{"id":29742,"date":"2018-09-21T00:00:00","date_gmt":"2018-09-20T21:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/10-samyh-bolshih-korablej-v-mire\/"},"modified":"2018-09-21T00:00:00","modified_gmt":"2018-09-20T21:00:00","slug":"les-10-plus-grands-navires-du-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/10-samyh-bolshih-korablej-v-mire\/","title":{"rendered":"Les 10 plus grands navires du monde"},"content":{"rendered":"
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Qui a dit que la taille n'avait pas d'importance\u00a0? Ces navires gigantesques, construits avec les technologies les plus modernes, transportent plus de 901\u00a0000 tonnes de marchandises \u00e0 travers le monde (sans compter les passagers). Parmi les plus grands navires du monde figurent les p\u00e9troliers, les porte-conteneurs et les paquebots de croisi\u00e8re.<\/p>\n

Les grands navires sont construits pour r\u00e9pondre \u00e0 une multitude de besoins humains. Certains, \u00e9quip\u00e9s de puissants moteurs diesel, transportent des marchandises sur de longues distances, tandis que les navires de guerre utilisent g\u00e9n\u00e9ralement la propulsion nucl\u00e9aire pour rester en mer pendant des mois sans consommer de carburant. Mais quel que soit leur mode de transport, un simple coup d'\u0153il \u00e0 l'un de ces m\u00e9ga-navires suffit \u00e0 r\u00e9v\u00e9ler l'effort humain et le g\u00e9nie technique d\u00e9ploy\u00e9s pour construire chacun de ces g\u00e9ants.<\/p>\n

Ici liste des plus grands navires du monde<\/strong> avec photos et description d\u00e9taill\u00e9e.<\/p>\n

10. Plan\u00e8te Solaire - 31 m\u00e8tres<\/h2>\n

\"PlanetL'industrie du transport maritime a explor\u00e9 toutes les formes d'\u00e9nergie possibles\u00a0: diesel, gaz, nucl\u00e9aire et \u00e9olien. Mais l'\u00e9nergie solaire est rest\u00e9e inexploit\u00e9e jusqu'\u00e0 l'arriv\u00e9e du Planet Solar. Il s'agit du plus grand navire au monde aliment\u00e9 enti\u00e8rement \u00e0 l'\u00e9nergie solaire. Long de 31\u00a0m\u00e8tres, ses panneaux sont capables d'absorber pr\u00e8s de 103,4\u00a0kW d'\u00e9nergie solaire.<\/p>\n

La vitesse du navire reste faible (seulement 8 n\u0153uds), mais il s'agit d'un d\u00e9veloppement unique. Elle sera sans aucun doute am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n

9. Club Med 2 - 194 m\u00e8tres<\/h2>\n

\"ClubConstruit en 1992 au Havre, en France, le Club Med 2 est le plus grand voilier du monde. Il mesure 194 m\u00e8tres de long et sa capacit\u00e9 de chargement est de 14\u00a0983 tonnes. \u00c0 titre de comparaison, l'envergure du plus grand avion du monde est de 117,3 m\u00e8tres.<\/p>\n

Outre ses 214 membres d'\u00e9quipage, le Club Med 2 peut accueillir 386 passagers. Ce voilier atteint une vitesse de 10 \u00e0 15 n\u0153uds et navigue actuellement en M\u00e9diterran\u00e9e et en mer Adriatique en \u00e9t\u00e9, et dans les Cara\u00efbes en hiver, proposant des croisi\u00e8res.<\/p>\n

Le Club Med 2 poss\u00e8de cinq m\u00e2ts. Outre ses sept voiles (man\u0153uvr\u00e9es par ordinateur), il est \u00e9quip\u00e9 de quatre moteurs diesel. Les passagers peuvent profiter de bals, de jeux de cartes, de spectacles musicaux et, bien s\u00fbr, d'une vue imprenable sur la mer. Le Club Med 2, comme de nombreux voiliers avant lui, navigue le long des c\u00f4tes uniquement de jour et jette l'ancre la nuit.<\/p>\n

