{"id":99203,"date":"2022-04-16T00:00:00","date_gmt":"2022-04-15T21:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/samye-strashnye-morskie-katastrofy-v-istorii\/"},"modified":"2026-08-24T13:32:35","modified_gmt":"2026-08-24T10:32:35","slug":"os-piores-desastres-maritimos-da-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/pt\/samye-strashnye-morskie-katastrofy-v-istorii\/","title":{"rendered":"Os piores desastres mar\u00edtimos da hist\u00f3ria"},"content":{"rendered":"
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O mar \u00e9 uma amante cruel. Esta \u00e9 uma forma po\u00e9tica de dizer que a vida em alto mar pode ser bastante trai\u00e7oeira, at\u00e9 mesmo fatal, como voc\u00ea logo descobrir\u00e1.<\/p>\n

Eles n\u00e3o est\u00e3o em nenhuma ordem espec\u00edfica, pois alguns t\u00eam n\u00fameros de baixas contestados e tamb\u00e9m n\u00e3o mencionamos confrontos de combate. navios<\/a> Foram afundados em batalha. No entanto, aqui est\u00e3o os piores desastres mar\u00edtimos da hist\u00f3ria.<\/p>\n

10. Dona Paz<\/h2>\n

Como j\u00e1 dissemos, a lista n\u00e3o est\u00e1 em ordem, ent\u00e3o podemos come\u00e7ar com o desastre mar\u00edtimo mais mortal j\u00e1 registrado em tempos de paz: o ferry de passageiros MV Do\u00f1a Paz., constru\u00eddo<\/i> no Jap\u00e3o e registrada nas Filipinas.<\/p>\n

Na manh\u00e3 de 20 de dezembro de 1987, o navio deixou a ilha nas Filipinas e partiu rumo \u00e0 capital, Manila. Naquela mesma noite Dona Paz<\/i> colidiu com o petroleiro MT Vetor<\/i> , que transportava mais de um milh\u00e3o de litros de gasolina. A colis\u00e3o causou um inc\u00eandio de grandes propor\u00e7\u00f5es que se alastrou rapidamente para Dona Paz<\/i> e descobriram que a maioria dos passageiros estava completamente no escuro. Apenas 25 pessoas sobreviveram.<\/p>\n

J\u00e1 era uma das piores trag\u00e9dias mar\u00edtimas da hist\u00f3ria, mas, \u00e0 medida que a investiga\u00e7\u00e3o sobre o desastre prosseguia, a situa\u00e7\u00e3o s\u00f3 piorava. A capacidade oficial do Donya Passar"\u00bb<\/i> A lista de passageiros do navio foi estimada em cerca de 1.500 pessoas, mas logo ficou evidente que o n\u00famero real de pessoas a bordo era muito, muito maior. Como era \u00e9poca de Natal, muitos mais bilhetes foram vendidos ilegalmente, e crian\u00e7as pequenas n\u00e3o precisavam de bilhete, ent\u00e3o nenhuma delas constava na lista de passageiros.<\/p>\n

A estimativa sombria do n\u00famero real de mortos continuou a crescer, eventualmente ultrapassando 4.000. Somente em 1999 uma for\u00e7a-tarefa especial conseguiu contabilizar todas as v\u00edtimas do desastre. Dona Paz<\/i> , cujo n\u00famero chegou a 4.386 pessoas.<\/p>\n

9. Kiangya<\/h2>\n

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Antes da inunda\u00e7\u00e3o\u00abDona Paz<\/i> \u00bbA infeliz distin\u00e7\u00e3o de 'pior desastre mar\u00edtimo em tempos de paz' coube ao navio a vapor de passageiros chin\u00eas SS Kiangya<\/i> . Em 3 de dezembro de 1948, o navio navegava pelo rio Huangpu, perto de Xangai, quando atingiu uma mina remanescente da Segunda Guerra Mundial, provavelmente colocada ali pela Marinha Imperial Japonesa.<\/p>\n

