{"id":27043,"date":"2019-07-09T00:00:00","date_gmt":"2019-07-08T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah\/"},"modified":"2019-07-09T00:00:00","modified_gmt":"2019-07-08T22:00:00","slug":"les-10-plus-grands-accidents-de-sous-marins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah\/","title":{"rendered":"Les 10 plus grands accidents de sous-marins"},"content":{"rendered":"<div readability=\"165.2557954696\">\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_48 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-container-direction\">\n<nav>\n<ul class=\"ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-visibility-hide-by-default\">\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">10. SS-109 (USS S-4), \u00c9tats-Unis (1927)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">9. \u00ab Brochet \u00bb C117, URSS (1952)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">8. \u00ab Thresher \u00bb SSN-593, \u00c9tats-Unis, (1963)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">7. K129, URSS (1968)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">6. Scorpio SSN-589, \u00c9tats-Unis (1968)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">5. K-8 (projet 627A \u00ab KIT \u00bb), URSS (1970)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">4. K-278 Komsomolets (Projet 685 Plavnik), URSS (1989)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">3. Koursk K-141 (Projet 949A Antey), F\u00e9d\u00e9ration de Russie (2000)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">2. \u00ab Ming 361 \u00bb, Chine (2003)<\/li>\n<li class=\"ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2\">1. San Juan, Argentine (2017)<\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<\/div>\n<p>Le premier sous-marin nucl\u00e9aire de ce type a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 1954. Arme redoutable dans les oc\u00e9ans du globe, les sous-marins repr\u00e9sentent un danger pour l&#039;humanit\u00e9 et leurs \u00e9quipages. L&#039;incendie du Losharik, submersible d&#039;exploration sous-marine du minist\u00e8re russe de la D\u00e9fense, survenu le 1er juillet dernier, a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 14 marins. Face \u00e0 cette trag\u00e9die, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de revenir sur les dix pires accidents de sous-marins.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"10_SS-109_USS_S-4_%D0%A1%D0%A8%D0%90_1927_%D0%B3\"><\/span>10. SS-109 (USS S-4), \u00c9tats-Unis (1927)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"4nbcwbte\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e133f1d.jpeg\" alt=\"4nbcwbte\" width=\"700\" height=\"484\" border=\"0\">Jusqu&#039;en 1944, les sous-marins passaient la majeure partie de leur temps en surface, ne plongeant que pour attaquer ou \u00e9chapper \u00e0 l&#039;ennemi. Le SS-109 am\u00e9ricain coula au large de Cape Cod apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9peronn\u00e9 par un navire des garde-c\u00f4tes. Quarante marins p\u00e9rirent dans l&#039;accident. \u00c9tonnamment, le sous-marin reprit du service un an apr\u00e8s et resta en service jusqu&#039;\u00e0 son d\u00e9sarmement en 1936.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9_%C2%AB%D0%A9%D1%83%D0%BA%D0%B0%C2%BB_%D0%A1117_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_1952_%D0%B3\"><\/span>9. \u00ab Brochet \u00bb C117, URSS (1952)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"axggnelq\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e1b7874.jpeg\" alt=\"axggnelq\" width=\"700\" height=\"469\" border=\"0\"><\/p>\n<p>Le C117 \u00e9tait l&#039;anc\u00eatre de l&#039;un des plus grands sous-marins au monde. Cinquante-deux marins ont disparu lors du naufrage de ce sous-marin diesel-\u00e9lectrique sovi\u00e9tique, torpill\u00e9. Les causes du naufrage et la position de l&#039;\u00e9pave restent inconnues \u00e0 ce jour. L&#039;incident s&#039;est produit en d\u00e9cembre 1952, lors de pr\u00e9paratifs pour des man\u0153uvres d&#039;entra\u00eenement en mer du Japon.<\/p>\n<p>Avant d&#039;atteindre la zone d&#039;entra\u00eenement, le commandant du S-117 signala une panne du moteur tribord. L&#039;unit\u00e9 de combat poursuivit donc sa route vers sa zone d\u00e9sign\u00e9e en utilisant uniquement la propulsion diesel. Apr\u00e8s un certain temps, le capitaine annon\u00e7a que le probl\u00e8me \u00e9tait r\u00e9solu. D\u00e8s lors, plus aucun contact ne fut \u00e9tabli avec l&#039;\u00e9quipage. Les recherches du Shchuka, qui se poursuivirent jusqu&#039;en 1953, rest\u00e8rent vaines.