{"id":20018,"date":"2026-07-30T06:45:25","date_gmt":"2026-07-30T03:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/imgist.ru\/samolet-starliner-kompanii-boeing-mozhet-snova-podnyatsya-v-vozduh-v-etom-godu\/"},"modified":"2026-08-29T12:21:09","modified_gmt":"2026-08-29T09:21:09","slug":"a-starliner-da-boeing-podera-voltar-a-voar-ainda-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/samolet-starliner-kompanii-boeing-mozhet-snova-podnyatsya-v-vozduh-v-etom-godu\/","title":{"rendered":"A aeronave Starliner da Boeing poder\u00e1 voltar a voar ainda este ano."},"content":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s o fracasso not\u00f3rio do ver\u00e3o passado, grande parte da comunidade espacial descartou a c\u00e1psula Starliner da Boeing \u2014 e o ceticismo era justificado. Mas a c\u00e1psula que deixou dois astronautas a bordo da ISS <strong>93 dias<\/strong> , A Boeing pode estar mais perto de retomar os voos espaciais do que sugerem os obitu\u00e1rios. O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, descreveu recentemente a atualiza\u00e7\u00e3o do sistema de propuls\u00e3o como &quot;bastante bem-sucedida&quot;, acrescentando que a empresa est\u00e1 &quot;muito satisfeita com ela&quot;. Autoridades afirmam que o verdadeiro problema n\u00e3o \u00e9 uma falha de hardware, mas sim encontrar uma porta de acoplamento dispon\u00edvel na esta\u00e7\u00e3o espacial. Essa distin\u00e7\u00e3o \u00e9 significativa, e n\u00e3o apenas para a reputa\u00e7\u00e3o abalada da Boeing.<\/p>\n<h2> A c\u00e1psula na qual seus pr\u00f3prios astronautas foram abandonados.<\/h2>\n<p> <em>O primeiro voo tripulado da Starliner recebeu a classifica\u00e7\u00e3o de falha mais grave da NASA e custou bilh\u00f5es de d\u00f3lares \u00e0 Boeing.<\/em><\/p>\n<p> <strong>Voo de teste da tripula\u00e7\u00e3o<\/strong> A Starliner foi lan\u00e7ada em 5 de junho de 2024, levando os astronautas Butch Wilmore e Suni Williams a bordo para o que deveria ser um voo de teste de oito a quatorze dias. No entanto, m\u00faltiplas falhas nos motores e vazamentos de h\u00e9lio no m\u00f3dulo de servi\u00e7o alteraram drasticamente esses planos. A NASA considerou a c\u00e1psula muito arriscada para o retorno da tripula\u00e7\u00e3o. A Starliner retornou vazia em setembro. Alguns meses depois, Wilmore e Williams foram lan\u00e7ados a bordo do Crew Drive da SpaceX.<\/p>\n<p> A NASA classificou a miss\u00e3o como uma falha do Tipo A \u2014 a categoria mais grave da ag\u00eancia \u2014 citando falhas no sistema de propuls\u00e3o que resultaram em perda de manobrabilidade e perdas financeiras significativas. A Boeing incorreu em um preju\u00edzo de aproximadamente US$ 2 bilh\u00f5es sob o contrato de pre\u00e7o fixo, que desde ent\u00e3o foi reduzido de seis voos tripulados planejados para quatro, com dois opcionais.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p> Pr\u00f3xima miss\u00e3o (Starliner-1): Um voo de teste de carga n\u00e3o tripulado, mas tripul\u00e1vel, para verificar a funcionalidade do sistema de propuls\u00e3o.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p> Cronograma oficial da NASA: n\u00e3o antes do in\u00edcio de 2026.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p> De acordo com o relat\u00f3rio do Gabinete do Inspetor-Geral da NASA, quest\u00f5es t\u00e9cnicas n\u00e3o resolvidas permanecem sob an\u00e1lise ativa, assim como quest\u00f5es de planejamento de acoplagem da ISS.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p> O m\u00f3dulo de servi\u00e7o da Starliner \u00e9 um item consum\u00edvel \u2014 custos significativos com o equipamento surgem a cada reentrada na atmosfera.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p> O contrato de pre\u00e7o fixo agora inclui quatro miss\u00f5es planejadas de rota\u00e7\u00e3o de tripula\u00e7\u00e3o, em vez de seis.