Assim como Dona Paz<\/i> , Kiangya<\/i> Transportou muito mais passageiros do que sua capacidade oficial de 1.186, a maioria refugiados em busca desesperada de seguran\u00e7a durante a Guerra Civil Chinesa. No entanto, a verdadeira dimens\u00e3o das baixas a bordo Kiangya<\/i> O n\u00famero total de v\u00edtimas do navio permanece incerto at\u00e9 hoje. O manifesto listava 2.150 passageiros, mas esse n\u00famero poderia ser igual, incluindo clandestinos. Quase 1.000 pessoas foram resgatadas por outros navios, mas o n\u00famero de mortos ainda permanece em 3.920.<\/p>\n

8. Navio Branco<\/h2>\n

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Por vezes, a verdadeira dimens\u00e3o de um desastre natural desafia uma quantifica\u00e7\u00e3o imediata. Quando o Navio Branco afundou no Canal da Mancha em 1120, aproximadamente 300 pessoas morreram, e embora a perda de vidas tenha sido significativa, empalidece em compara\u00e7\u00e3o com outros eventos desta lista. Contudo, o desastre teve consequ\u00eancias de longo alcance, uma vez que um dos mortos a bordo do Navio Branco foi Guilherme, o Etelingo, o duque da Normandia de 17 anos e herdeiro do trono ingl\u00eas.<\/p>\n

Apenas 50 anos se passaram desde que Guilherme, o Conquistador, derrotou os anglo-sax\u00f5es em batalha e se tornou o primeiro rei normando da Inglaterra. As tens\u00f5es entre os dois lados ainda eram altas, ent\u00e3o o pr\u00f3ximo rei normando, Henrique I, casou-se com a rainha Matilde da Esc\u00f3cia, uma mulher com parentesco tanto com a linhagem real escocesa quanto com a anglo-sax\u00f4nica. Eles esperavam que seus pr\u00f3prios filhos tivessem ascend\u00eancia normanda e anglo-sax\u00f4nica, agradando a ambos os lados. Mas esse filho foi ningu\u00e9m menos que Guilherme, o Etelingo, e todos os planos para uma sucess\u00e3o pac\u00edfica ru\u00edram com o Navio Branco. O que se seguiu foi uma guerra civil entre a Inglaterra e a Normandia, conhecida como Anarquia, que durou 15 anos e causou muito mais dor e sofrimento, aumentando significativamente o n\u00famero de mortos.<\/p>\n

7. Princesa Alice<\/h2>\n

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Em 3 de setembro de 1878, entre 600 e 700 pessoas morreram na Inglaterra quando o navio a vapor de passageiros SSPrincesa Alice<\/i> colidiu com um navio cargueiro Castelo de Bywell<\/i> , pois ambos estavam atravessando o T\u00e2misa. A investiga\u00e7\u00e3o subsequente concluiu que ambos os navios foram respons\u00e1veis pelo naufr\u00e1gio, e a trag\u00e9dia levou \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de novas regras e regulamentos relativos \u00e0 navega\u00e7\u00e3o no T\u00e2misa.<\/p>\n

Tornou-se o pior desastre nas vias naveg\u00e1veis interiores da Gr\u00e3-Bretanha, um recorde infeliz que permanece at\u00e9 hoje, mas a maneira como essas almas infelizes pereceram faz dele verdadeiramente uma das piores trag\u00e9dias mar\u00edtimas. O fato de o T\u00e2misa ser um rio extremamente polu\u00eddo e contaminado era bem conhecido, mas\u00ab Princesa Alice\u00bb<\/i> afundou em uma \u00e1rea chamada Gallion Reach, bem entre dois esgotos que acabavam de despejar milhares de toneladas de esgoto bruto na \u00e1gua. .<\/p>\n

Um sobrevivente descreveu a experi\u00eancia: \u00abTanto o gosto quanto o cheiro eram terr\u00edveis\u2026 \u2013 descendo at\u00e9 o fundo e subindo novamente com a boca cheia, pude ter uma ideia muito clara \u2013 era a \u00e1gua mais horr\u00edvel que j\u00e1 vi ou provei\u2026\u201d<\/p>\n