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"8_%C2%AB%D0%A2%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%80%C2%BB_SSN-593_%D0%A1%D0%A8%D0%90_1963_%D0%B3\"><\/span>8. \u00ab Thresher \u00bb SSN-593, \u00c9tats-Unis, (1963)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"qsaewtsx\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e233287.jpeg\" alt=\"qsaewtsx\" width=\"700\" height=\"465\" border=\"0\">Le naufrage d&#039;un sous-marin nucl\u00e9aire am\u00e9ricain, le SSN-593, a co\u00fbt\u00e9 la vie \u00e0 129 personnes lors d&#039;exercices au large des c\u00f4tes du Massachusetts, aux \u00c9tats-Unis. Le sous-marin avait pris la mer pour effectuer des tests de r\u00e9sistance de sa coque \u00e0 des profondeurs extr\u00eames. Suite \u00e0 des dommages m\u00e9caniques \u00e0 sa coque, il a coul\u00e9 rapidement et a explos\u00e9 sous l&#039;eau \u00e0 732 m\u00e8tres de profondeur. Comme le montrent des photographies prises sur le lieu de l&#039;accident, \u00e0 2,5 kilom\u00e8tres de profondeur, l&#039;explosion a \u00e9t\u00e9 puissante et a projet\u00e9 d&#039;importants d\u00e9bris dans un rayon de 300 m\u00e8tres.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_%D0%9A129_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_1968_%D0%B3\"><\/span>7. K129, URSS (1968)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"vlkdmg2g\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e27c0e1.jpeg\" alt=\"vlkdmg2g\" width=\"700\" height=\"467\" border=\"0\">Le K-129, un sous-marin \u00e0 propulsion diesel arm\u00e9 d&#039;ogives nucl\u00e9aires, a coul\u00e9 le 8 mars 1968 dans l&#039;oc\u00e9an Pacifique (pr\u00e8s d&#039;Hawa\u00ef), emportant avec lui un \u00e9quipage de 96 \u00e0 98 sous-mariniers (les estimations varient). Les causes de l&#039;accident demeurent inconnues, mais plusieurs hypoth\u00e8ses ont \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9es, dont celle d&#039;une collision avec un navire am\u00e9ricain non identifi\u00e9.<\/p>\n<p>Selon le rapport officiel de l&#039;US Navy, qui a localis\u00e9 le K-129 en 1974, une explosion \u00e0 bord est \u00e0 l&#039;origine du tragique accident du sous-marin sovi\u00e9tique. Alors que l&#039;US Navy tentait de renflouer l&#039;\u00e9pave, celle-ci s&#039;est bris\u00e9e en deux, mais certains \u00e9l\u00e9ments importants ont pu \u00eatre transport\u00e9s jusqu&#039;\u00e0 une base navale ennemie. Lors de leur examen, les corps de six marins sovi\u00e9tiques ont \u00e9t\u00e9 rep\u00each\u00e9s et inhum\u00e9s en mer par les Am\u00e9ricains avec les honneurs militaires.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_%C2%AB%D0%A1%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B8%D0%BE%D0%BD%C2%BB_SSN-589_%D0%A1%D0%A8%D0%90_1968_%D0%B3\"><\/span>6. Scorpio SSN-589, \u00c9tats-Unis (1968)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"bcqxt1gd\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e2d06d5.jpeg\" alt=\"bcqxt1gd\" width=\"700\" height=\"468\" border=\"0\">Le 21 mai 1968, la marine am\u00e9ricaine perdit son deuxi\u00e8me sous-marin et 99 marins dans l&#039;oc\u00e9an Atlantique, \u00e0 740 km au sud-ouest des A\u00e7ores. L&#039;\u00e9quipage devait regagner sa base dans les cinq jours, mais le destin en d\u00e9cida autrement. Les recherches, infructueuses, mobilis\u00e8rent une soixantaine de navires et une trentaine d&#039;avions pendant pr\u00e8s de six mois. Le Scorpion fut finalement localis\u00e9 \u00e0 environ 3\u00a0000 m\u00e8tres de profondeur gr\u00e2ce \u00e0 un sonar.<\/p>\n<p>Comme souvent, la cause du d\u00e9sastre demeure inconnue. L&#039;explosion d&#039;une torpille a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme l&#039;explication la plus probable, mais certains experts y ont vu un fait soigneusement dissimul\u00e9\u00a0: le Scorpion aurait \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit par la flotte de sous-marins sovi\u00e9tiques.