Toyota Venza 2024-2025: Yangi krossover RAV4 dan biroz kattaroq
Birinchi avlod Toyota Venza modeli 2017 yilgacha sotilgan, keyin esa o'z vorisini qoldirmasdan jimgina bozorni tark etgan. Ammo ma'lum bo'lishicha, yaponlar krossoverni umuman ko'mmoqchi emaslar, chunki kechagina uning zamonaviy GA-K platformasida qurilgan yangi versiyasi Amerikada debyut qildi. Yangi avlod avtomobili mohiyatan bir oy oldin Yaponiyada taqdim etilgan va iyun oyida mahalliy bozorda sotuvga chiqariladigan “to‘rtinchi” Harrier klonidir. Yangi Venza dastlab AQShda, keyin Xitoyda (bu yerda Frontlander nomi ishlatiladi) sotuvga chiqariladi va kelajakda u boshqa mamlakatlarda ham paydo bo‘lishi mumkin.
Model Amerika bozoriga 2024 yilning yozida chiqishi rejalashtirilgan. Xaridorlar LE, XLE va Limited trim darajalaridan birini tanlashlari mumkin. Ishlab chiqaruvchi narxlarni sotuvlar boshlanishiga yaqinroq e'lon qiladi, avtomobillar Takaoka zavodidan (Yaponiya) yetkazib beriladi;
Toyota Venza LE/XLE video sharhi:
Tarkib
Yangi Toyota Venza 2024 kuzov dizayni
Ikkinchi avlod Venza krossoveri RAV4 va Highlander o'rtasidagi bo'sh joyni to'ldirishi kerak. U 2690 mm bo'lgan Rafik bilan bir xil g'ildirak bazasiga ega, ammo uning tashqi o'lchamlari o'zining nisbiy o'lchamlaridan ustundir. Yangi model korpusining uzunligi 4740 mm, kengligi 1855 mm, balandligi 1675 mm.
Yaponlar modelga juda jozibali ko'rinish berishdi. Old tomonda zamonaviy tor faralar va ularning ostida ta'sirchan trapezoidal soxta radiator, orqa tomonda esa kuzovning butun kengligi bo'ylab yupqa chiroqlar qandil va ikkita dumaloq egzoz uchlari bo'lgan toza bamper mavjud. Toyota Venza profili o'zining dinamik konturlari bilan quvonadi - kuchli egilgan old oyna ramkasi orqali juda uzun kaput chizig'i cho'zilgan spoyler bilan tugaydigan eğimli tomga o'tadi.
Yangi Toyota krossoveri standart ravishda 18 dyuymli g'ildiraklar bilan ta'minlangan, yuqori trim darajalarida esa 19 dyuymli g'ildiraklar mavjud.
Ichki va jihozlar
Yangi Venza salonida besh yo‘lovchi uchun yetarli joy mavjud, biroq u bir qator ilg‘or variantlar bilan birga keladi. Modelning qimmat versiyalari asboblar klasteridagi 7 dyuymli displey, 12,3 dyuymli markaziy media-markaz ekrani va 10 dyuymli proyeksiyali displeyni oladi. Oddiyroq bezak darajalarida krossover asboblar panelidagi 4,2 dyuymli va konsolda 8 dyuymli ekranlar bilan jihozlangan.
E'lon qilingan variantlar orasida biz sensorli iqlim nazorati bloki, old o'rindiqlar ventilyatsiyasi, 9 karnay va 1200 vatt kuchaytirgichli JBL Premium Audio akustikasi, elektroxromli panoramali tom Star GazeTM (shisha shaffofligi oddiy tugmani bosish bilan o'zgaradi), raqamli ichki oyna (bir ko'z kamerasidan tasvirni uzatadi) va E'tiborli kamerani ajratib ko'rsatamiz.
Odatiy bo'lib, Toyota Venza 2024-2025 ning barcha o'zgarishlari Toyota Safety Sense 2.0 elektron yordamchilari to'plami bilan jihozlangan. Bunga quyidagilar kiradi:
- Radar kruiz nazorati;
- Piyoda va velosipedchini aniqlash bilan old tomondan to'qnashuv haqida ogohlantirish (ikkinchisi faqat kun davomida aniqlanadi);
- Yo'l harakati bo'laklariga rioya qilinishini nazorat qilish;
- Farlarni avtomatik almashtirish;
- Yo'l belgilarini aniqlash.
Toyota Venza ning magistral hajmi, Amerika o'lchov standartlariga ko'ra, 1028 litrni tashkil qiladi.
Texnik spetsifikatsiyalar
Yangi Venza AQSh bozorida faqat gibrid versiyada mavjud, garchi Yaponiyadagi xuddi shu donor Harrier ham klassik benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Elektr stansiyasi atmosferadagi 2,5 litrli ichki yonuv dvigateli, kichik motor-generator va ikkita elektr dvigateldan iborat bo'lib, ulardan biri orqa o'qda joylashgan. Barcha komponentlar birgalikda 222 ot kuchi quvvatini ta'minlaydi, o'rtacha iste'mol esa taxminan 5,9 litrni tashkil qiladi (EPK usuli).
Electronic On-Demand AWD to'liq g'ildirakli uzatma qutisi old va orqa g'ildiraklar orasidagi tortishish nisbatini 100:0 (doimiy tezlikda barqaror harakat) dan 20:80 gacha (silliq yo'l yuzasining ko'rinishi) o'zgartirib, juda moslashuvchan dozalaydi. Joriy momentni taqsimlash ma'lumotlari ma'lumot ekranlarida ko'rsatiladi.
Toyota Venza krossoveridagi orqa o'rindiqlar ostida joylashgan litiy-ionli tortish batareyasining sig'imi nisbatan kichik va shuning uchun faqat elektr tortishda to'laqonli haydash haqida gap yo'q (bu rejim past tezlikda qisqa vaqt ichida yoqiladi). Batareyani tashqi tarmoqdan zaryad qilish ham nazarda tutilmagan. Eko va Sport rejimlari e'tiborni tejamkor yoki aksincha, faolroq haydashga o'tkazish uchun mo'ljallangan.
Yangi Toyota Venzaning osma osmasi mustaqildir - old tomonda MacPherson tayanchlari va orqada ko'p liniyali. Avtomobilning burilishlarda barqarorligi Active Cornering Assist elektron tizimi tomonidan boshqariladi, bu esa tormozlarning ishlashiga ta'sir qiladi.
