![\"O](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/982d98772d9ac43462bfa38bf21d465b.jpg\")
<\/p>\nComprar um carro com a estrela de tr\u00eas pontas no cap\u00f4 sempre traz consigo certas expectativas: qualidade impec\u00e1vel, status e uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o \u00fanica. Quando eu estava procurando um crossover compacto para a fam\u00edlia, meus olhos se voltaram para o ent\u00e3o novo Mercedes-Benz GLB 2019. Eu queria um carro menor que o cl\u00e1ssico GLC, mas com personalidade e praticidade. Agora, tr\u00eas anos e meio e 60.000 quil\u00f4metros depois, estou pronto para compartilhar minha avalia\u00e7\u00e3o mais honesta e realista sobre como \u00e9 dirigir o "pequeno Gel\u00e4ndewagen" diariamente, na realidade da cidade russa e em viagens pelo interior. Esta n\u00e3o \u00e9 uma hist\u00f3ria sobre especifica\u00e7\u00f5es de cat\u00e1logo, mas sobre a experi\u00eancia real de ser propriet\u00e1rio de um.<\/p>\n
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A primeira coisa que chama a aten\u00e7\u00e3o no GLB \u00e9 o seu exterior. Ele n\u00e3o tenta ser elegante e charmoso como muitos dos seus concorrentes. Em vez disso, seu design \u00e9 robusto e anguloso, com linhas de teto retas e arcos de roda quadrados. \u00c9 um carro pequeno e blindado que sempre atrai olhares. Em tr\u00eas anos, nunca me arrependi de ter escolhido esse exterior em particular. A qualidade de constru\u00e7\u00e3o da carroceria e da pintura est\u00e1 \u00e0 altura do padr\u00e3o esperado da marca. N\u00e3o h\u00e1 rachaduras, rangidos ou sinais de corros\u00e3o. Mas a apar\u00eancia premium tem um pre\u00e7o: mesmo pequenos arranh\u00f5es e lascas s\u00e3o caros para reparar, e repintar o para-choque, se necess\u00e1rio, \u00e9 bastante dispendioso.<\/p>\n
Por dentro, reina a atmosfera t\u00edpica da Mercedes, com luxo discreto e alta tecnologia. Ao contr\u00e1rio da cren\u00e7a popular, o interior da vers\u00e3o de entrada n\u00e3o deixa nada a desejar. Pl\u00e1sticos macios ao toque de alta qualidade, bancos em tecido macio ou couro sint\u00e9tico (dependendo da vers\u00e3o) e detalhes em metal s\u00e3o alguns dos destaques. O acabamento \u00e9 impec\u00e1vel \u2014 nenhum ru\u00eddo externo. O sistema multim\u00eddia MBUX, com duas telas de 10,25 polegadas, \u00e9 um universo \u00e0 parte. Leva um tempo para se acostumar: controles por touchpad, bot\u00f5es sens\u00edveis ao toque no volante e comandos de voz ("Ol\u00e1, Mercedes"). No primeiro m\u00eas, me senti como se estivesse em uma nave espacial, mas depois passei a apreciar a praticidade e a funcionalidade. O sistema aprende, memorizando rotas e configura\u00e7\u00f5es usadas com frequ\u00eancia.<\/p>\n
Tenho um GLB 200 com um motor a gasolina turbo de 1,3 litro que produz 163 cv, acoplado a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de dupla embreagem de 7 velocidades e tra\u00e7\u00e3o dianteira. Quando mencionei a cilindrada do motor para amigos, muitos deles balan\u00e7aram a cabe\u00e7a em sinal de reprova\u00e7\u00e3o. Mas, na pr\u00e1tica, essa unidade \u00e9 uma verdadeira maravilha da engenharia. N\u00e3o parece pequena. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h leva cerca de 9 segundos, o que \u00e9 mais do que suficiente para um crossover familiar. O motor turbo responde prontamente desde baixas rota\u00e7\u00f5es, praticamente sem atraso. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u00e9 r\u00e1pida e suave, especialmente no modo Sport.<\/p>\n
