{"id":20793,"date":"2019-01-15T11:14:09","date_gmt":"2019-01-15T08:14:09","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/novoe-pokolenie-kia-optima-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:48","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:48","slug":"nova-geracao-do-kia-optima-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/novoe-pokolenie-kia-optima-2019-goda\/","title":{"rendered":"Kia Optima 2019: Quatro Anos de um Sedan Executivo \u2013 Uma An\u00e1lise de Conforto, Reparos e Imagem"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 quatro anos, enfrentei o desafio de escolher um carro para viagens a neg\u00f3cios que combinasse uma apar\u00eancia s\u00f3lida, um alto n\u00edvel de conforto para mim e meus clientes, e que n\u00e3o custasse uma fortuna em manuten\u00e7\u00e3o, como as marcas alem\u00e3s premium. Minha escolha recaiu sobre o Kia Optima 2019 na vers\u00e3o topo de linha Prestige. Foi uma decis\u00e3o consciente em favor de um carro coreano premium. Agora, com dezenas de milhares de quil\u00f4metros percorridos em rodovias interurbanas, reuni\u00f5es em aeroportos e encontros na cidade, estou pronto para compartilhar uma avalia\u00e7\u00e3o detalhada e equilibrada. Este n\u00e3o \u00e9 um elogio entusiasmado, mas uma an\u00e1lise s\u00f3bria dos pontos fortes e fracos do carro, da perspectiva de algu\u00e9m para quem um carro \u00e9 tanto parte da sua imagem quanto uma ferramenta de trabalho.<\/p>\n

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A primeira impress\u00e3o que o Optima deixa, mesmo depois de anos, \u00e9 de uma presen\u00e7a impec\u00e1vel, s\u00f3lida e, ao mesmo tempo, din\u00e2mica. O design de Peter Schreyer resistiu verdadeiramente ao teste do tempo. As linhas retas, o perfil elegante e a ic\u00f4nica grade "nariz de tigre" fazem o carro parecer mais caro do que realmente \u00e9. A qualidade da pintura e da carroceria \u00e9 excepcionalmente alta. Ap\u00f3s quatro anos e alguns pequenos acidentes de estacionamento, a carroceria permanece imaculada, nenhuma pe\u00e7a se soltou e nada enferrujou. Isso \u00e9 importante quando voc\u00ea est\u00e1 dando uma volta a um parceiro de neg\u00f3cios e n\u00e3o quer que ele duvide da sua credibilidade.<\/p>\n

O interior exala uma atmosfera que eu chamaria de "luxo discreto". Meu modelo conta com estofamento em couro marrom escuro, detalhes em madeira (na verdade, pl\u00e1stico de alta qualidade com apar\u00eancia de madeira) e pl\u00e1sticos macios ao toque em todas as superf\u00edcies de contato. A constru\u00e7\u00e3o \u00e9 impec\u00e1vel: sem rangidos ou ru\u00eddos. O banco traseiro \u00e9 espa\u00e7oso como o de uma limusine. Dois adultos podem se acomodar confortavelmente, embora um terceiro fique um pouco apertado devido ao amplo espa\u00e7o sob o assoalho. Mas para as minhas necessidades, que geralmente envolvem apenas um ou dois passageiros, \u00e9 perfeito. Eles t\u00eam suas pr\u00f3prias sa\u00eddas de ar-condicionado, bancos aquecidos, cortinas nas janelas e uma tomada de 220V para o laptop. Esse tipo de equipamento costuma surpreender positivamente quem entra no meu Optima pela primeira vez.<\/p>\n

Motor, conforto de condu\u00e7\u00e3o e dirigibilidade<\/h2>\n

Meu carro est\u00e1 equipado com um motor a gasolina turbo de 2.0 litros com inje\u00e7\u00e3o direta e 245 cv, acoplado a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 6 velocidades. Este \u00e9 o conjunto mec\u00e2nico topo de linha, e a escolha n\u00e3o foi por acaso. Para viagens a trabalho, a acelera\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o importante quanto a seguran\u00e7a ao ultrapassar caminh\u00f5es na estrada, uma condu\u00e7\u00e3o suave e uma cabine silenciosa. E aqui, o Optima se destaca. O motor \u00e9 extremamente silencioso, mesmo em altas rota\u00e7\u00f5es. O turbo \u00e9 praticamente impercept\u00edvel e a entrega de pot\u00eancia \u00e9 suave e potente. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h leva cerca de 7,5 segundos, o que \u00e9 mais do que suficiente.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u00e9 um cl\u00e1ssico conversor de torque. Ela n\u00e3o troca de marcha com a velocidade rel\u00e2mpago de um rob\u00f4, mas seu funcionamento \u00e9 perfeitamente suave, sem solavancos ou trancos. Combinada com a suspens\u00e3o macia, por\u00e9m n\u00e3o excessivamente r\u00edgida, isso cria uma sensa\u00e7\u00e3o de deslizar sobre a estrada como se estivesse sobre um tapete. Mesmo em estradas irregulares, a cabine permanece um o\u00e1sis de sil\u00eancio, permitindo que os passageiros trabalhem ou relaxem em paz. O consumo de combust\u00edvel, claro, n\u00e3o \u00e9 econ\u00f4mico: 12-14 litros por 100 km na cidade, 8-9 na estrada. Mas para a classe executiva, isso \u00e9 normal. Considero esse o pre\u00e7o do conforto e da imagem.<\/p>\n

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A confiabilidade do conjunto motopropulsor tem sido de 100% ap\u00f3s quatro anos e 85.000 km. Sem avarias, vazamentos de \u00f3leo ou ru\u00eddos estranhos. Sigo rigorosamente o plano de manuten\u00e7\u00e3o oficial da concession\u00e1ria: troca de \u00f3leo e filtro a cada 15.000 km e troca de todos os fluidos a cada dois anos. A manuten\u00e7\u00e3o na concession\u00e1ria custa em torno de 25.000 a 30.000 rublos. \u00c9 mais caro do que uma oficina independente, mas pago pela garantia de qualidade, pe\u00e7as genu\u00ednas e hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 importante para uma futura revenda. Al\u00e9m disso, a concession\u00e1ria sempre oferece um carro reserva durante a revis\u00e3o, o que \u00e9 crucial para a minha agenda.<\/p>\n