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_K-8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_627%D0%90_%C2%AB%D0%9A%D0%98%D0%A2%C2%BB_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_1970_%D0%B3\"><\/span>5. K-8 (projet 627A \u00ab KIT \u00bb), URSS (1970)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"adxrl2wr\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e35ff5a.jpeg\" alt=\"adxrl2wr\" width=\"700\" height=\"483\" border=\"0\">La premi\u00e8re perte tragique de la marine nucl\u00e9aire sovi\u00e9tique fut le naufrage du K-8, avec ses 52 membres d&#039;\u00e9quipage. Le 12 avril 1970, alors qu&#039;il patrouillait en M\u00e9diterran\u00e9e, le sous-marin re\u00e7ut l&#039;ordre de se red\u00e9ployer dans le golfe de Gascogne pour participer \u00e0 un exercice de grande envergure baptis\u00e9 \u00ab Okean-70 \u00bb.<\/p>\n<p>La mission principale du navire \u00e9tait d&#039;identifier les forces ennemies susceptibles de tenter de p\u00e9n\u00e9trer les fronti\u00e8res maritimes de l&#039;URSS par voie sous-marine. Le sous-marin \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire a coul\u00e9 avant le d\u00e9but des exercices d&#039;entra\u00eenement pr\u00e9vus le 14 avril, suite \u00e0 un incendie fatal. Le K-8 \u00ab\u00a0KIT\u00a0\u00bb a coul\u00e9 \u00e0 500 km des c\u00f4tes espagnoles, ayant perdu toute stabilit\u00e9 longitudinale et toute flottabilit\u00e9. Dans l&#039;agonie, l&#039;\u00e9quipage est parvenu \u00e0 neutraliser les r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_%D0%9A-278_%C2%AB%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%86%C2%BB_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_685_%C2%AB%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D0%BA%C2%BB_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_1989_%D0%B3\"><\/span>4. K-278 Komsomolets (Projet 685 Plavnik), URSS (1989)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"ikcvqe42\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e3d32a5.jpeg\" alt=\"ikcvqe42\" width=\"700\" height=\"395\" border=\"0\">42 soldats sovi\u00e9tiques sont morts h\u00e9ro\u00efquement (principalement d&#039;hypothermie), 27 membres d&#039;\u00e9quipage ont \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9s.<\/p>\n<p>Le sous-marin nucl\u00e9aire de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, \u00e9quip\u00e9 de tubes lance-torpilles \u00e0 chargement rapide, d\u00e9tenait \u00e0 l&#039;\u00e9poque le record de la plong\u00e9e la plus profonde parmi tous les sous-marins \u2014 1\u00a0027 m\u00e8tres \u2014 \u00e9tabli en 1985. Malgr\u00e9 ses capacit\u00e9s, le Komsomolets a coul\u00e9 en mer de Norv\u00e8ge apr\u00e8s qu&#039;un incendie se soit d\u00e9clar\u00e9 dans deux compartiments adjacents.<\/p>\n<p>L&#039;incident s&#039;est produit le 7 avril 1989, alors que le sous-marin naviguait \u00e0 14,8 km\/h (8 n\u0153uds) \u00e0 une faible profondeur de 380 m\u00e8tres. L&#039;accident a endommag\u00e9 les ballasts principaux, provoquant l&#039;entr\u00e9e d&#039;eau de mer \u00e0 bord du sous-marin.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_%C2%AB%D0%9A%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%C2%BB_%D0%9A-141_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_949%D0%90_%C2%AB%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B9%C2%BB_%D0%A0%D0%A4_2000_%D0%B3\"><\/span>3. Koursk K-141 (Projet 949A Antey), F\u00e9d\u00e9ration de Russie (2000)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"xznqqiyi\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e45072a.jpeg\" alt=\"xznqqiyi\" width=\"700\" height=\"465\" border=\"0\">La mission du sous-marin nucl\u00e9aire lanceur d&#039;engins balistiques a \u00e9t\u00e9 tragiquement interrompue le 12 ao\u00fbt 2000, lors d&#039;exercices tactiques en mer de Barents, \u00e0 une profondeur d&#039;un peu plus de 100 m\u00e8tres. Une fuite de carburant provenant d&#039;un moteur de torpille a provoqu\u00e9 deux explosions mortelles, et la plupart des 118 membres d&#039;\u00e9quipage ont p\u00e9ri subitement.<\/p>\n<p>Vingt-trois sous-mariniers parvinrent \u00e0 se r\u00e9fugier dans un compartiment intact \u00e0 l&#039;arri\u00e8re, o\u00f9 ils attendirent une semaine enti\u00e8re les secours. Ils moururent d&#039;asphyxie avant que l&#039;op\u00e9ration de sauvetage, men\u00e9e dans les eaux russo-norv\u00e9giennes, ne puisse aboutir. En termes de pertes humaines parmi les sous-mariniers, cet accident est l&#039;un des plus meurtriers survenus \u00e0 bord de sous-marins nucl\u00e9aires dans l&#039;histoire de la marine russe d&#039;apr\u00e8s-guerre. \u00ab Il a coul\u00e9\u2026 \u00bb C&#039;est ainsi que Vladimir Poutine r\u00e9pondit \u00e0 la question pressante d&#039;un journaliste am\u00e9ricain, \u00ab Qu&#039;est-il arriv\u00e9 au sous-marin russe Koursk ? \u00ab, pos\u00e9e en direct sur CNN.