A maior surpresa \u00e9 o consumo de combust\u00edvel. Em ciclo misto de condu\u00e7\u00e3o urbana com tr\u00e2nsito, consigo entre 8,5 e 9,5 litros por 100 quil\u00f4metros. Na estrada, com o controle de cruzeiro ativado a 110-120 km\/h, o consumo cai para fant\u00e1sticos 6-6,5 litros por 100 quil\u00f4metros. Para um carro deste porte e peso, este \u00e9 um resultado excepcional. No inverno, naturalmente, os n\u00fameros aumentam em um a um litro e meio. A manuten\u00e7\u00e3o do motor em uma concession\u00e1ria autorizada n\u00e3o \u00e9 barata (a manuten\u00e7\u00e3o programada come\u00e7a em 30.000 rublos), mas os intervalos s\u00e3o longos \u2014 a cada 20.000 quil\u00f4metros ou uma vez por ano. Prefiro n\u00e3o economizar e fazer a manuten\u00e7\u00e3o na concession\u00e1ria para manter todas as obriga\u00e7\u00f5es da garantia e usar pe\u00e7as originais.<\/p>\n
![\"Compartimento](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bcaf86e4ac1b3bb12dd12ee2e152e79a.jpg\")
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Em termos de confiabilidade, n\u00e3o tive nenhum problema grave em 60.000 km. Um c\u00f3digo de erro do sistema de escape apareceu uma vez, mas depois de reiniciar o motor, ele desapareceu e n\u00e3o reapareceu. Fa\u00e7o um diagn\u00f3stico computadorizado completo uma vez por ano para me manter atualizado sobre o estado de todos os sistemas. Troco o \u00f3leo rigorosamente de acordo com o cronograma, usando apenas o 0W-20 recomendado. Troco os filtros de ar e de cabine a cada manuten\u00e7\u00e3o e o filtro de combust\u00edvel a cada 60.000 km. As velas de igni\u00e7\u00e3o ainda s\u00e3o as originais; pretendo troc\u00e1-las aos 80.000 km. No geral, o desempenho do motor \u00e9 impressionante, com sua suavidade e efici\u00eancia.<\/p>\n
Apesar das dimens\u00f5es externas compactas, o GLB \u00e9 incrivelmente espa\u00e7oso por dentro. Isso se deve \u00e0 linha de teto reta e ao design inteligente. Tr\u00eas adultos podem se acomodar confortavelmente no banco traseiro, com amplo espa\u00e7o para as pernas. O porta-malas, com capacidade de aproximadamente 500 litros na posi\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, \u00e9 um dos melhores da categoria. Tem formato quadrado e baixa altura de carga. Os encostos rebat\u00edveis dos bancos da segunda fileira criam um piso praticamente plano. J\u00e1 o utilizei para transportar materiais de constru\u00e7\u00e3o, uma bicicleta e at\u00e9 mesmo um pequeno guarda-roupa \u2014 e ele lidou com tudo perfeitamente.<\/p>\n
A tecnologia permeia toda a experi\u00eancia de propriedade. Al\u00e9m do MBUX, h\u00e1 chave inteligente, entrada sem chave e partida por bot\u00e3o, head-up display (opcional) e bancos multicontorno com massagem e ventila\u00e7\u00e3o (opcional). O sistema de assist\u00eancia ao condutor com controle de cruzeiro adaptativo e centraliza\u00e7\u00e3o de faixa \u00e9 uma verdadeira salva\u00e7\u00e3o em viagens longas. N\u00e3o \u00e9 um piloto autom\u00e1tico, mas reduz significativamente o esfor\u00e7o. \u00c9 preciso aprender a confiar nos sistemas eletr\u00f4nicos e compreender suas limita\u00e7\u00f5es. C\u00e2meras de vis\u00e3o 360\u00b0 e sensores de estacionamento tornam a condu\u00e7\u00e3o de um carro grande na cidade simples e segura.<\/p>\n
![\"Sistema](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/1a327b0e5752bb6fed37e48e8baa0226.jpg\")
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No entanto, a tecnologia n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 alegria. Qualquer sistema complexo tem potencial para falhar, e os reparos podem ser muito caros. Por enquanto, tudo funciona bem, mas ainda estou apreensivo. Vale ressaltar tamb\u00e9m que as atualiza\u00e7\u00f5es de software \u00e0s vezes podem causar pequenos problemas que podem ser resolvidos com uma reinicializa\u00e7\u00e3o do sistema. No geral, a integra\u00e7\u00e3o da tecnologia \u00e9 de alt\u00edssima qualidade; ela realmente agrega praticidade e n\u00e3o \u00e9 apenas um artif\u00edcio de marketing.<\/p>\n