6. Titanic e Taiping<\/h2>\n

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N\u00e3o \u00e9 surpreendente que "\u00abTit\u00e2nico\u00bb<\/i> Com certeza estar\u00e1 em algum lugar desta lista. Em 10 de abril de 1912, o navio de passageiros brit\u00e2nico partiu de Southampton em sua viagem inaugural, rumo a Nova York. Em 15 de abril, afundou ap\u00f3s colidir com um iceberg. Como havia botes salva-vidas suficientes apenas para metade dos passageiros e tripulantes, a trag\u00e9dia ceifou a vida de mais de 1.500 pessoas.<\/p>\n

Mas voc\u00ea j\u00e1 sabe a maior parte do que precisa saber sobre Tit\u00e2nico<\/i> , Ent\u00e3o, em vez disso, vamos mencionar um navio a vapor na \u00c1sia que sofreu um destino semelhante: Taiping<\/i> . \u00c0s vezes \u00e9 chamado de "Titanic do Oriente" porque teve um n\u00famero semelhante de mortes - mais de 1.500 passageiros e tripulantes morreram em 27 de janeiro de 1949, quando o Taiping...\u00ab afundou<\/i> ap\u00f3s uma colis\u00e3o com um navio cargueiro menor.<\/p>\n

Assim como Kiangya<\/i> , Taiping<\/i> O navio zarpou durante a Guerra Civil Chinesa, quando milhares de refugiados da China continental tentavam desesperadamente chegar a Taiwan. Deveria transportar cerca de 500 passageiros, mas levava mais de 1.500 pessoas e navegava silenciosamente \u00e0 noite, sem luzes, tentando chegar ao porto de Keelung, em Taiwan, sem alertar as autoridades comunistas. Infelizmente, isso tamb\u00e9m significava que outros navios n\u00e3o conseguiam v\u00ea-lo, e acabou colidindo com outro. Chienyuan<\/i> , levando todos os passageiros, exceto 37, a uma morte nas \u00e1guas.<\/p>\n

5. Sultana<\/h2>\n

Ironicamente, o pior desastre mar\u00edtimo ocorrido nos Estados Unidos \u00e9 hoje um tanto esquecido, embora o n\u00famero de mortos possa ter chegado a 1.800.<\/p>\n

Era um navio a vapor de madeira. \u00abSultana\u00bb<\/i> , Constru\u00eddo em 1863 para transportar algod\u00e3o ao longo do rio Mississippi, por\u00e9m, devido \u00e0 Guerra Civil Americana, foi usado principalmente para o transporte de tropas e, embora sua capacidade oficial fosse de apenas 376 passageiros, frequentemente transportava mais de 2.000 pessoas a bordo.<\/p>\n

Quando "\u00abSultana"\u00bb<\/i> Na manh\u00e3 de 27 de abril de 1865, o Sultana partiu em sua fat\u00eddica viagem, transportando talvez 2.300 passageiros e tripulantes, a maioria prisioneiros de guerra da Uni\u00e3o rec\u00e9m-libertados. Eles pensavam que finalmente haviam conquistado a liberdade, mas suas esperan\u00e7as logo se transformaram em horror quando tr\u00eas das quatro caldeiras do Sultana falharam.\u00ab explodiu<\/i> , fazendo com que o navio de madeira pegasse fogo. As estimativas variam, mas entre 1.000 e 1.800 pessoas morreram no caos que se seguiu.\u00a0<\/i><\/p>\n