8. SSV-33 - 265 m\u00e8tres<\/h2>\n

\"SSV-33\"Le plus grand navire russe, \u00e9galement connu sous le nom d'Oural, est un b\u00e2timent de reconnaissance \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire. Construit pendant la Guerre froide, alors que l'URSS et les \u00c9tats-Unis se surveillaient mutuellement, l'Oural \u00e9tait con\u00e7u pour des missions de reconnaissance dans le plus vaste oc\u00e9an du monde, o\u00f9 les \u00c9tats-Unis disposaient de plusieurs sites d'essais de missiles balistiques. L'Oural mesurait 265 m\u00e8tres de long, comptait un \u00e9quipage de 950 personnes et sa vitesse de croisi\u00e8re \u00e9tait de 21,6 n\u0153uds. Son moteur nucl\u00e9aire lui permettait de naviguer de mani\u00e8re autonome jusqu'\u00e0 trois mois apr\u00e8s un ravitaillement en combustible nucl\u00e9aire.<\/p>\n

L\u2019Ural a d\u00e9but\u00e9 son service sur la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis, o\u00f9 ses dimensions imposantes ne lui permettaient pas de trouver un quai adapt\u00e9\u00a0; elle passait donc la majeure partie de son temps au mouillage dans la baie. Mais sa tranquillit\u00e9 apparente \u00e9tait trompeuse\u00a0: dans les ann\u00e9es\u00a01980, l\u2019Ural a servi de source de renseignements essentielle sur les activit\u00e9s militaires des \u00c9tats-Unis et du Japon.<\/p>\n

Tout a bascul\u00e9 avec le d\u00e9but de la perestro\u00efka. D'abord, les jeunes sp\u00e9cialistes servant dans l'arm\u00e9e de conscription ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mobilis\u00e9s, puis un incendie a endommag\u00e9 les chaudi\u00e8res nucl\u00e9aires. Pendant un temps, le navire a fonctionn\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des g\u00e9n\u00e9rateurs diesel jusqu'\u00e0 la fin de son existence p\u00e9nible et quasi-d\u00e9munie en 2001, date \u00e0 laquelle l'Ural a \u00e9t\u00e9 mis en cale s\u00e8che. Son d\u00e9mant\u00e8lement a commenc\u00e9 en 2008 et, en 2016, il \u00e9tait enti\u00e8rement d\u00e9mantel\u00e9.<\/p>\n

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 m\u00e8tres<\/h2>\n

\"L'USSNon, ce vaisseau n'a rien \u00e0 voir avec Star Trek, mais ses dimensions sont v\u00e9ritablement impressionnantes\u00a0: c'est le plus grand navire de guerre jamais construit. Long de 342 m\u00e8tres, il peut transporter jusqu'\u00e0 4\u00a0600 soldats, 2\u00a0520 tonnes d'armement et atteint une vitesse de croisi\u00e8re de 33,6 n\u0153uds, tout comme l'Enterprise.<\/p>\n

L'USS Enterprise poss\u00e8de une longue et illustre histoire.<\/p>\n

    \n
  • Il s'agissait autrefois du premier porte-avions \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire (lanc\u00e9 en 1961) et son co\u00fbt \u00e9tait si \u00e9lev\u00e9 qu'il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 d'abandonner la s\u00e9rie pr\u00e9vue de navires de m\u00eame vocation et de m\u00eame taille.<\/li>\n
  • L'USS Enterprise entra en service pendant la crise des missiles de Cuba, patrouilla ensuite en M\u00e9diterran\u00e9e, participa \u00e0 la guerre du Vietnam et, pr\u00e8s de vingt ans plus tard, combattit les pirates en Irak\u2026<\/li>\n
  • Au total, sa dur\u00e9e de service a \u00e9t\u00e9 de 51 ann\u00e9es cons\u00e9cutives, plus longue que celle de tout autre porte-avions am\u00e9ricain \u00e0 ce jour.<\/li>\n<\/ul>\n

    Mais le monde \u00e9voluait, et m\u00eame un navire aussi technologiquement avanc\u00e9, r\u00e9guli\u00e8rement modernis\u00e9, devint irr\u00e9m\u00e9diablement obsol\u00e8te. En 2012, il effectua son dernier voyage et fut finalement d\u00e9sarm\u00e9 en avril 2018.<\/p>\n