<\/p>\n<p>L&#039;op\u00e9ration de renflouement du K-141, qui a mobilis\u00e9 20 pays et dur\u00e9 12 mois, s&#039;est d\u00e9roul\u00e9e en plusieurs \u00e9tapes. Son co\u00fbt \u00e9tait alors estim\u00e9 \u00e0 plusieurs centaines de millions de dollars. Apr\u00e8s la r\u00e9cup\u00e9ration de l&#039;\u00e9pave, les corps de 115 sous-mariniers ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9s et inhum\u00e9s. Trois marins n&#039;ont jamais \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9s. Les armes potentiellement dangereuses du sous-marin et ses deux r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_%C2%AB%D0%9C%D0%B8%D0%BD_361%C2%BB_%D0%9A%D0%9D%D0%A0_2003_%D0%B3\"><\/span>2. \u00ab Ming 361 \u00bb, Chine (2003)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"g1xtcyq3\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e4ce821.jpeg\" alt=\"g1xtcyq3\" width=\"700\" height=\"431\" border=\"0\">Le 16 avril 2003, lors d&#039;un exercice naval de routine dans la baie de Bohai (mer Jaune, nord-est de la Chine), le sous-marin Ming 361 a subi une panne de moteur diesel. Ce dysfonctionnement a entra\u00een\u00e9 une chute brutale du taux d&#039;oxyg\u00e8ne. L&#039;ensemble de l&#039;\u00e9quipage (70 hommes) est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 par asphyxie.<\/p>\n<p>C\u2019est alors que les autorit\u00e9s chinoises ont rendu public pour la premi\u00e8re fois l\u2019incident du sous-marin. Selon les informations diffus\u00e9es le 2 mai 2003, le Ming 361 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert par des p\u00eacheurs locaux qui avaient accidentellement accroch\u00e9 le p\u00e9riscope dans leurs filets neuf jours apr\u00e8s le tragique accident.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_%C2%AB%D0%A1%D0%B0%D0%BD-%D0%A5%D1%83%D0%B0%D0%BD%C2%BB_%D0%90%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0_2017_%D0%B3\"><\/span>1. San Juan, Argentine (2017)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"wknwre0f\" src=\"https:\/\/imgist.ru\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/10-krupnejshih-avarij-na-podvodnyh-lodkah_64f782e557865.jpeg\" alt=\"wknwre0f\" width=\"700\" height=\"465\" border=\"0\">Le capitaine du San Juan a perdu le contact le 15 novembre 2017, apr\u00e8s avoir signal\u00e9 des probl\u00e8mes d&#039;alimentation \u00e9lectrique. \u00c0 ce moment-l\u00e0, le sous-marin et ses 44 membres d&#039;\u00e9quipage faisaient route depuis la base navale de Mar del Plata, \u00e0 1\u00a0400 km de la capitale argentine. Le lendemain, le contact \u00e9tait de nouveau perdu. Pr\u00e8s de deux semaines apr\u00e8s la disparition du sous-marin, l&#039;op\u00e9ration de sauvetage a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e, les r\u00e9serves d&#039;oxyg\u00e8ne \u00e9tant estim\u00e9es \u00e0 une semaine seulement.<\/p>\n<p>Le sous-marin de la marine argentine n&#039;a \u00e9t\u00e9 localis\u00e9 au fond de l&#039;oc\u00e9an qu&#039;en novembre 2018 gr\u00e2ce \u00e0 un sonar, un an apr\u00e8s sa disparition. La cause de l&#039;accident a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment r\u00e9v\u00e9l\u00e9e dans un rapport de l&#039;entreprise allemande qui a construit le sous-marin. Les experts estiment que l&#039;eau s&#039;est infiltr\u00e9e par une valve des compartiments de batteries, provoquant un court-circuit et, par cons\u00e9quent, une explosion.<\/p>\n<p>Le commandant du sous-marin argentin disparu San Juan avait promis \u00e0 sa m\u00e8re, avant de se pr\u00e9parer pour son dernier voyage, que ce serait son dernier s\u00e9jour en mer\u2026<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>10. SS-109 (USS S-4), \u00c9tats-Unis (1927) 9. &quot;Pike&quot; C117, URSS (1952) 8. &quot;Thresher&quot; SSN-593, \u00c9tats-Unis, (1963) 7. K129, URSS (1968) 6\u2026.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":27044,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-27043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interesnye-fakty","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27043\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}