Quanto ao motivo pelo qual a trag\u00e9dia \u00e9 pouco conhecida hoje em dia, os historiadores apontam para a sobrecarga de informa\u00e7\u00f5es para os americanos. Em 9 de abril, a Guerra Civil terminou efetivamente quando o General Lee assinou um cessar-fogo. Cinco dias depois, o Presidente Lincoln foi assassinado por John Wilkes Booth. Foi um m\u00eas tenso para os Estados Unidos, ent\u00e3o a trag\u00e9dia do Sultana foi ofuscada. N\u00e3o<\/i> Causou-lhe a mesma impress\u00e3o que em outras ocasi\u00f5es.<\/p>\n

4. Comboio de sepulturas<\/h2>\n

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No in\u00edcio de abril de 1782, ocorreu a Batalha de Saintes entre brit\u00e2nicos e franceses nas \u00cdndias Ocidentais, ao largo da costa da Dominica. Tecnicamente parte da Revolu\u00e7\u00e3o Americana, ela foi, na verdade, parte de um conflito muito mais longo entre a Inglaterra e a Fran\u00e7a, com as duas pot\u00eancias disputando a supremacia naval no Caribe. A batalha resultou em uma retumbante vit\u00f3ria para a Inglaterra, que n\u00e3o apenas reafirmou seu dom\u00ednio na \u00e1rea, mas tamb\u00e9m capturou quatro navios de linha como pr\u00eamios, incluindo o navio-almirante franc\u00eas Ville de la r\u00e4nchengladbach. Paris<\/i> .<\/p>\n

O almirante Thomas Graves foi designado para comandar essa nova frota, mas ficou sobrecarregado. Claramente, como todos os navios tinham acabado de entrar em combate, precisavam de reparos, mas n\u00e3o havia estaleiros adequados nas \u00cdndias Ocidentais, ent\u00e3o a \u00fanica op\u00e7\u00e3o era navegar de volta para a Inglaterra.<\/p>\n

Em 16 de setembro de 1782, a frota foi atingida por um furac\u00e3o devastador. Todos os navios franceses capturados, com exce\u00e7\u00e3o de um, foram destru\u00eddos, juntamente com dois navios brit\u00e2nicos e v\u00e1rias embarca\u00e7\u00f5es mercantes que haviam se juntado \u00e0 frota. Estima-se que 3.000 marinheiros, soldados, passageiros e prisioneiros de guerra tenham perecido.<\/p>\n

3. Le Jula<\/h2>\n

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Tornou-se pr\u00e1tica comum comparar qualquer desastre mar\u00edtimo moderno com \u00abTit\u00e2nico\u00bb<\/em> , j\u00e1 que \u00e9 a vers\u00e3o que todo mundo conhece. Ent\u00e3o n\u00e3o \u00e9 surpresa que a \u00c1frica tenha sua pr\u00f3pria vers\u00e3o. Tit\u00e2nico<\/em> : Le<\/i> Joola<\/i> .<\/p>\n

Em 26 de setembro de 2002, o ferry senegal\u00eas MVLe Joola<\/i> A balsa virou ao largo da costa da G\u00e2mbia, levando consigo mais de 1.850 pessoas e deixando apenas 64 sobreviventes. Como costuma acontecer em trag\u00e9dias desse tipo, a embarca\u00e7\u00e3o estava sobrecarregada quando afundou, transportando quase quatro vezes a sua capacidade. Outro fator que pode ter contribu\u00eddo para o desastre foi a neglig\u00eancia, j\u00e1 que a balsa operava em mar agitado, embora tivesse sido projetada apenas para \u00e1guas costeiras.<\/p>\n

Ap\u00f3s a trag\u00e9dia, o governo senegal\u00eas enfrentou duras cr\u00edticas por se esquivar de processos judiciais e recusar assist\u00eancia internacional para a escava\u00e7\u00e3o dos destro\u00e7os, numa tentativa de abafar o incidente o mais r\u00e1pido poss\u00edvel.<\/p>\n

2. Explos\u00e3o em Halifax<\/h2>\n

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Agora vamos analisar um desastre mar\u00edtimo que causou a maior explos\u00e3o at\u00f4mica provocada pelo homem, e o que o tornou verdadeiramente horr\u00edvel foi que a explos\u00e3o ocorreu n\u00e3o em algum lugar no meio do oceano, mas muito perto do porto de Halifax, na Nova Esc\u00f3cia, destruindo completamente uma parte significativa da cidade.<\/p>\n