    6. RMS Queen Mary 2 \u2013 345 m\u00e8tres<\/h2>\n

    \"LeLe plus grand paquebot transatlantique au monde est le RMS Queen Mary 2, construit en 2004. Il porte le nom du premier Queen Mary, lanc\u00e9 en 1936, et l'acronyme RMS (Royal Mail Ship) \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9 aux navires les plus rapides et les plus fiables. Actuellement, le RMS Queen Mary 2 est le seul navire transatlantique assurant la liaison entre Southampton et New York. Cependant, une fois par an, il effectue \u00e9galement une croisi\u00e8re autour du monde.<\/p>\n

    Le Queen Mary mesure 345 m\u00e8tres de long, peut accueillir 2\u00a0620 passagers et 1\u00a0253 membres d'\u00e9quipage, et atteint une vitesse maximale de 30 n\u0153uds. Bien que plus petit que les paquebots Titanic (de seulement 15 m\u00e8tres), il demeure le plus grand paquebot transatlantique.<\/p>\n

      \n
    • La diff\u00e9rence entre un bateau de croisi\u00e8re et un paquebot transatlantique r\u00e9side dans le fait que le premier entreprend un voyage et d\u00e9pose les passagers au m\u00eame port, tandis que le second a pour but de transporter les passagers d'un point \u00e0 un autre.<\/li>\n
    • Cependant, ce n'est pas la seule diff\u00e9rence. Les paquebots transatlantiques effectuent de longs voyages et rencontrent souvent des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques difficiles. Leur structure doit donc \u00eatre plus robuste que celle des navires de croisi\u00e8re, qui naviguent dans des conditions confortables, b\u00e9n\u00e9ficient d'une meilleure tenue \u00e0 la mer et sont \u00e9quip\u00e9s de moteurs plus puissants.<\/li>\n
    • Un paquebot de croisi\u00e8re, en revanche, peut se concentrer sur le nombre de passagers qu'il peut transporter plut\u00f4t que sur sa navigabilit\u00e9 et son endurance \u2013 c'est pourquoi il a cette forme cubique si particuli\u00e8re, afin de maximiser sa capacit\u00e9 d'accueil.<\/li>\n<\/ul>\n

      5. M\u00e9thaniers Q-Max \u2013 345 m\u00e8tres<\/h2>\n

      \"Camions-citernesLes plus grands m\u00e9thaniers au monde sont des navires de type Q-Max. Ils atteignent 345 m\u00e8tres de long et leur capacit\u00e9 totale varie de 262\u00a0000 \u00e0 267\u00a0000 m\u00e8tres cubes. Avec une vitesse de 19,5 n\u0153uds, ils affichent une performance honorable pour des navires de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n

      Quatorze navires de ce type sont actuellement en service\u00a0; ils ont \u00e9t\u00e9 construits par Samsung, Hyundai et Daewoo. Le premier d\u2019entre eux, le Mozah, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2007 et baptis\u00e9 du nom d\u2019une des \u00e9pouses de l\u2019\u00e9mir du Qatar. Ces quatorze navires appartiennent \u00e0 la Qatar Natural Gas Shipping Company. Ce sont les plus grands navires capables d\u2019accoster aux terminaux m\u00e9thaniers.<\/p>\n

      4. Oasis of the Seas \u2013 360 m\u00e8tres<\/h2>\n

      \"L'OasisLes plus grands paquebots du monde sont l'Oasis of the Seas, l'Allure of the Seas et l'Harmony of the Seas (anciennement connu sous le nom de Projet Genesis). Appartenant \u00e0 Royal Caribbean, ils ont \u00e9t\u00e9 construits respectivement en 2009, 2010 et 2015. Ces navires de croisi\u00e8re mesurent 360 m\u00e8tres de long et peuvent accueillir jusqu'\u00e0 6\u00a0296 passagers, sans compter les 2\u00a0394 membres d'\u00e9quipage. Ils sont les plus rapides des grands paquebots, atteignant une vitesse de 22,6 n\u0153uds.<\/p>\n

