{"id":20788,"date":"2019-01-11T22:20:46","date_gmt":"2019-01-11T19:20:46","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/kia-sorento-prime-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:48","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:48","slug":"kia-sorento-prime-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/kia-sorento-prime-2019-goda\/","title":{"rendered":"Kia Sorento Prime 2019 para fam\u00edlias com crian\u00e7as: uma an\u00e1lise do desempenho em viagens longas, manuten\u00e7\u00e3o e confiabilidade do crossover."},"content":{"rendered":"<p>Com a chegada do nosso segundo filho e a necessidade de transportar um carrinho de beb\u00ea, bicicletas e uma montanha de equipamentos para a casa de campo, ficou claro: o velho sed\u00e3 tinha chegado ao fim da sua vida \u00fatil. Passamos um bom tempo procurando um crossover de sete lugares que fosse confi\u00e1vel, espa\u00e7oso e acess\u00edvel. Optamos pelo Kia Sorento Prime 2019. Agora, quatro anos e v\u00e1rias viagens longas pelo pa\u00eds depois, posso afirmar com seguran\u00e7a: foi uma das melhores escolhas que fizemos. Mas nem tudo foram flores, e nesta avalia\u00e7\u00e3o, compartilharei honestamente tanto as vantagens quanto os aspectos aos quais foi preciso um per\u00edodo de adapta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/6eaf47c16e8ea0ee3f37bbd21f967381.jpg\" alt=\"O Kia Sorento Prime 2019 em um cen\u00e1rio natural.\" \/><\/p>\n<p>A primeira coisa que impressiona no Sorento \u00e9 o seu espa\u00e7o. A configura\u00e7\u00e3o de sete lugares revelou-se mais do que um mero artif\u00edcio de marketing, mas sim um sistema verdadeiramente funcional. A terceira fila de assentos \u00e9, sem d\u00favida, um pouco apertada para adultos em viagens longas, mas \u00e9 ideal para crian\u00e7as ou adolescentes. Aproveit\u00e1mo-la bastante quando viaj\u00e1vamos com amigos ou fam\u00edlia. Normalmente, os assentos da terceira fila s\u00e3o rebatidos, criando uma bagageira enorme, quase quadrada. Nela cabiam um carrinho de beb\u00e9 de tamanho normal, trotinetes e sacos de compras, com espa\u00e7o de sobra. A qualidade de constru\u00e7\u00e3o interior \u00e9 impressionante: ap\u00f3s quatro anos de uso intenso com crian\u00e7as e c\u00e3es, nenhum componente se partiu, o estofamento dos assentos resistiu a todos os testes e o pl\u00e1stico n\u00e3o rachou nem desbotou.<\/p>\n<p>A confiabilidade geral do carro \u00e9 excelente. Tivemos apenas um problema: aos 80.000 km, a bobina de igni\u00e7\u00e3o de um dos cilindros queimou. Isso se manifestou como trepida\u00e7\u00e3o do motor em marcha lenta e perda de pot\u00eancia. Um diagn\u00f3stico na concession\u00e1ria identificou rapidamente o problema; a troca da bobina custou cerca de 4.000 rublos, incluindo a m\u00e3o de obra. O motor n\u00e3o apresentou mais problemas desde ent\u00e3o. Meu carro tem motor 2.4 litros aspirado a gasolina (189 cv) e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas. Esse motor n\u00e3o \u00e9 exatamente conhecido por seu desempenho incr\u00edvel, mas \u00e9 extremamente confi\u00e1vel e de baixa manuten\u00e7\u00e3o. O consumo de combust\u00edvel, claro, \u00e9 percept\u00edvel para um carro desse porte: 13-15 litros por 100 km na cidade e 9-11 litros por 100 km na estrada.