Cinq porte-avions am\u00e9ricains transform\u00e9s en mus\u00e9es sont r\u00e9partis sur l'ensemble du territoire am\u00e9ricain\u00a0: l'USS Midway (CV-41) \u00e0 San Diego, l'USS Intrepid (CV-11) \u00e0 New York, l'USS Hornet (CV-12) \u00e0 Alameda (Californie), l'USS Lexington (CV-16) au Texas et l'USS Yorktown (CV-10) en Caroline du Sud. Tous ces porte-avions \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de propulsion conventionnels et \u00e9taient donc exempt\u00e9s des r\u00e9glementations f\u00e9d\u00e9rales et environnementales strictes encadrant le d\u00e9mant\u00e8lement et le stockage \u00e0 long terme des r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires.<\/p>\n
Les onze porte-avions de l'US Navy sont propuls\u00e9s par des r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires. Malheureusement, aucun ne deviendra jamais un mus\u00e9e flottant en raison de la forte radioactivit\u00e9 de sa cargaison. Le premier porte-avions \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire fut l'USS Enterprise (CVN-65), dot\u00e9 de huit r\u00e9acteurs \u2013 deux par h\u00e9lice \u2013 et qui a fonctionn\u00e9 sans le moindre probl\u00e8me pendant plus de 50 ans avant d'\u00eatre d\u00e9sarm\u00e9 en 2012. Ce navire de guerre, d'une valeur de 500 millions de dollars, n'a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9mantel\u00e9.<\/p>\n
Dans une interview accord\u00e9e au Daily Press en 2012, le contre-amiral Thomas Moore d\u00e9clarait\u00a0: \u00ab\u00a0Le d\u00e9mant\u00e8lement des porte-avions \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire n\u00e9cessite le d\u00e9montage de larges sections de la structure du navire afin de faciliter le retrait et l\u2019\u00e9limination du compartiment r\u00e9acteur.\u00a0\u00bb Les porte-avions modernes sont construits autour de leurs r\u00e9acteurs\u00a0; y acc\u00e9der, car ils sont situ\u00e9s profond\u00e9ment \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du navire, exige donc le d\u00e9mant\u00e8lement d\u2019une grande partie de celui-ci. Ce qui reste ressemble davantage \u00e0 un amas de pi\u00e8ces de Lego \u00e9parpill\u00e9es qu\u2019\u00e0 un v\u00e9ritable navire de guerre, et son remontage serait d\u2019un co\u00fbt prohibitif.<\/p>\n
Lire aussi\u00a0: Tous les porte-avions japonais coul\u00e9s pendant la Seconde Guerre mondiale<\/p>\n
Le porte-avions USS Enterprise \u00e0 la base a\u00e9ronavale de Norfolk, en Virginie, en 1990. \u2014 Archives nationales de College Park\/Wikimedia Commons<\/p>\n
Les r\u00e9acteurs qui alimentent les porte-avions et les sous-marins de l'US Navy sont install\u00e9s dans des compartiments blind\u00e9s prot\u00e9geant les marins des radiations et laissent derri\u00e8re eux des d\u00e9chets radioactifs r\u00e9siduels, ce qui emp\u00eache leur utilisation lors des exercices SINKEX. Ces d\u00e9chets doivent \u00eatre soigneusement extraits, scell\u00e9s et charg\u00e9s sur des barges, d'o\u00f9 la Marine, respectant scrupuleusement la r\u00e9glementation du D\u00e9partement des Transports, les escorte jusqu'aux sites d'\u00e9limination agr\u00e9\u00e9s. Une partie de ces d\u00e9chets est stock\u00e9e dans un centre de traitement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 Hanford, dans l'\u00c9tat de Washington, et \u00e9limin\u00e9e par le D\u00e9partement de l'\u00c9nergie. Le combustible nucl\u00e9aire est exp\u00e9di\u00e9 \u00e0 la base navale de l'Idaho. Le reste est stock\u00e9 au chantier naval de Puget Sound \u00e0 Bremerton, dans l'\u00c9tat de Washington.<\/p>\n
Bien que son combustible ait \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 du service il y a de nombreuses ann\u00e9es, le porte-avions USS Enterprise est toujours amarr\u00e9 \u00e0 Newport News, en Virginie, et prend la poussi\u00e8re. En 2025, un contrat a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 pour son d\u00e9mant\u00e8lement\u00a0; cependant, le site web de la plateforme d'appel d'offres, le Procurement Integrated Enterprise Environment, a connu un dysfonctionnement. Une entreprise a alors fait appel, arguant qu'une erreur l'avait emp\u00each\u00e9e de soumettre son offre. En f\u00e9vrier 2026, un juge a ordonn\u00e9 la reprise des appels d'offres, et l'Enterprise attend toujours une d\u00e9cision finale.<\/p>\n
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