      \"L'OasisIls proposent une multitude d'activit\u00e9s pour divertir les passagers. On y trouve m\u00eame du surf, une tyrolienne de 25 m\u00e8tres de long s'\u00e9tendant sur neuf ponts, deux murs d'escalade de 13 m\u00e8tres de haut, des piscines, un terrain de basket, un parc aquatique et m\u00eame une patinoire. Pas \u00e9tonnant qu'il y ait autant de personnel de service \u00e0 bord !<\/p>\n

      La construction de l'Oasis of the Seas a co\u00fbt\u00e9 environ 1,14 million de dollars, un record pour un navire civil. L'Oasis et l'Allure proposent actuellement des croisi\u00e8res d'une semaine dans les Cara\u00efbes et sont tr\u00e8s pris\u00e9es des touristes.<\/p>\n

      3. Navires de classe TI \u2013 380 m\u00e8tres<\/h2>\n

      \"naviresLes plus grands p\u00e9troliers en service ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us et construits pour le groupe Hellespont dans un chantier naval de Cor\u00e9e du Sud par Daewoo (ou plut\u00f4t, sa division de construction navale) en 2003. Il y a quatre navires au total \u2013 rebaptis\u00e9s plus tard par les clients TI Oceania, TI Europe, TI Asia et TI Africa.<\/p>\n

      Chaque navire a co\u00fbt\u00e9 environ 90 millions de dollars et n\u00e9cessit\u00e9 700\u00a0000 heures de travail. Plus courts de 78 m\u00e8tres que le Knock Nevis, ils mesurent 380 m\u00e8tres de long, ont un port en lourd de 440\u00a0000 tonnes et peuvent atteindre une vitesse de 16 \u00e0 18 n\u0153uds. Au-del\u00e0 de leurs dimensions, ces navires impressionnent par l\u2019\u00e9l\u00e9gance de leurs lignes et la beaut\u00e9 de leur conception\u00a0; vus du ciel, ils ressemblent \u00e0 s\u2019y m\u00e9prendre \u00e0 d\u2019immenses icebergs d\u2019un blanc immacul\u00e9.<\/p>\n

      2. Navires de classe CSCL Globe et Maersk Triple E \u2013 400 m\u00e8tres<\/h2>\n

      \"CSCL\u00c0 l'automne 2014, le CSCL Globe, le plus grand porte-conteneurs du monde, a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9. Il s'agissait du premier d'une s\u00e9rie de cinq navires de 19\u00a0000 EVP (\u00e9quivalent vingt pieds, unit\u00e9 de capacit\u00e9 de chargement) command\u00e9s par un chantier naval chinois en 2013. Cependant, le record du CSCL Globe a depuis \u00e9t\u00e9 battu par les porte-conteneurs de classe OOCL, qui affichent une capacit\u00e9 impressionnante de 21\u00a0413 EVP, pour une longueur identique.<\/p>\n

      \"ComparaisonCe paquebot g\u00e9ant de 400 m\u00e8tres de long est propuls\u00e9 par un moteur principal de 77\u00a0200 chevaux, si performant qu'il ne consomme pas plus de carburant qu'un porte-conteneurs d'une capacit\u00e9 presque deux fois moindre. Les \u00e9conomies de carburant peuvent atteindre 201\u00a0000 tonnes. Ce r\u00e9sultat est obtenu gr\u00e2ce \u00e0 un moteur intelligent qui s'adapte aux conditions de mer et ajuste sa consommation en cons\u00e9quence.<\/p>\n

      La compagnie danoise Maersk a command\u00e9 20 navires de classe Maersk Triple E \u00e0 Daewoo. Chaque navire co\u00fbte environ 200 millions de dollars. Leur capacit\u00e9 est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 celle du CSCL Globe (18\u00a0000 EVP), mais leur longueur est pratiquement identique. Ces nouveaux porte-conteneurs atteignent une vitesse de croisi\u00e8re \u00e9lev\u00e9e de 23 \u00e0 26 n\u0153uds, ce qui en fait les navires les plus rapides de leur cat\u00e9gorie au monde.<\/p>\n

