Maxus G50 2024-2025 – Maxus brendining yangi miniveni

Yangi Xitoy mikroavtobusi Maxus G50 2024-2025 model yili Guanchjou avtosalonida toʻliq maʼlumotlardan chiqarildi. Old g'ildirakli platformada qurilgan yangi model ikkita quvvat o'tkazgich variantini, bir nechta o'rindiqli keng interyer va juda boy jihozlarni oldi. Maxus G50 nafaqat Xitoyda, balki xorijda ham sotilishi kutilmoqda.

Brendning tarixiy yo'li

Maxus brendi mavjud bo'lgan davrda ingliz, keyin bilvosita bo'lgan va endi Xitoyda yangi uy topdi. Gap shundaki, brend dastlab Britaniyaning LDV konserniga tegishli edi. Keyin kompaniya deyarli bankrot bo'ldi va GAZ guruhi tomonidan sotib olindi, ammo bir muncha vaqt o'tgach, u Xitoyning SAICga sotildi. Ishlab chiqarish to'liq Xitoyga o'tkazildi, u erda bugungi kunda Maxus T60 pikap va Maxus D90 SUV katta talabga ega. Endi ularga zamonaviy miniven qo'shilishi kerak.

Bozor vaqti

Maxus G50 2024-2025 premyerasi Guanchjouda buyurtmalarni qabul qilish boshlanishi bilan deyarli bir vaqtda bo'lib o'tdi. Yangi model tez orada dilerlik salonlariga yetib boradi va uning Xitoy bozori uchun narxi ancha qulay deb hisoblanadi: mexanik uzatmali boshlang‘ich darajadagi bezak uchun taxminan 13 000 AQSh dollari (92 000 yuan) va robot uzatmali versiya uchun taxminan 18 000 dollar. G50 keyinchalik Avstraliya, Janubiy Osiyo va ehtimol Lotin Amerikasi kabi boshqa bozorlarga ham chiqariladi. Miniven, albatta, Rossiyaga etib bormaydi.

Tana dizayni

Yangi G50 modeli juda jozibali va zamonaviy ko'rinishga ega bo'lib, shafqatsiz old qismiga ega bo'lib, o'zining massivligi, yon tomonlaridagi jozibali shtamplar, moda egilgan tom chizig'i va g'ildirak jantlarining o'ziga xos dizayni bilan ajralib turadi. Shu bilan birga, dizaynerlar to'liq o'lchamli minivenlarga xos bo'lgan orqa toymasin eshik konstruktsiyalaridan voz kechib, avtomobilni ikki qatorli menteşali eshiklar bilan jihozladilar.

Surat Maxus G50 2024-2025

Old ko'rinish

Stern

O'lchamlari bo'yicha Maxus G50 hech qanday tarzda ajralib turmaydi. Uzunligi 4825 mm chegaralarga to'g'ri keladi, g'ildirak bazasi 2800 mm, korpusning kengligi 1825 mm dan oshmaydi va qoliplar bo'ylab balandligi 1778 mm bilan cheklangan. Mikroavtobusning jilovi va brutto og‘irligi hali e’lon qilinmagan.

Salon

G50’ning interyeri odatiy xitoycha uslubda ishlab chiqilgan bo‘lib, Yevropa avtomobillari aniq ko‘zga tashlanadi, biroq estrodiol asboblar paneli Chery Tiggo 2’dan ko‘chirilgani aniq, shuning uchun SAIC dizaynerlari nafaqat chet eldan, balki Xitoydan hamkasblaridan ham qarz olishga muvaffaq bo‘lishadi. Biroq, bularning barchasi kichik tafsilotlar. Asosiysi, ikki qatorli va uch qatorli tartibni tanlash qobiliyati. Birinchi holda, miniven ikkinchi qatorda uch o'rindiqli divan bilan 5 o'rindiq oladi. Ikkinchi holda, formulalar bilan 4 ta mumkin bo'lgan ekish variantlari mavjud: 2+2+2, 2+2+3, 2+3+2 va 2+3+3, ya'ni. Haydovchi bilan birga yo'lovchilar soni 6, 7 yoki 8 kishi bo'lishi mumkin.