O inverno \u00e9 a \u00e9poca em que todos os sistemas de conforto e seguran\u00e7a s\u00e3o postos \u00e0 prova. O GLB, com tra\u00e7\u00e3o dianteira e pneus de inverno de alta qualidade (uso Nokian Hakkapeliitta), demonstra uma condu\u00e7\u00e3o surpreendentemente segura. O controle de estabilidade funciona de forma sutil e discreta. Volante, bancos, para-brisa (\u00e1rea do limpador) e espelhos aquecidos s\u00e3o itens de s\u00e9rie e funcionam perfeitamente. A partida remota do motor com a chave (opcional) \u00e9 uma m\u00e3o na roda nas manh\u00e3s geladas. O ar-condicionado com aquecimento residual permite entrar em um carro quentinho. O consumo de combust\u00edvel, como mencionado, aumenta no inverno, mas n\u00e3o drasticamente.<\/p>\n
No ver\u00e3o, o ar-condicionado mais potente do GLB e o teto panor\u00e2mico (opcional no meu caso) s\u00e3o meus melhores amigos. O ar-condicionado d\u00e1 conta de qualquer calor e a cabine esfria rapidamente. O teto panor\u00e2mico amplia a sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, mas \u00e9 importante lembrar que ele adiciona peso e \u00e9 outro mecanismo complexo que pode precisar de manuten\u00e7\u00e3o. Em viagens de ver\u00e3o para o interior, o GLB se mostra o companheiro perfeito: sua alta altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo permite enfrentar estradas n\u00e3o pavimentadas, o porta-malas espa\u00e7oso acomoda tudo o que voc\u00ea precisa e o interior confort\u00e1vel torna a viagem parte da experi\u00eancia.<\/p>\n
Ter um Mercedes-Benz GLB \u00e9 uma escolha consciente por uma experi\u00eancia premium, tecnologia, qualidade e um certo status. N\u00e3o \u00e9 o carro mais barato da sua categoria, nem para comprar, nem para manter. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 o mais caro entre os seus concorrentes, ostentando a estrela de tr\u00eas pontas. Meus gastos anuais m\u00e9dios (excluindo financiamentos\/leasing) incluem: seguro completo e seguro obrigat\u00f3rio de responsabilidade civil do ve\u00edculo (cerca de 80.000 rublos), manuten\u00e7\u00e3o programada (30.000 a 40.000 rublos), combust\u00edvel (dependendo da quilometragem, o meu fica em torno de 50.000 rublos por ano), troca sazonal de pneus (5.000 rublos) e lavagens e limpeza a seco do carro (15.000 rublos). Total: cerca de 180.000 a 200.000 rublos por ano, com minha quilometragem sendo de 15.000 a 20.000 km. \u00c9 preciso entender isso e estar preparado.<\/p>\n
![\"Mercedes-Benz](\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/e3d491e42219052481414ac49487cd58.jpg\")
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Para quem eu recomendo o Mercedes-Benz GLB 2019? Para fam\u00edlias jovens e bem-sucedidas ou casais sem filhos que valorizam estilo, tecnologia e qualidade, e que tamb\u00e9m precisam de um ve\u00edculo pr\u00e1tico e espa\u00e7oso. Para quem dirige muito na cidade e na estrada e valoriza economia de combust\u00edvel aliada a uma sensa\u00e7\u00e3o premium. Para f\u00e3s da marca que desejam um crossover moderno, tecnologicamente avan\u00e7ado, mas n\u00e3o gigantesco. Quem n\u00e3o deveria compr\u00e1-lo? Para quem os custos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o um fator cr\u00edtico. Para quem desconfia fundamentalmente de sistemas eletr\u00f4nicos complexos. Para quem precisa de um SUV de verdade com capacidade off-road robusta.<\/p>\n
Minha opini\u00e3o pessoal: Estou absolutamente satisfeito com a minha compra. O GLB superou todas as minhas expectativas. \u00c9 lindo, tecnologicamente avan\u00e7ado, pr\u00e1tico, econ\u00f4mico e um verdadeiro prazer de dirigir e possuir. Sim, tudo isso tem um pre\u00e7o, e um pre\u00e7o consider\u00e1vel. Mas, neste caso, sinto que recebi o que paguei: qualidade, status, seguran\u00e7a e tecnologia de ponta. Se voc\u00ea procura um crossover compacto premium e seu or\u00e7amento permite, o Mercedes-Benz GLB deve estar no topo da sua lista. \u00c9 um carro que voc\u00ea pode exibir, curtir dirigindo e usar confortavelmente todos os dias.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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