<\/p>\n<h2>Longas viagens de carro com a fam\u00edlia: conforto, seguran\u00e7a e dicas pr\u00e1ticas<\/h2>\n<p>Dirigimos o Sorento para o sul diversas vezes, percorrendo entre 1.500 e 2.000 km por viagem. E \u00e9 aqui que seus principais pontos fortes realmente se destacam. Em primeiro lugar, o conforto. A suspens\u00e3o lida brilhantemente com longas horas de dire\u00e7\u00e3o, e o cansa\u00e7o demora muito mais a aparecer do que em outros carros. Os bancos do motorista e do passageiro s\u00e3o totalmente ajust\u00e1veis, incluindo apoio lombar. O ar-condicionado digital de duas zonas permite que voc\u00ea defina a temperatura ideal para o motorista e o passageiro, eliminando discuss\u00f5es dentro do carro. Os bancos traseiros possuem sa\u00eddas de ar individuais e uma tomada de 12V para conectar aparelhos eletr\u00f4nicos ou um refrigerador.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bb910066befa623070e53d26334b8819.jpg\" alt=\"Interior do Kia Sorento Prime, vista da segunda fila\" \/><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/7967ad06dfe4b0283ed0e7bf2670aa85.jpg\" alt=\"Porta-malas do Kia Sorento Prime com a terceira fileira de bancos rebatida\" \/><br style=\"clear: both;\" \/><\/p>\n<p>Em segundo lugar, a seguran\u00e7a. A tra\u00e7\u00e3o integral do nosso modelo (conect\u00e1vel) nos salvou algumas vezes em estradas de terra lamacentas ou em condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas de inverno. Os sistemas de controle de estabilidade e de descida em declives s\u00e3o discretos, por\u00e9m eficazes. A c\u00e2mera 360\u00b0 foi muito \u00fatil \u2013 estacionar um ve\u00edculo t\u00e3o grande ficou muito mais f\u00e1cil. Os nove airbags nos d\u00e3o uma sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. Em viagens longas, apreciamos o grande tanque de combust\u00edvel de 71 litros. Isso nos permite percorrer de 600 a 700 km sem reabastecer, o que economiza tempo. Algumas dicas pr\u00e1ticas para essas viagens: certifique-se de usar o controle de cruzeiro, ele alivia o cansa\u00e7o das pernas; verifique a press\u00e3o do pneu reserva (\u00e9 um pneu de tamanho normal!) antes de sair; e leve um conjunto de fus\u00edveis e l\u00e2mpadas \u2013 troc\u00e1-los na estrada pode economizar muito tempo.<\/p>\n<ul>\n<li>Isolamento ac\u00fastico: a estrada \u00e9 muito silenciosa, voc\u00ea pode conversar e ouvir m\u00fasica facilmente.<\/li>\n<li>Ilumina\u00e7\u00e3o: Os far\u00f3is de x\u00e9non na minha configura\u00e7\u00e3o iluminam muito bem, e h\u00e1 um lavador de far\u00f3is.<\/li>\n<li>M\u00fasica: O sistema de \u00e1udio padr\u00e3o com 10 alto-falantes tem um som decente e ser\u00e1 suficiente para a maioria das pessoas.<\/li>\n<li>Espa\u00e7o para guardar objetos: um porta-luvas enorme, nichos nas portas, porta-copos \u2013 tudo foi pensado nos m\u00ednimos detalhes.<\/li>\n<li>Espelhos retrovisores: aquecidos, rebat\u00edveis automaticamente e com mem\u00f3ria de posi\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Manuten\u00e7\u00e3o sazonal e custo de propriedade: fatos e n\u00fameros<\/h2>\n<p>A manuten\u00e7\u00e3o de um crossover grande n\u00e3o \u00e9 barata, mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um absurdo se voc\u00ea souber administrar bem os custos. Eu mantenho uma planilha com todas as minhas despesas, ent\u00e3o posso ser bem espec\u00edfico. A manuten\u00e7\u00e3o programada a cada 15.000 km (\u00f3leo, filtros, diagn\u00f3stico) em uma concession\u00e1ria autorizada custa em m\u00e9dia de 18.000 a 22.000 rublos. Troco todos os fluidos t\u00e9cnicos (freio, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, sistema de arrefecimento, tra\u00e7\u00e3o integral) a cada dois anos \u2014 isso d\u00e1 cerca de 25.000 rublos. Pneus: tenho dois jogos de rodas de liga leve (ver\u00e3o e inverno). Comprar quatro bons pneus de inverno, tamanho 235\/60 R18, custou 45.000 rublos. Os pneus de ver\u00e3o s\u00e3o um pouco mais baratos.