Hyundai i20 2024-2025 - yangi dizayn va "engil gibrid" qurilmalar
Uchinchi avlod Hyundai i20 xetchbekining fotosuratlari rasmiy premyera sanasidan ancha oldin Internetga "sizib ketdi" va shuning uchun ishlab chiqaruvchi kechiktirmadi va bir kundan keyin model haqidagi deyarli barcha ma'lumotlarni e'lon qildi. Ma'lum bo'lishicha, yangilangan tashqi ko'rinishga qo'shimcha ravishda, avtomobil ilg'or elektronika bilan jiddiy takomillashtirilgan interyerga ega bo'ldi va engil gibrid ustki tuzilishga ega bloklarni o'z ichiga olgan qayta ko'rib chiqilgan dvigatel diapazoni oldi. 2024 yilgi Hyundai i20 uchun trim darajalari va narxlari biroz keyinroq e'lon qilinadi, bu yozda sotuvga chiqariladi.
Tarkib
Kuchli tana dizayni
Ishlab chiquvchilar yangi xetchbekga Sensuous Sportiness uslubidagi tashqi dizaynni berishdi. Old qismi ancha tajovuzkor bo'lib chiqdi - o'tkir burchakli faralar, katta, katta to'rli radiator panjara va yon tomonlarida uchburchak bo'shliqlari bo'lgan sport bamperi mavjud.
Surat Hyundai i20 2024-2025
Yon tomondan yangi model aniq nisbatlar va dinamik xanjar shaklidagi profilni namoyish etadi. Kuzov panellari qovurg'alar bilan chiziqli, orqa tomondagi deraza chizig'i keskin yuqoriga ko'tariladi, old va orqa eshik tutqichlari turli darajalarda. Yangilangan Hyundai i20 ning orqa qismi Z shaklidagi grafikali ajoyib faralar va aniq diffuzorli kuchli bamperga ega.
Modelning o'lchamlari avlodlar almashinuvi bilan bir oz o'zgargan. Uzunligi 5 mm (4040 mm gacha), kengligi 30 mm (1764 mm gacha), g'ildirak bazasi 10 mm (2580 mm gacha) ga oshdi. Faqat balandligi kichikroq bo'ldi - u 24 mm ga (1450 mm gacha) kamaydi. Yangilangan xetchbek 17 dyuymli qotishma g'ildiraklarga ega, avval esa maksimal g'ildirak diametri 16 dyuym edi. Besh eshikli model uchun korpus emallari palitrasi ham kengaytirildi, unga Intense Blue, Aurora Grey, Aqua Turkuaz va Brass ranglari qo'shildi. Asosiy ranglar hali ham kontrastli Phantom Black tomi bilan birlashtirilishi mumkin.
Salon va jihozlar
Hyundai i20’ning ichki qismi kapital ta’mirdan o‘tkazildi. 3-avlod avtomobili butun eni bo'ylab gorizontal chiziqlarga ega bo'lgan mutlaqo yangi old panelni, zamonaviy ko'p funksiyali rulni va o'zgartirilgan eshik panellarini oldi. Yumshoq LED yoritgichlar ichki bezatish uchun murakkablik qo'shadi. Ikkita qoplama rang sxemasi mavjud: qora va qora-kulrang.
Multimedia ekranlari vizual ravishda eng yaxshi ko'rish zonasida joylashgan bitta blokga birlashtirilgan. "Yuqori" trim darajalarida dastlabki versiyalarda ikkita 10,25 dyuymli displeylar o'rnatilgan, markaziy ekranning o'lchami sakkiz dyuymgacha kamayadi. E'lon qilingan funksiyalarga Apple CarPlay va Android Auto interfeyslari yordamida smartfonlarni simsiz ulash, Connected Car xizmatlari to'plamiga ega Hyundai Bluelink texnologiyasi, mobil ilova orqali masofadan kirish kiradi.
Variantlar orasida mobil qurilmalar uchun simsiz zaryadlash va 8 karnayli premium Bose audio, jumladan, sabvufer mavjud. Standart SmartSense xavfsizlik tizimi kompleksi kengaytirilgan yordamchilar to'plamini, jumladan, ISLA tezlikni cheklovchi, LFA bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish, BCA ko'r nuqta monitoringi va piyodalar va velosipedchilarni aniqlash bilan takomillashtirilgan FCA old to'qnashuvi haqida ogohlantirish funksiyasini oldi.
G‘ildirak bazasi ortishi va tana proporsiyalarining o‘zgargani tufayli i20 interyeri yanada jozibali bo‘lib qoldi, ayniqsa, orqa o‘rindiqdagi yo‘lovchilar uchun, ular endi ko‘proq oyoq joyiga ega. Bundan tashqari, yon oynalar yaqinida qo'shimcha oynalar qo'shilishi tufayli orqa ko'rinish yaxshilandi. Bagaj bo‘limi hajmining o‘sishi ham kuzatilmoqda – u avvalgi 326 litr (+25 litr) o‘rniga endi 351 litr yukni sig‘diradi.
2024 Hyundai i20 texnik xususiyatlari
Xetchbekning dvigatellar qatori sozlangan. 1,4 litrli blok (100 ot kuchi) assortimentdan olib tashlandi, shuning uchun endi faqat ikkita dvigatel qoldi. "Yosh" - 84 ot kuchiga ega 1,2 litrli atmosfera Kappa. va 118 Nm. U faqat 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.
1.0 T-GDI turbo-uch, avvalgidek, ikkita quvvat darajasida taklif etiladi - 100 va 120 ot kuchi. (mos ravishda 172 va 200 Nm). Biroq, hozir ikkala versiya ham 48 voltli engil gibrid tizim bilan to'ldirildi, garchi 100 ot kuchiga ega versiya uchun u faqat variant sifatida mavjud. Elektrlashtirish yoqilg'i sarfini va karbonat angidrid chiqindilarini taxminan 3-4 foizga kamaytirishi mumkin. Agar gibrid ustki tuzilma mavjud bo'lsa, turbo dvigatelga 7DCT "robot" yoki aqlli iMT "mexanika" hamroh bo'ladi, u gaz pedali bo'shatilganda dvigatelni transmissiyadan ajratadi. Agar elektr uzatma bo'lmasa, an'anaviy 6 pog'onali qo'lda uzatmalar qutisi yoki bir xil DCT "robot" o'rnatiladi.