Na manh\u00e3 de 6 de dezembro de 1917, a SS Mont Blanc<\/i> e SS Na minha opini\u00e3o<\/i> queriam cruzar-se pelo Estreito, o canal que liga o porto \u00e0 Bacia de Bedford. Infelizmente, devido \u00e0 desaten\u00e7\u00e3o, as duas embarca\u00e7\u00f5es colidiram em baixa velocidade. Normalmente, isso por si s\u00f3 n\u00e3o seria a pior coisa do mundo, mas "\u00ab Mont Blanc\u00bb<\/i> Era um navio cargueiro franc\u00eas, carregado at\u00e9 a borda com TNT e outras subst\u00e2ncias inflam\u00e1veis. A colis\u00e3o fez com que os barris de benzeno virassem e afundassem o navio. Os vapores de combust\u00edvel logo se inflamaram devido \u00e0s fa\u00edscas, e\u00ab Mont Blanc\u00bb<\/i> Pegou fogo.<\/p>\n

Infelizmente para os moradores de Halifax, ningu\u00e9m sabia da carga perigosa a bordo do navio, e eles correram para as ruas e para as janelas para observar as chamas gigantescas. Cerca de quinze minutos depois, os explosivos detonaram, matando instantaneamente aproximadamente 1.600 pessoas. A enorme explos\u00e3o tamb\u00e9m provocou um tsunami que atingiu a cidade vizinha de Dartmouth. No total, pouco menos de 2.000 pessoas morreram na explos\u00e3o de Halifax, milhares de edif\u00edcios foram destru\u00eddos e pessoas ficaram feridas ou desabrigadas.<\/p>\n

1. Kamikaze<\/h2>\n

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Vamos concluir com o que talvez tenha sido o desastre mar\u00edtimo mais mortal da hist\u00f3ria: a tempestade que afundou a frota mongol. Dizemos "talvez" porque aconteceu h\u00e1 750 anos, e os mong\u00f3is n\u00e3o eram muito bons em manter registros, ent\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil obter n\u00fameros precisos.<\/p>\n

Segundo a lenda, em 1274, Kublai Khan reuniu uma frota de centenas de navios e entre 30.000 e 40.000 homens e navegou pelo mar para invadir o Jap\u00e3o. Um tuf\u00e3o atingiu suas for\u00e7as perto da ilha de Kyushu, destruindo cerca de um ter\u00e7o de sua frota. Houve entre 10.000 e 13.000 baixas, mas isso foi apenas o come\u00e7o, pois o verdadeiro desastre s\u00f3 ocorreu quase uma d\u00e9cada depois, quando os mong\u00f3is tentaram novamente.<\/p>\n

Em 1281, Kublai Khan estava pronto para uma nova invas\u00e3o. Ele reuniu uma das maiores for\u00e7as navais da hist\u00f3ria, composta por mais de 4.000 navios e 140.000 homens, e tentou uma invas\u00e3o em grande escala, como o mundo jamais vira. \u00c9 claro que ningu\u00e9m poderia resistir ao poder do Imp\u00e9rio Mongol.<\/p>\n

Mas, mais uma vez, ao se aproximar do Jap\u00e3o, a frota foi atingida por um poderoso tuf\u00e3o, que dizimou completamente suas for\u00e7as. Pelo menos metade dos soldados morreu, e muitos dos sobreviventes que conseguiram chegar \u00e0 costa foram mortos pelo ex\u00e9rcito japon\u00eas. No total, estima-se que at\u00e9 100.000 mong\u00f3is tenham perecido no mar tentando subjugar o Jap\u00e3o, e os dois tuf\u00f5es que salvaram sua ilha ficaram conhecidos no folclore japon\u00eas como "ventos divinos" ou kamikazes.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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