<\/p>\n<p>Principais despesas ao longo de quatro anos: troca das pastilhas e discos de freio dianteiros aos 70.000 km (15.000 rublos), troca das pastilhas de freio traseiras aos 85.000 km (8.000 rublos) e troca da bateria no quarto ano (7.000 rublos). Como voc\u00ea pode ver, as despesas s\u00e3o previs\u00edveis e administr\u00e1veis. N\u00e3o economizo no \u00f3leo \u2014 uso apenas \u00f3leo sint\u00e9tico 5W-30 genu\u00edno. Uso gasolina de 95 octanas, exclusivamente de postos de gasolina de grandes redes. Uma vez por ano, mando lavar o interior completamente e fazer um detalhamento na parte externa para preservar a pintura. Apliquei um tratamento anticorrosivo quando comprei o carro e o renovei a cada tr\u00eas anos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/be4d937a066c551aeaf0790764dfb2e9.jpg\" alt=\"Kia Sorento Prime off-road\" \/><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/e6875dd3ba0ba93d858ec1575e162f40.jpg\" alt=\"Painel de instrumentos e multim\u00eddia do Sorento Prime\" \/><br style=\"clear: both;\" \/><\/p>\n<h3>Opera\u00e7\u00e3o no inverno e no ver\u00e3o: as nuances de um ve\u00edculo de grande porte<\/h3>\n<p>O inverno \u00e9 um teste rigoroso para qualquer carro. O Sorento teve um desempenho admir\u00e1vel. A tra\u00e7\u00e3o integral, a boa altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo (185 mm) e o sistema de controle de estabilidade proporcionam uma condu\u00e7\u00e3o segura em estradas com neve e gelo. No entanto, h\u00e1 algumas ressalvas: o peso elevado do ve\u00edculo significa maior in\u00e9rcia na frenagem. No inverno, \u00e9 preciso aumentar a dist\u00e2ncia e frear de forma suave e antecipada. O aquecimento da cabine demora um pouco devido ao seu grande volume, mas, uma vez ligado, o aquecedor produz um calor potente. Volante, bancos nas tr\u00eas fileiras (opcional) e espelhos retrovisores aquecidos s\u00e3o itens indispens\u00e1veis. O consumo de combust\u00edvel no inverno aumenta em 1,5 a 2 litros.<\/p>\n<p>No ver\u00e3o, o principal inimigo \u00e9 o superaquecimento em engarrafamentos. Mas isso n\u00e3o tem sido um problema: o sistema de arrefecimento funciona bem e o ar condicionado \u00e9 eficiente mesmo com 40 graus de calor. Costumamos fazer piqueniques e o porta-malas espa\u00e7oso e o piso plano com os bancos rebatidos s\u00e3o indispens\u00e1veis. Em estradas de terra, a suspens\u00e3o absorve os impactos suavemente, embora este carro certamente n\u00e3o seja projetado para trilhas off-road extremas \u2014 \u00e9 um crossover, n\u00e3o um SUV. No ver\u00e3o, dedico aten\u00e7\u00e3o especial \u00e0 limpeza da parte inferior da carroceria, removendo qualquer res\u00edduo qu\u00edmico, e \u00e0 verifica\u00e7\u00e3o do estado das coifas de prote\u00e7\u00e3o das juntas homocin\u00e9ticas e das barras de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<ul>\n<li>Pneus de ver\u00e3o: \u00c9 melhor usar pneus com \u00edndice de velocidade e carga superior ao padr\u00e3o, levando em considera\u00e7\u00e3o o peso do carro.<\/li>\n<li>Ar condicionado: recomenda-se lig\u00e1-lo pelo menos uma vez por semana durante 10 a 15 minutos, mesmo no inverno, como medida preventiva.<\/li>\n<li>Lavagem: A lavagem regular da carroceria, especialmente ap\u00f3s o inverno, previne a corros\u00e3o.<\/li>\n<li>Crian\u00e7as na cabine: Isofix na segunda fila, possibilidade de travar os bot\u00f5es e as janelas \u2013 tudo est\u00e1 presente.