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2> A montagem dos equipamentos provavelmente j\u00e1 foi realizada.<\/h2>\n<p> <em>No passado, o otimismo da Boeing se manifestava mesmo antes da obten\u00e7\u00e3o de resultados concretos, mas vale ressaltar que os fatores que impedem o pr\u00f3ximo lan\u00e7amento mudaram.<\/em><\/p>\n<p> A confian\u00e7a de Ortberg vem com uma ressalva do tamanho da carenagem de um foguete. O hist\u00f3rico da Starliner inclui: <strong>falha de software em 2019<\/strong> , o que impediu que o primeiro teste n\u00e3o tripulado chegasse \u00e0 esta\u00e7\u00e3o, uma tentativa bem-sucedida de repeti\u00e7\u00e3o em 2022 e, em seguida, uma falha tripulada em 2024. Tr\u00eas tentativas, duas falhas graves.<\/p>\n<p> O relat\u00f3rio do Inspetor Geral da NASA continua a levantar quest\u00f5es sobre a prontid\u00e3o para a certifica\u00e7\u00e3o, portanto, considerar o atraso apenas como um problema de cronograma seria exagerar a situa\u00e7\u00e3o atual. A conversa mudou de rumo. A NASA declarou que &quot;continuar\u00e1 a trabalhar em estreita colabora\u00e7\u00e3o com a Boeing para compreender e resolver completamente as quest\u00f5es t\u00e9cnicas relacionadas \u00e0 espa\u00e7onave Starliner&quot; \u2014 uma declara\u00e7\u00e3o cautelosa, mas n\u00e3o uma condena\u00e7\u00e3o. A ag\u00eancia n\u00e3o abandonou o programa; est\u00e1 previsto mais um voo de teste, n\u00e3o um encerramento definitivo.<\/p>\n<figure><figcaption>\n<p> Imagem: NASA<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<h2> O problema do drag\u00e3o sobre o qual ningu\u00e9m quer falar.<\/h2>\n<p> <em>Segundo informa\u00e7\u00f5es, a SpaceX planeja aposentar sua espa\u00e7onave Crew Dragon por volta de 2030, e a vers\u00e3o reserva ainda n\u00e3o foi certificada.<\/em><\/p>\n<p> A SpaceX teria informado seus parceiros que a Crew Dragon ser\u00e1 desativada com a aposentadoria do foguete Falcon 9 e sua substitui\u00e7\u00e3o pela Starship. Isso cria uma situa\u00e7\u00e3o semelhante a uma corrida de revezamento, com o l\u00edder prestes a desistir e o substituto apenas come\u00e7ando a se preparar. A NASA e as operadoras privadas de esta\u00e7\u00f5es espaciais precisam de um transporte confi\u00e1vel para tripula\u00e7\u00f5es at\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada de 2030. A Starship ainda n\u00e3o obteve ampla aceita\u00e7\u00e3o para miss\u00f5es tripuladas de rotina.<\/p>\n<p> Os futuros voos da Starliner exigir\u00e3o uma transi\u00e7\u00e3o a partir de um foguete desativado. <strong>Atlas V<\/strong> O foguete Vulcan da ULA, que ainda precisa de certifica\u00e7\u00e3o para voos espaciais tripulados, aumenta os custos e os riscos de atraso. O m\u00f3dulo de servi\u00e7o descart\u00e1vel da Starliner j\u00e1 a torna mais cara por voo do que o projeto reutiliz\u00e1vel da Crew Dragon. Mas quando a alternativa \u00e9 enviar tripula\u00e7\u00f5es na Starship antes que a comunidade espacial esteja totalmente confort\u00e1vel com ela, a op\u00e7\u00e3o &quot;mais cara e certificada&quot; come\u00e7a a parecer um compromisso razo\u00e1vel.<\/p>\n<p> \u00abA Starliner n\u00e3o precisa ser elegante. Ela precisa ser funcional e certificada antes que a Dragon deixe o projeto. Um teste bem-sucedido do compartimento de carga n\u00e3o provar\u00e1 que a Starliner \u00e9 repar\u00e1vel. Provar\u00e1 algo talvez mais importante: que ela pode ser reparada.<\/p>\n<p> <em>Dos carros mais incr\u00edveis aos gadgets indispens\u00e1veis, a newsletter di\u00e1ria da GadgetReview mant\u00e9m voc\u00ea informado.<\/em> <strong><em>Inscreva-se - \u00e9 divertido, r\u00e1pido e gr\u00e1tis<\/em><\/strong> <em>.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s o fracasso not\u00f3rio do ver\u00e3o passado, grande parte do mundo espacial descartou a c\u00e1psula Starliner da Boeing \u2014 e o ceticismo era bem fundamentado. 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