Opel Astra 2024-2025 – takomillashtirilgan uskunalar va yangi tejamkor dvigatellar
2024 yilda rejalashtirilgan avlod o'zgarishidan oldin Opel Opel Astra modellari oilasining kichik restylingini amalga oshirdi. Besh eshikli Opel Astra xetchbeki va Opel Astra Sports Tourer stansiya vagonlari 2024-2025 aerodinamik jihatdan optimallashtirilgan kuzov, yanada ilg'or elektron jihozlar, qayta konfiguratsiya qilingan suspenziya va eng muhimi, butunlay yangi dvigatel diapazoniga ega bo'ldi.
Yevropada Opel Astra’ning yangilangan versiyalari sotuvi boshlanishi 2024-2025 yillar kuziga mo‘ljallangan, aniq konfiguratsiyalar va narxlar hozircha mavjud emas. Oldingi SGE seriyali benzinli dvigatellardan (1,0 va 1,4 litr hajmli) voz kechish va yangi quvvat bloklariga (1,2 va 1,4 litrli dvigatellar) o'tishni hisobga olgan holda, avtomobillar uchun narxlar ro'yxatiga jiddiy tuzatish kiritishni istisno qilib bo'lmaydi. Ammo qo'llanma sifatida biz hali ham Opel Astra uchun islohotdan oldingi narxlarni keltiramiz: xetchbek 18 635 evrodan, stansiya vagoni - 19 635 evrodan (narxlar Germaniya uchun amal qiladi).
Opel Astra 2024 fotosurati
Xetchbek orqa qismi
2025 yilda biz qayta tiklangan Opel Astra 2024-2025 ni kutmasligimiz kerak, garchi Opel kompaniyasi, biz bilganimizdek, bizning bozorimizga qaytishni rejalashtirmoqda. Gap shundaki, 2017 yilda General Motors tomonidan PSA nazorati ostida bo'lgan nemis konserni Astra modelini hali frantsuz EMP2 platformasiga o'tkazmagan, ya'ni sobiq egasi tomonidan o'rnatilgan savdo geografiyasini kengaytirish taqiqi hali ham amalda. 2024 yilda shassi o'zgarishi bilan barcha cheklovlar olib tashlanadi va ehtimol biz Astraning yangi avlodini ko'ramiz.
Tarkib
Tashqi takomillashtirish
Tashqi tomondan Opel xetchbeki va stansiya vagonining dizaynida sezilarli o'zgarishlar kuzatilmadi, faqat bamperlarning plastmassasi biroz sozlangan va radiator panjarasi yangi uch o'lchamli to'r naqshini oldi. Ammo ko'plab yashirin yaxshilanishlar mavjud va ularning barchasi avtomobil tanasining aerodinamik samaradorligini oshirishga qaratilgan. Shunday qilib, Opel muhandislari pastki qismdagi qalqonlar sonini oshirdi (havo oqimlarida turbulentlik paydo bo'lishining oldini olish), dvigatel bo'linmasini optimallashtirish va orqa osma qo'llarni o'zgartirish. Bundan tashqari, radiator panjarasi ikkita alohida boshqariladigan qismli (yuqori va pastki) motorli panjurlar bilan jihozlangan. Yuqorida aytib o'tilgan o'zgarishlar natijasida xetchbekning tortishish koeffitsienti 0,26 ga, Sports Tourer "barn" ning esa 0,25 ga qisqardi.
Opel Astra Sports Tourer vagonining surati
Salondagi innovatsiyalar
Qayta tiklangan Opel Astra o'zining oldingi ichki arxitekturasini saqlab qoldi, lekin ayni paytda yanada zamonaviy jihozlarga ega bo'ldi, jumladan:
- Markazda raqamli spidometr shkalasi bilan yangi asboblar paneli;
- Ilg'or axborot-ko'ngilochar tizimlar to'plami, jumladan Opel Insignia modelining eng yuqori darajadagi Multimedia Navi Pro versiyasi (8 dyuymli sensorli ekran, Apple CarPlay va Android Auto, ovozli boshqaruv, real vaqtda trafik ma'lumotlariga ega navigatsiya xizmatlari);
- Smartfonlar uchun simsiz zaryadlash;
- Shishani isitish (butun maydon ko'rinmas nozik simlar yordamida isitiladi);
- Yuqori aniqlikdagi old va orqa kameralar;
- Shamollatish va massaj funktsiyalariga ega anatomik old o'rindiqlar;
- 7 ta dinamikli yuqori sifatli Bose akustikasi (sakkiztagacha turli xil ovoz profillarini saqlash imkonini beradi).
Yangi Astra fotosurati saloni
Yangilangan asboblar paneli
Kuchli protsessorli takomillashtirilgan old kamera tufayli avtomobil piyodalarni aniqlashni va yo‘l belgilarini yaxshiroq tanib olishni o‘rgandi. IntelliLux LED intellektli matritsali optikasi, adaptiv kruiz-kontrol, to‘siqlar oldida avtomatik tormozlash, qatorni saqlash bo‘yicha yordamchi va boshqa bir qator faol xavfsizlik tizimlari yo‘lda xavfli vaziyatlar yuzaga kelishi ehtimolini kamaytirish va haydovchiga avtomobilni boshqarishda yordam berishga mo‘ljallangan.
Opel Astra 2024-2025 texnik xususiyatlari
Opel Astra dvigatellari qatori 2024-2025 yillardagi modernizatsiya jarayonida to'liq qayta ko'rib chiqildi. Endi u GM konserni zahirasidan faqat uch litrli benzin va dizel dvigatellarini o'z ichiga oladi. Benzin birliklari quyidagilardan iborat:
- 1,2 litr (110 ot kuchi, 195 Nm);
- 1,2 litr (130 ot kuchi, 225 Nm);
- 1,2 litr (145 ot kuchi, 225 Nm);
- 1,4 litr (145 ot kuchi, 236 Nm).
1,4 litrli dvigateldan tashqari barcha dvigatellar 6 pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, ikkinchisi esa yetti tezlikni simulyatsiya qiluvchi variator bilan birgalikda ishlaydi.
1,2 litrli turbo dvigatel (chapda) va Hydra-Matic 9T45 avtomatik uzatmalar qutisi (o'ngda)
Dizel dvigatellari 105 ot kuchiga ega 1,5 litrli turbo bloklar bilan ifodalanadi. (260 Nm) va 122 ot kuchi. (300 yoki 285 Nm). Ikkala dvigatel ham 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan to'ldiriladi, "katta" esa 9 pog'onali avtomatik Hydra-Matic 9T45 (bu holda aylanish momenti 285 Nm) bilan birlashtirilishi mumkin.
Yangi Opel Astra 5-19% benzinli dvigatellari shunga o'xshash eski birliklarga qaraganda ancha tejamkor, bu WLTP siklida 100 km uchun o'rtacha 5,2-5,9 litr yoqilg'i sarfiga to'g'ri keladi. Dizel dvigatellari iste'molini 10-17% ga kamaytirdi va endi har yuzga taxminan 4,4-5,3 litr yoqilg'i yoqadi.
Astra-ning standart versiyalarini restylingdan keyin to'xtatib turish yumshoqroq va qulayroq bo'ldi, bu esa yangi amortizatorlarning o'rnatilishi bilan osonlashdi. Ushbu sozlashlarni yoqtirmaganlar turli amortizatorlar va “o'tkir” rul boshqaruviga ega sport “qattiq” shassi versiyasiga buyurtma berishlari mumkin.
