Audi RS 4 Avant 2024-2025 – 450 ot kuchiga ega V6 zamonaviy sport vagoni
Audi A4/S4 modellaridan keyin tegishli Audi RS 4 Avant stansiya vagoni rejalashtirilgan yangilanishdan o'tdi. Biroq, uning hamkasblaridan farqli o'laroq, "ombor" soddalashtirilgan dastur yordamida modernizatsiya qilingan, korpus panellarining ko'pchiligi va eski texnik jihozlar saqlanib qolgan. Evropada siz 450 ot kuchiga ega 2,9 litrli turbo quvvatli olti silindrli dvigatel bilan jihozlangan 2024 Audi RS 4 Avantga shu oyda buyurtma berishingiz mumkin. Boshlang‘ich narxi 81 400 yevro yoki joriy kurs bo‘yicha 5,8 mln. Yevropalik mijozlarga avtomobillarni jo‘natish 2024-2025-yillar dekabrida boshlanadi, model 2024-yildan ertaroq yetib keladi.
Tarkib
Tashqi tomondan o'zgarishlar
Tashqi modifikatsiyalar asosan stansiya vagon tanasining old qismiga ta'sir qildi. RS 6 Avant va RS 7 Sportback namunasidan so‘ng, yangi RS 4 yorqin qora rangda qoplangan uch o‘lchamli chuqurchalar naqshli radiator panjarasiga ega. To'g'ri, bu holda mash ramkasiz bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri tamponga kiritiladi. Boshqa yangiliklar qatorida biz faralarning qayta ko'rib chiqilgan dizaynini (endi ularning yon tomonlarida modelning kengligini ta'kidlaydigan yaltiroq qora qo'shimchalar mavjud) va kaputning old chetida tor yoriq paydo bo'lishini ta'kidlaymiz.
Surat Audi RS 4 Avant 2024
Universal ozuqa
Ba'zi tashqi elementlar, masalan, yon qoliplar, oyna korpuslari va bamper bezaklari, qora porlashdan tashqari, matli alyuminiy yoki uglerod tolasi bilan bezatilgan bo'lishi mumkin. Halqalar ko'rinishidagi Audi emblemasi va RS logotipi ham rang o'zgarishiga duchor bo'ladi. Stansiya vagonining tom relslari sukut bo'yicha mat qora rangda ishlangan, egzoz quvurlari esa xrom qoplangan (standart) yoki qora (ixtiyoriy).
Yangi 2024 yilgi Audi RS4 Avant modeli uchun ishlab chiquvchilar sakkizta korpus emalini tayyorladilar, jumladan ikkita yangi soya: Turbo ko'k va Tango qizil metall. Mashinaning asosiy versiyasi 265/35 R19 shinalari bilan 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan. Talabga ko'ra, mashina bir nechta dizayn variantlariga ega 20 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlanishi mumkin (shinalar o'lchami 275/30 R20).
Ichki va jihozlar
Yangilangan Audi RS 4 Avantning interyerida qora rang ustunlik qiladi, u qizil yoki kulrang aksanlar bilan suyultiriladi. Eshiklar va markaziy tunnel uchun LED konturli yoritish ham mavjud (30 ta rang mavjud), ostonada RS4 belgilari bilan yoritilgan bezaklar joylashgan. Teridan tashqari, Alkantara pardozlash uchun ishlatiladi - u rulni va vitesni tanlash moslamasini qoplaydi.
Yangi RS 4 Avantning interyeri fotosurati
Modernizatsiya natijasida "zaryadlangan" Audi stansiya vagoni MMI multimedia tizimining so'nggi versiyasini 10,1 dyuymli yuqori aniqlikdagi sensorli ekranga ega bo'ldi, u teginishlarga bosish orqali javob beradi. Media markazni nafaqat sensorli ekran yordamida, balki ovozli buyruqlar orqali ham boshqarish mumkin. Ammo tunneldagi aylanadigan boshqaruvchi o'tmishdagi narsa bo'lib, qo'shimcha quti uchun joy bo'shatadi. Yangi RS4 Avant-ning boshqa jihozlari qatorida biz 12,3 dyuymli raqamli asboblar paneli Audi virtual kokpitini alohida RS grafikasi (ekranda bir qator texnik parametrlar ko'rsatilgan) va kattaroq uzatgichli takomillashtirilgan ko'p funksiyali rulni ajratib ko'rsatamiz.
Orqa o'rindiqlar
Amaliylik nuqtai nazaridan, RS vagon klassik A4 Avant "ombor" dan hech qanday kam emas. Yangi modelning bagaj bo'limi bir vaqtning o'zida 495 dan 1495 litrgacha yukni tashish imkonini beradi, yuk bo'limiga kirish esa ixtiyoriy kontaktsiz ochish funksiyasi bilan beshinchi eshik uchun elektr haydovchi tomonidan osonlashtiriladi. Bundan tashqari, qo'shimcha haq evaziga elektr uzatgichli treyler bog'chasi ham mavjud.
2024 Audi RS 4 Avant texnik xususiyatlari
RS 4 Avant modeli texnologiyasida hech qanday o'zgarishlar yo'qdek tuyuladi, lekin aslida ba'zi yaxshilanishlar yuz berdi va ular quvvat blokiga tegishli. 2,9 TFSI twin-turbo V6 dvigateli 450 ot kuchiga ega. va 600 Nm yanada tejamkor bo'lib, yoqilg'i sarfini 17 foizga qisqartirdi. Endi, eng qattiq WLTP siklida dvigatel 100 km uchun taxminan 9,2 litr benzin yoqadi (CO2 emissiyasi 208 g/km). Yonish jarayonini optimallashtirish va qabul qilish klapanlarining yopilish momentini va ko'tarilishini sozlaydigan Audi valvelift mexanizmini qo'llash orqali iste'molni kamaytirish mumkin bo'ldi.
450 ot kuchiga ega V6 2,9 dvigatel.
Ikki turboli dvigatel 8 pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi va quattro to‘liq g‘ildirakli uzatmasi bilan birgalikda ishlaydi. Odatiy bo'lib, tortish kuchi o'qlar o'rtasida 40:60 (old / orqa) nisbatida bo'linadi, ammo kerak bo'lganda, oldingi g'ildiraklarga 70% gacha, orqa g'ildiraklarga esa 85% gacha moment yuborilishi mumkin. Variant sifatida avtomobil asosiy osma o‘rniga adaptiv Dynamic Ride Control suspenziyasi bilan jihozlangan. Agar so'ralsa, oldingi po'lat tormozlar karbonli keramika bilan almashtirilishi mumkin (disk hajmi 400 mm ga nisbatan 375 mm). Uchta oldindan belgilangan (Comfort, Auto, Dynamic) va ikkita sozlanishi (RS1 va RS2) rejimiga ega Audi drive select tizimi avtomobil harakatini muayyan sharoitlarga moslashtirish imkonini beradi.
Audi RS 4 Avant’ning harakatlanish dinamikasi avvalgidek saqlanib qoldi. “Issiq” vagon 4,1 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi, modelning maksimal tezligi 250 km/soat bilan cheklangan (RS dinamik paketiga buyurtma berishda – 280 km/soat).