<\/li>\n<li>Far\u00f3is: Verifique e ajuste o facho de luz periodicamente, especialmente ap\u00f3s a substitui\u00e7\u00e3o das l\u00e2mpadas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Resultados e para quem \u00e9 este carro.<\/h2>\n<p>Quatro anos com o Kia Sorento Prime me convenceram de que ele \u00e9 o carro familiar ideal para quem precisa de muito espa\u00e7o, conforto e confiabilidade sem o pre\u00e7o exorbitante de um carro premium. Ele n\u00e3o se prop\u00f5e a ser esportivo ou luxuoso, mas cumpre sua fun\u00e7\u00e3o principal \u2014 transportar sua fam\u00edlia e seus pertences \u2014 com excel\u00eancia. Suas principais vantagens s\u00e3o o amplo e vers\u00e1til espa\u00e7o interno, os motores altamente confi\u00e1veis, o bom n\u00edvel de equipamentos mesmo nas vers\u00f5es intermedi\u00e1rias e os custos de manuten\u00e7\u00e3o previs\u00edveis.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/493090501424821a60ea2a0c5e6b9cdd.jpg\" alt=\"Kia Sorento Prime: vista frontal, grade do radiador\" \/><\/p>\n<p>H\u00e1 tamb\u00e9m algumas desvantagens: alto consumo de combust\u00edvel (mas isso \u00e9 compreens\u00edvel para sua categoria e tamanho), acelera\u00e7\u00e3o abaixo do esperado e consum\u00edveis caros (filtros, pastilhas de freio) em compara\u00e7\u00e3o com modelos menores. O carro tamb\u00e9m \u00e9 bastante grande, o que pode ser um pouco problem\u00e1tico em vagas apertadas na cidade.<\/p>\n<p>Ent\u00e3o, para quem eu recomendo o Sorento Prime? Em primeiro lugar, fam\u00edlias com dois ou mais filhos que gostam de viajar de carro. Em segundo lugar, para quem precisa de um carro para viagens frequentes para fora da cidade, para o campo ou para transportar cargas grandes. Em terceiro lugar, para pessoas que valorizam uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o elevada, boa visibilidade e sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. Quem n\u00e3o deveria compr\u00e1-lo? Quem dirige sozinho pela cidade e para quem a economia de combust\u00edvel e a dirigibilidade s\u00e3o importantes. Quem busca uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o esportiva.<\/p>\n<p>Nosso veredito: Estamos 100% satisfeitos com nossa escolha. O Sorento Prime se tornou um membro integral da fam\u00edlia, um companheiro confi\u00e1vel para o dia a dia e para viagens. Ele nunca nos deixou na m\u00e3o em momentos cruciais, e seu amplo espa\u00e7o interno j\u00e1 nos salvou em diversas ocasi\u00f5es. Se voc\u00ea procura um crossover grande, confi\u00e1vel, seguro e confort\u00e1vel a um pre\u00e7o razo\u00e1vel, definitivamente deveria considerar este modelo. E se voc\u00ea j\u00e1 tem um, cuide bem dele, fa\u00e7a a manuten\u00e7\u00e3o regularmente e ele lhe servir\u00e1 fielmente por muitos anos. Planejamos dirigi-lo por pelo menos esse tempo, e temos certeza de que ele n\u00e3o nos decepcionar\u00e1.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quando nasceu nosso segundo filho, e com ele veio a necessidade de transportar um carrinho de beb\u00ea, bicicletas e uma montanha de coisas para a casa de campo, ficou claro: o velho sed\u00e3 tinha chegado ao fim\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":10189,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-20788","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobili","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20788"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":162463,"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20788\/revisions\/162463"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}