Audi RS6 Avant 2024-2025 – 600 ot kuchiga ega dvigatelli yangi Audi sport vagoni
Audi A6 modellarining yangi oilasini 2024-2025 yillardagi "zaryadlangan" Audi RS6 Avant stansiya vagoni egallaydi. 600 ot kuchiga ega ikki turbo V8 4.0 TFSI dvigateliga ega bo'lgan yangi sport besh eshikli C8 haqidagi ma'lumotlar 20 avgust kuni internetda paydo bo'ldi. Yangi mahsulotning birinchi “jonli” namoyishi sentabr oyida Frankfurt avtosalonida bo‘lib o‘tishi rejalashtirilgan, shundan so‘ng avtomobil Yevropa bozorida sotuvga chiqariladi. Audi RS 6 Avant 2024-2025 ning eski dunyoda bazaviy narxi 125 ming yevro atrofida o‘zgarib turadi. 2024 yilning ikkinchi choragidan boshlab stansiya vagoni avvalgi avlodlarda taklif etilmagan Qo'shma Shtatlar bozoriga kengayishni boshlaydi. Modelning sotuvi boshlanishi ham kelgusi yilda rejalashtirilgan.
Audi RS 6 Avant video sharhi:
Tarkib
Tashqi dizayn
Yangi Audi RS6 Avant tashqi ko'rinishida asosiy Audi A6 stansiya vagoniga deyarli o'xshash bo'lishi kutilgan edi, lekin aslida hamma narsa biroz boshqacha bo'lib chiqdi. "Zaryadlangan" versiya juda ko'p original tana qismlarini oldi va kengroq yo'lga (oldida 1668 mm va orqada 1651 mm) ega bo'ldi, bu umumiy kenglikni 80 mm ga oshirishni talab qildi. Aslida, klassik Avantdan faqat tom, old eshiklar va magistral eshik qoladi.
Old tomondan yangi "ereska" juda tajovuzkor va qat'iy ko'rinadi. Bu tasvir Audi A7 Sportback’ning tor qirrali faralari, qora yaltiroq to‘rli hashamatli uch o‘lchamli Yagona ramka radiator panjarasi, Audi R8 superkari ruhida bamperda ishlab chiqilgan yon havo kirishlari va gumbaz shaklidagi bo‘rttirma quvvatli kapotdan iborat. Model ixtiyoriy RS Matrix LED old optikasi bilan ayniqsa ta'sirli ko'rinadi, ular qoraygan qoplama bilan faxrlanadi.
Surat Audi RS6 Avant 2024
Audi RS 6 Avantning orqa qismi asosan qora rangdagi yaltiroq dekor bilan bezatilgan. Bu erda ohang zamonaviy LED yoritgichlar, tepasida spoylerli ixcham beshinchi eshik, qattiq diffuzorli kuchli bamper va egri chiziq shaklidagi murakkab ramka bilan to'ldirilgan ikkita oval egzoz uchlari bilan o'rnatiladi.
Stansiya vagonining orqa tomoni dizayni
Profilda yangi Avant cho'zilgan burun, uzun, tekis tom chizig'i va nozik orqa uchiga ega. Ko'zgu korpuslari va eshik tokchalari qo'shimchalari kumush rangga ega. Va, albatta, g'ildirak jantlarini ham alohida aytib o'tishimiz kerak. Ular an'anaviy ravishda katta diametrga ega va avlodlar o'zgarishidan keyin u hatto ko'paydi. Shunday qilib, oldingi 20 va 21 dyuymli disklar o'rniga mos ravishda 275/30 R21 va 285/30 R22 shinalari o'rnatilgan 21 yoki 22 dyuymli "roliklar" ishlatiladi. Tana emallarining palitrasiga kelsak, u o'n uchta rangni o'z ichiga oladi, jumladan, ikkita maxsus RS soyalari Nardo kulrang va Sebring qora.
Model silueti
Ichki xususiyatlar
"Ereska" ning ichki qismi yuqori sifatli materiallardan foydalangan holda sport uslubida yaratilgan. Yassi taglikli rul teshilgan charmdan ishlangan, o‘rindiqlar esa olmos naqshli markaziy qism bilan Valcona teri bilan qoplangan. Qora va mot kulrang ranglar ham interyerda keng qo'llaniladi. RS logotiplari rul g‘ildiragi, o‘rindiq suyanchig‘i va old eshik tokchasidagi bezaklarda aks ettirilgan. Xuddi shu eshiklar ochilganda, Audi Sport yozuvi yo'lga proyeksiya qilinadi.
