Isuzu D-Max 2024-2025 – Isuzu pikapining uchinchi avlodi
Yaqinda, o'tgan bahorda, qayta tiklangan Isuzu D-Max 2-avlod pikapi avtomobil bozoriga kirdi (narxi 2,145,000 dan 2,595,000 gacha) va uchinchi avlod modeli allaqachon Tailandda sotuvga chiqishga tayyorlanmoqda. Yangilangan avtomobil taqdimoti bir necha kun oldin bo'lib o'tdi va mahalliy Isuzu zavodida yangi modelning seriyali nusxalari ishlab chiqarishni boshlash arafasida. Yangilangan yuk mashinasi engilroq va qattiqroq ramka, o'zgartirilgan kuzov, takomillashtirilgan uskunalar bilan tubdan qayta ishlangan ichki qism va qayta ko'rib chiqilgan quvvat bloklarini oldi.
Yangi Isuzu D-Max 2024-2025 oilasi uchta o'rindiqli eng oddiy bir qatorli pikap versiyalarini ham, ikki qatorli o'rindiqlar va boy jihozlarga ega hashamatli modifikatsiyalarni o'z ichiga oladi. Yangi kuzovdagi modelning narxi 16 700 dollardan (1,07 million) boshlanadi. Yuqori versiyani sotib olish uchun siz kamida 38 ming dollar (2,44 million) tayyorlashingiz kerak bo'ladi. Tailandda sotuvlar tez orada boshlanadi, avtomobillar esa 2024-yil oxirigacha tashqi bozorlarda paydo bo‘ladi.Rossiyalik avtomobil ishqibozlari yangi model egasi bo‘lishni rejalashtirayotganda aynan shu sanalarga e’tibor qaratishlari kerak.
Tarkib
O'lchamlari va tanasining joylashuvi
“Uchinchi” Isuzu D-Max yangi Isuzu Dynamic Drive platformasiga asoslangan. "Trolley" ning o'zgarishi ramkaning mustahkamlanishi (yangi materiallar va qo'shimcha ustunlar ishlatilgan) va korpusning qattiqligining oshishi (yuqori mustahkam po'latlardan foydalanish tufayli u 20% ga oshdi) bilan birga keldi. Birliklar va agregatlarning konfiguratsiyasi ham o'zgartirildi; masalan, dvigatel yo'lovchi bo'linmasiga yaqinroq ko'chirildi, bu esa o'qlar bo'ylab yaxshilangan vazn taqsimotiga erishish imkonini berdi. Ushbu qayta qurishning afzalliklaridan biri pikap yuk mashinasi 600 dan 800 mm gacha bo'lgan o'tishning maksimal chuqurligini oshirish edi.
Yangi D-Max korpusining quvvat tuzilishi
Yuk mashinasining o'lchamlari avlodlar almashinuvi paytida o'zgartirildi. Ikki qatorli kabinali eng mashhur versiya uzunligi 5265 mm (-30 mm) ga qisqardi, lekin kengligi 1870 mm (+10 mm) ga oshdi va balandligi 1790 mm (+5 mm) gacha o'sdi. Modelning g‘ildirak bazasi 30 mm ga qisqartirilib, 3125 mm ga yetdi.
Dizayn
Tashqi tomondan, pikap avvalgisiga nisbatan sezilarli darajada o'zgargan. Mashinaning old qismi yanada dahshatli ko'rinishga ega bo'lib, u o'rnatilgan yoritgichli yangi Vision Bi-LED faralarini, o'zgartirilgan katta o'lchamli radiator panjarasini va old bamperning yon tomonlarida yordamchi yoritishning ikki qismli qismlarini oldi. Tashqi ko'rinish soxta radiatorning burchaklariga yo'naltirilgan qovurg'alar ko'rinishidagi agressiv relyefli kapot bilan to'ldiriladi.
Surat Izusu D-Max 2024
Yangi mahsulotning orqa tomoni ikkita yorqin halqali LED qismli chiroqlarning o'ziga xos dizayni bilan ajralib turadi. Orqa bamper tana tuzilishiga kiritilgan va bu tartibga solishni yaxshilash uchun qilingan. Umuman olganda, Isuzu muhandislari aerodinamikaga alohida e'tibor berishdi, bu biroz hayratlanarli, chunki biz birinchi navbatda yuklarni tashish uchun mo'ljallangan utilitar transport vositasi haqida gapiramiz. Ishlab chiquvchilar bu jihatni juda muhim deb hisoblashdi, odatda tezyurar poyezdlar sinovdan o'tkaziladigan shamol tunnelida bir qator sinovlarni o'tkazdilar. Kerakli aerodinamik ko'rsatkichlarga erishish uchun korpusning pastki qismi, g'ildiraklari va kamarlari, old oynaning burchagi, tomning shakli va yuk platformasi optimallashtirildi.
