{"id":20812,"date":"2019-01-21T16:03:57","date_gmt":"2019-01-21T13:03:57","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/novye-modeli-chevrolet-2018-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"nouveaux-modeles-chevrolet-2018-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/novye-modeli-chevrolet-2018-2019-goda\/","title":{"rendered":"Avis sur un mod\u00e8le Chevrolet\u00a0: Exp\u00e9riences de propri\u00e9taires et conducteurs r\u00e9guliers"},"content":{"rendered":"

\"Logo<\/p>\n

Les conversations sur les Chevrolet en Russie se r\u00e9sument souvent \u00e0 des st\u00e9r\u00e9otypes\u00a0: \u00ab\u00a0am\u00e9ricaines\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0gourmandes\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0pas faites pour nos routes\u00a0\u00bb. Propri\u00e9taire de deux Chevrolet de mill\u00e9simes diff\u00e9rents, je souhaite tordre le cou \u00e0 ces id\u00e9es re\u00e7ues et partager une exp\u00e9rience concr\u00e8te et r\u00e9aliste. Ma famille a poss\u00e9d\u00e9 une Chevrolet Cruze de 2015 et une Traverse de 2019, achet\u00e9e plus tard. Nous avons parcouru des milliers de kilom\u00e8tres \u00e0 travers la Russie, de Kaliningrad \u00e0 Sotchi, fr\u00e9quent\u00e9 les garages, effectu\u00e9 des r\u00e9parations nous-m\u00eames et transport\u00e9 des tonnes de marchandises. Cet article n'est pas une publicit\u00e9, mais un recueil d'observations, d'astuces et d'\u00e9valuations sinc\u00e8res d'une personne qui conduit ces voitures au quotidien. Je parlerai de trois mod\u00e8les cl\u00e9s de 2018-2019 que j'ai personnellement utilis\u00e9s et de leurs performances dans le climat russe rigoureux.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/p>\n

Je vais commencer par la plus marquante\u00a0: la Chevrolet Camaro. Un ami conduit une Camaro 2018 depuis cinq ans et je l'ai souvent emmen\u00e9 faire un tour le week-end. Ce n'est pas une voiture de tous les jours\u00a0; c'est une v\u00e9ritable b\u00eate de course. Le mod\u00e8le 2019, modernis\u00e9, est encore plus agressif. Phares effil\u00e9s, prises d'air imposantes et passages de roues pro\u00e9minents\u00a0: elle ne passe pas inaper\u00e7ue. Mais la plus grande surprise, c'est sa tenue de route. Malgr\u00e9 sa puissance (un V8) et sa propulsion, la Camaro n'inspire aucune nervosit\u00e9 ni ne repr\u00e9sente un danger.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/p>\n

Le ch\u00e2ssis est parfaitement \u00e9quilibr\u00e9 et l'\u00e9lectronique offre une protection fiable. En ville, c'est un peu d\u00e9cevant\u00a0: visibilit\u00e9 r\u00e9duite, garde au sol basse et suspension ferme. Mais d\u00e8s qu'on prend l'autoroute ou une route de montagne, on comprend ce qu'on a pay\u00e9. Le V8 de 6,2 litres a une sonorit\u00e9 divine et la nouvelle bo\u00eete automatique \u00e0 10 rapports passe les vitesses \u00e0 une vitesse fulgurante. La consommation, comme on peut l'imaginer, est hors normes\u00a0: facilement 22 \u00e0 25 litres aux 100 km en ville et 13 \u00e0 15 sur autoroute. C'est une voiture pour les plaisirs de la conduite et les escapades occasionnelles, pas pour un usage quotidien. L'entretien est un peu d\u00e9licat et les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es ne sont pas donn\u00e9es, mais en trois ans, mon ami n'a eu aucune panne grave.<\/p>\n

Chevrolet Traverse : Un grand multisegment \u00e0 sept places pour un grand pays<\/h2>\n

Le Traverse 2018-2019 est notre voiture familiale pour les longs trajets. Nous l'avons choisi pr\u00e9cis\u00e9ment pour cela : confort, espace et fiabilit\u00e9. Et il a r\u00e9pondu \u00e0 toutes nos attentes. De l'ext\u00e9rieur, il a une allure imposante : des lignes fluides, une large calandre et une carrosserie massive. L'int\u00e9rieur dispose de trois rang\u00e9es de si\u00e8ges. La deuxi\u00e8me rang\u00e9e est compos\u00e9e de deux si\u00e8ges individuels de type capitaine, s\u00e9par\u00e9s par un passage. C'est une solution ing\u00e9nieuse : les enfants ne se disputent pas et l'acc\u00e8s \u00e0 la troisi\u00e8me rang\u00e9e est ais\u00e9. Cette derni\u00e8re n'est pas en reste : des adultes mesurant jusqu'\u00e0 1,75 m peuvent y voyager plusieurs heures sans aucune g\u00eane. Le coffre est petit avec les sept si\u00e8ges, mais une fois la troisi\u00e8me rang\u00e9e rabattue, l'espace devient immense. Nous y avons charg\u00e9 des v\u00e9los, des valises et une tente \u2013 tout y est rentr\u00e9. Les mat\u00e9riaux int\u00e9rieurs sont de bonne qualit\u00e9, avec de nombreux plastiques doux au toucher et du cuir. La construction est robuste et, apr\u00e8s 50\u00a0000 kilom\u00e8tres, aucun grincement ne se fait entendre.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques. Nous avons test\u00e9 une version \u00e9quip\u00e9e d'un moteur V6 essence de 3,6 litres (308 ch) et d'une bo\u00eete automatique \u00e0 neuf rapports. Le moteur offre une reprise puissante et souple d\u00e8s les bas r\u00e9gimes, rendant les d\u00e9passements sur autoroute tr\u00e8s agr\u00e9ables, m\u00eame \u00e0 pleine charge. La transmission est douce, mais peut parfois pr\u00e9senter une l\u00e9g\u00e8re h\u00e9sitation en cas de forte acc\u00e9l\u00e9ration. Consommation\u00a0: 15 \u00e0 17 litres en ville, 10 \u00e0 11 litres sur autoroute \u00e0 110-120 km\/h. Pour un v\u00e9hicule de pr\u00e8s de 2,5 tonnes, ces chiffres sont tr\u00e8s respectables. La transmission int\u00e9grale est intelligente et s'enclenche intelligemment. La voiture se montre rassurante en hiver et sur les chemins l\u00e9g\u00e8rement accident\u00e9s (sable, boue). Ses points faibles\u00a0: son gabarit imposant rend le stationnement difficile dans les cours anciennes, et une cam\u00e9ra \u00e0 360\u00b0 est indispensable. L'entretien est \u00e9galement on\u00e9reux\u00a0: un entretien programm\u00e9 chez un concessionnaire agr\u00e9\u00e9 co\u00fbte \u00e0 partir de 40\u00a0000 roubles, et les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es d'origine (comme les disques de frein) sont tr\u00e8s ch\u00e8res.<\/p>\n