      Triple E, ou \u00ab triple E \u00bb, est une forme cod\u00e9e concise des principes auxquels les clients et les constructeurs navals adh\u00e9raient :<\/p>\n

        \n
      1. \u00e9conomie;<\/li>\n
      2. efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique ;<\/li>\n
      3. respect de l'environnement.<\/li>\n<\/ol>\n

        Les navires Maersk figurent actuellement parmi les porte-conteneurs les plus performants en termes de rapport co\u00fbt\/volume de cargaison transport\u00e9e.<\/p>\n

        1. Knock Nevis - 458,45 m\u00e8tres<\/h2>\n

        \"KnockAu cours de sa carri\u00e8re au service de l'humanit\u00e9, le navire a port\u00e9 de nombreux noms\u00a0: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking et enfin, Knock Nevis. Il s'agit du plus long navire de l'histoire de la construction navale\u00a0: de la proue \u00e0 la poupe, il mesure 458,45 m\u00e8tres (1\u00a0504 pieds), soit plus long que l'Empire State Building couch\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9. Le Knock Nevis appartenait \u00e0 la classe des p\u00e9troliers ULCC et poss\u00e9dait la plus grande capacit\u00e9 de chargement de tous les navires. Il est consid\u00e9r\u00e9 comme le plus grand objet autopropuls\u00e9 jamais construit par l'homme.<\/p>\n

        \"Knock\u00c0 pleine charge, la capacit\u00e9 de chargement du navire \u00e9tait de 657\u00a0019 tonnes. Avec un tirant d'eau de 24,6 m\u00e8tres, m\u00eame la Manche, les canaux de Suez et de Panama \u00e9taient trop peu profonds pour ce g\u00e9ant des mers. Parall\u00e8lement, sa vitesse \u00e9tait \u00e9tonnamment \u00e9lev\u00e9e pour sa taille\u00a0: 16 n\u0153uds. Le Knock Nevis \u00e9tait propuls\u00e9 par un unique moteur de 9 m\u00e8tres de diam\u00e8tre. La distance de freinage, de la vitesse de croisi\u00e8re \u00e0 l'arr\u00eat complet, \u00e9tait de 9 km, et son rayon de braquage de 3 km. Son \u00e9quipage \u00e9tait compos\u00e9 de 35 personnes.<\/p>\n

        Le Knock Nevis a \u00e9t\u00e9 construit en 1979 par le chantier naval japonais Sumimoto Heavy Industries, au chantier naval de Yokosuka, au Japon. Son propri\u00e9taire grec l'a baptis\u00e9 \u00ab Porthos \u00bb. Depuis, le navire a connu de nombreuses aventures.<\/p>\n

          \n
        • a sillonn\u00e9 les mers pendant environ 30 ans ;<\/li>\n
        • a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 en 1988 pendant la guerre Iran-Irak ;<\/li>\n
        • a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 et vendu \u00e0 la Norv\u00e8ge ;<\/li>\n
        • En 2009, il a effectu\u00e9 son dernier voyage vers un chantier naval du Gujarat, en Inde, o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mantel\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n

          <\/span>Quels sont les dangers li\u00e9s aux grands navires ?<\/h2>\n

          Les grands navires ne sont pas vraiment \u00e9cologiques. Le transport maritime de marchandises co\u00fbte \u00e0 la plan\u00e8te pr\u00e8s de 1,4 milliard de tonnes de dioxyde de carbone, ce qui repr\u00e9sente 61 billions de tonnes d'\u00e9missions totales. Ce chiffre est deux fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du transport a\u00e9rien.<\/p>\n

          C\u2019est pourquoi la plupart des g\u00e9ants du secteur maritime tentent de passer \u00e0 des moteurs tr\u00e8s efficaces et \u00e9conomes en carburant, et utilisent \u00e9galement des syst\u00e8mes hybrides \u2013 certains navires sont aliment\u00e9s par l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne et solaire.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Qui a dit que la taille n'avait pas d'importance\u00a0? Ces navires gigantesques, construits avec les technologies les plus r\u00e9centes et affichant des dimensions impressionnantes, transportent plus de 901 tonnes de marchandises\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":29743,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-29742","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interesnye-fakty","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29742"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29742\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}