Yangi D-Max korpus ranglari palitrasi Tailanddagi oltita rangni o‘z ichiga oladi (marvarid oq, kumush, to‘q sariq, ko‘k, kulrang va qora). G'ildiraklarning diametri versiyaga qarab, shinalar o'lchamlari 215/70 R15, 215/70 R16, 255/65 R17 va 265/60 R18 bo'lgan 15 dan 18 dyuymgacha o'zgaradi.
Salon
Ichki bezak va elektron va texnik jihozlar bo'yicha 2024 Isuzu D-Max pikap oldingi avlod modeliga nisbatan ancha oldinga o'tdi. Materiallarning sifati sezilarli darajada yaxshilandi, xususan, yumshoq plastik paydo bo'ldi. Qimmat bezak darajalari, avvalgidek, charm qoplamalarni o'z ichiga oladi.
Yangi pikapning ichki qismidagi fotosuratlar
Yangi uskunalar orasida biz quyidagilarni ta'kidlaymiz:
- Ikkita tekislikda sozlanishi qulay tutqichli va ustunli ko'p funktsiyali rul (ilgari sozlash faqat balandlik uchun qilingan);
- Yoqimli grafika va bort kompyuterining katta rangli ekraniga ega asboblar paneli;
- 7 yoki 9 dyuymli ekranga ega rivojlangan multimedia tizimi (Apple CarPlay va Android Auto funksiyalari mavjud);
- Ikki zonani va orqa yo'lovchilar uchun havo kanallarini alohida boshqarish bilan rivojlangan iqlim nazorati;
- Vibratsiyani yutish texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan maxsus old o'rindiqlar (8 ta elektr moslamali haydovchi o'rindig'i).
- Qayta ishlab chiqilgan stakan ushlagichlari 1,5 litrli shishani saqlashga tayyor.
Media markaz interfeysi
Iqlim nazorati bloki
Yangi mahsulot, shuningdek, elektron yordamchilarning keng doirasini joylashtirishga to'liq tayyor, ammo hozircha faqat ko'r nuqta monitoringi mavjud. Stabilizatsiya tizimi va oltita xavfsizlik yostiqchasi ham pikap uskunasiga kiritilgan.
Isuzu D-Max 2024-2025 Texnik xususiyatlari
Yangi Isuzu D-Max texnik jihatdan islohotdan oldingi avtomobildan juda farq qiladi. Birinchidan, u turli xil tutqichlarga ega bo'lgan modernizatsiya qilingan old suspenziyani oldi (orqa tomon buloqlarni saqlab qoldi). Ikkinchidan, orqa o'q yo'li kengaytirildi va disk tormozlari baraban tormozlari o'rnini egalladi. Uchinchidan, yangi modelning oldingi tormozlari kattaroq disklar (diametri 320 mm) va ikki porshenli kaliperlarga ega.
Ba'zi yangiliklar dvigatel diapazoni bilan bog'liq. RZ4E-TC indeksiga ega "yoshroq" 1,9 litrli turbodizel tegmasdan qoldi, shuning uchun u hali ham 150 ot kuchi ishlab chiqaradi. va 350 Nm. Ammo kuchliroq 3,0 litrli blok o'zgaruvchan geometriyaga ega yangi turbinani va in'ektsiya bosimini oshiradigan yonilg'i tizimini sotib oldi. Amalga oshirilgan dizayn o'zgarishlari ishlab chiqarishga ijobiy ta'sir ko'rsatdi - u 190 ot kuchiga ko'tarildi. va 450 Nm (ilgari 177 ot kuchi va 430 Nm). Yangilangan dvigatel 4JJ3 zavod raqamiga ega bo'lgan, avvalgisi esa 4JJ1 belgisiga ega edi.
3,0 litrli DDI Blue Power dizel
Isuzu D-Max eski vites qutilariga ega - 6 pog'onali mexanik va avtomatik. Asosiy versiyalar orqa g'ildiraklarga ega, qimmatroq modifikatsiyalarda esa oldingi o'qga qattiq ulanishi bilan to'liq g'ildirakli uzatmalar mavjud. Orqa differensial endi qulflash funksiyasi bilan jihozlangan.