Yangi avtomobil salonining fotosuratlari
Yangi Audi RS6 Avant, albatta, eng keng qamrovli uskunalar bilan jihozlangan. Modelning aktivlari orasida RS1 va RS2 foydalanuvchi rejimlarini tez faollashtirish tugmalari bo‘lgan ko‘p funksiyali rul, ma’lum grafiklarga ega virtual asboblar klasteri (ekranda shinalar bosimi, chiqish quvvati, aylanish momenti haqidagi ma’lumotlar ko‘rsatiladi), markaziy konsoldagi standart multimedia majmuasining ikkita displeyi va ichki fon yoritgichi kiradi. RS6 o'rindiqlari birinchi marta ventilyatsiya bilan jihozlangan.
Orqa o'rindiqlar qatori
Boshqa barcha yaxshilanishlarga qo'shimcha ravishda, ishlab chiqaruvchi stansiya vagonining ichki qismidagi bo'sh joyning ko'payishini e'lon qildi. Orqa o'rindiqlar 40:20:40 nisbatda yig'ilib, uzunligi 1,99 metrgacha bo'lgan yuk bo'linmasini yaratadi. G'ildirak arkalari sohasida magistralning kengligi 1,05 metrni tashkil etadi, bu avvalgisidan 14 mm ga ko'pdir. Bagaj bo'limining foydali hajmi, o'rindiqning tartibiga qarab, 565 dan 1680 litrgacha o'zgarib turadi. Yuk tashish joyiga qulay kirish ixtiyoriy qo'llarsiz ochish mexanizmiga ega elektr beshinchi eshik bilan ta'minlanadi (qulflash moslamasi bamper ostidagi oyoq to'lqiniga javob beradi).
Yangi avlod Audi RS6 Avant yukxonasi
2024-2025 Audi RS 6 Avant texnik xususiyatlari
Audi RS6 Avant kapoti ostida Audi Sport GmbH bo'linmasi nemis muhandislari 48 voltli tarmoqda ishlaydigan kamar bilan boshqariladigan starter-generator ko'rinishidagi o'rtacha gibrid tizim bilan to'ldirilgan 4,0 litrli V8 TFSI ikki turbo benzinli dvigatelni joylashtirdilar. Modernizatsiyadan so'ng elektr stantsiyasi 600 ot kuchiga ega. va 800 Nm (ortiqcha 40 ot kuchi va oldingi raqamga 100 Nm). Dvigatel 8 pog'onali tiptronik avtomat uzatmalar qutisi bilan bog'langan bo'lib, u tortish kuchini mexanik markazlashtirilgan differentsial bilan quattro doimiy to'liq g'ildirakli uzatma tizimiga uzatadi. Rulda boshqariladigan orqa aks va faol orqa differentsial ham modelda standartdir.
600 ot kuchiga ega V8 4.0 TFSI ikki turbo dvigatel.
Odatiy bo'lib, moment old va orqa g'ildiraklar o'rtasida 40:60 nisbatda taqsimlanadi. Ammo, agar kerak bo'lsa, bu nisbatni juda keng diapazonda o'zgartirish mumkin: 70% gacha bo'lgan surish oldinga va 85% gacha orqaga yo'naltirilishi mumkin. Yo'l sharoitlariga qarab, siz oltita haydash dasturidan birini tanlashingiz mumkin - ulardan to'rttasi oldindan o'rnatilgan (Comfort, Auto, Dynamic va Efficiency) va ikkitasi haydovchining ixtiyoriga ko'ra sozlanishi (RS1 va RS2). Audi drayverini tanlash tugmasi rejimlarni o'zgartirish uchun ishlatiladi, shuningdek, ruldagi tugmalar yordamida faollashtiriladi.
Yangi Audi RS6 Avant mulki 0 dan 100 km/soat tezlikka bor-yo'g'i 3,6 soniyada tezlashadi, uning oldingi modeliga esa 3,9 soniya kerak edi. Yaxshilangan dinamikaga nafaqat dvigatelning kuchayishi, balki qayta sozlangan vites qutisi va ishga tushirishni boshqarish funktsiyasi ham yordam berdi. Avantning sport versiyasining elektron tezlik cheklovi 250 km/soat qilib belgilangan.
Oddiy besh eshikli RS6 bilan taqqoslaganda, maxsus sozlamalarga ega havo suspenziyasi bilan jihozlangan "zaryadlangan" modifikatsiya 20 mm ga tushirildi. 120 km/soatdan yuqori tezlikda avtomobil kuzovi yana 10 mm ga tushiriladi, sekin harakatlanayotganda esa, aksincha, 20 mm ga ko'tariladi. Variantlar ro'yxati uchta ish rejimiga ega bo'lgan elektron boshqariladigan amortizatorlarga ega Dynamic Ride Control adaptiv suspenziyasini o'z ichiga oladi.