G50 saloni

Boshqaruv paneli

Maxus G50 ning asosiy konfiguratsiyasiga qotishma g‘ildiraklar, atrofdagi LED optika, old qatordagi o‘rindiqlarni elektr bilan sozlash, 6 ta xavfsizlik yostiqchasi, 7 dyuymli bort kompyuteri displeyli asboblar paneli, 12 dyuymli sensorli ekranli multimedia ko‘ngilochar majmuasi, iqlim nazorati, to‘xtash sensori va gadjetlarni zaryadlash uchun USB portlar kiradi. Yuqori versiyada panoramali tom, kruiz-kontrol, yo‘l belgilarini boshqarish tizimi, favqulodda avtomatik tormoz tizimi va har tomonlama kameralar to‘plami bo‘ladi.

Idishning konfiguratsiyasi (7 o'rindiq)

Magistral

Maxus G50 2024-2025 texnologiyasi

Maxus G50 mikroavtobusi bozorga ikkita benzin elektr stantsiyasi bilan chiqadi. Pastki versiyalar to'rt silindrli 1,3 litrli turbo dvigatel, Bosch kompaniyasining taqsimlangan inyeksiya va boshqaruv elektronikasi bilan jihozlanadi. Dvigatel quvvati 163 ot kuchi deb e'lon qilingan va eng yuqori moment 230 Nm dan oshmaydi. Dvigatel faqat mahalliy ishlab chiqarilgan 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan tandemda ishlaydi.

Dvigatel 1.5 Turbo

Ko'proq talabchan auditoriya uchun ishlab chiquvchilar 1,5 litrli dvigatelni tayyorladilar. Shuningdek, u 4 ta in-line tsilindrga, taqsimlangan in'ektsiya va turbo zaryadga ega. Biroq, qo'shimcha 0,2 litr ish hajmi tortishish xususiyatlarining katta o'sishiga olib kelmadi: dvigatelning maksimal quvvati 169 "ot" da e'lon qilingan va momentning yuqori chegarasi 250 Nm shift bilan cheklangan. Shu bilan birga, katta quvvat bloki 7 bosqichli oldindan tanlangan "robot" bilan hamkorlik qiladi. Premyera davomida modelning dinamik xususiyatlari va yonilg‘i sarfi haqida hech narsa ma’lum qilinmadi.

Tana tuzilishi

Yangi miniven uchun asos sifatida xitoylik muhandislar SAIC konserniga tegishli bo'lgan va sobiq Britaniyaning MG Rover kompaniyasi negizida yaratilgan Roewe brendining old g'ildirakli avtomobillari platformasidan foydalanishdi. Xususan, Roewe RX5 krossoveri va flagman Roewe 950 sedanining komponentlari ishlatilgan, bu esa o'z navbatida Opel Insignia bilan ko'p umumiyliklarga ega. Maxus G50 suspenziyasi old tomondan mustaqil, orqada esa yarim mustaqil. Qizig'i shundaki, platforma texnik jihatdan to'liq g'ildirakli uzatmani o'rnatish imkoniyatini ta'minlaydi, shuning uchun G50 ning 4x4 g'ildirakli joylashuvi bilan ko'rinishi istisno qilinmaydi.

Raqobatchilar

Xitoyda miniven bozori tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda va Maxxus G50 ko'plab raqobatchilarga ega bo'ladi. Sotuvga chiqarilgan modellar orasida biz Lifan M7, Haima Family F7 va hatto oddiy Lifan Lotto-ni ajratib ko'rsatishimiz mumkin. Bozorga kirishga tayyorlanayotganlar orasida Geely Jiaji eng istiqbolli ko'rinadi.

Maxus G50 fotosurati