasseurs et les familles qui aiment les activit\u00e9s de plein air. Il vous permettra d&#039;affronter les routes en mauvais \u00e9tat, de vous sortir des terrains boueux et d&#039;acc\u00e9der aux endroits les plus recul\u00e9s et les plus beaux. En ville, il se r\u00e9v\u00e9lera un moyen de transport quotidien confortable, silencieux et maniable (gr\u00e2ce \u00e0 son rayon de braquage court).<\/p>\n<p>Certes, son int\u00e9rieur n&#039;est pas des plus luxueux, certes, sa transmission CVT exige une conduite attentive, et certes, son entretien n&#039;est pas donn\u00e9. Mais la combinaison unique de qualit\u00e9s qu&#039;offre le Forester \u2013 transmission int\u00e9grale permanente, moteur bicylindre \u00e0 plat, stabilit\u00e9 exceptionnelle et capacit\u00e9s tout-terrain hors pair \u2013 est sans \u00e9gale dans sa cat\u00e9gorie. Si l&#039;aventure vous attire plus que l&#039;apparence, le Forester sera un compagnon fid\u00e8le et fiable pour de nombreuses ann\u00e9es. Le mien, en tout cas, l&#039;a \u00e9t\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quand je dis \u00e0 mes amis que je conduis une Subaru Forester, leur premi\u00e8re r\u00e9action est la perplexit\u00e9. \u00ab Pourquoi as-tu besoin de cette petite bo\u00eete toute simple ? \u00bb me demandent-ils. 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