{"id":20812,"date":"2019-01-21T16:03:57","date_gmt":"2019-01-21T13:03:57","guid":{"rendered":"http:\/\/aleksawn.bget.ru\/novye-modeli-chevrolet-2018-2019-goda.html"},"modified":"2026-08-30T13:03:47","modified_gmt":"2026-08-30T10:03:47","slug":"yangi-chevrolet-modellari-2018-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/novye-modeli-chevrolet-2018-2019-goda\/","title":{"rendered":"Chevrolet modeliga sharh: Oddiy haydovchilarning egalik tajribasi"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/f349dc0bcd236f073d25a1cb38c14b0b.jpg\" alt=\"Panjara ustidagi Chevrolet logotipi\" \/><\/p>\n<p>Rossiyadagi Chevroletlar haqidagi suhbatlar ko&#039;pincha stereotiplarga borib taqaladi: &quot;Amerikalik&quot;, &quot;ochko&#039;z&quot;, &quot;bizning yo&#039;llarimiz uchun emas&quot;. Turli yillardagi ikkita Chevrolet egasi sifatida men bu afsonalarni yo&#039;q qilishni va haqiqiy, oddiy tajribam bilan o&#039;rtoqlashmoqchiman. Mening oilamda 2015-yilda ishlab chiqarilgan Chevrolet Cruze va keyinchalik sotib olingan 2019-yilda ishlab chiqarilgan Traverse avtomobillari bor. Biz Rossiya bo&#039;ylab Kaliningraddan Sochigacha minglab kilometrlarni bosib o&#039;tdik, xizmat ko&#039;rsatish markazlariga tashrif buyurdik, o&#039;z qo&#039;llarimiz bilan ta&#039;mirlash ishlarini qildik va tonnalab yuklarni tashdik. Ushbu maqola reklama emas, balki har kuni ushbu mashinalarni boshqaradigan odamning fikrlari, hayotiy maslahatlari va halol baholari to&#039;plamidir. Men shaxsan o&#039;zim boshqargan uchta asosiy 2018-2019 modellari va ularning qattiq Rossiya iqlimida qanday ishlashi haqida gaplashaman.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/9ec3c9898bcde742568d56d1c716d7d8.jpg\" alt=\"Chevrolet Camaro\" \/><\/p>\n<p>Eng hayratlanarlisi \u2014 Chevrolet Camaro bilan boshlayman. Do&#039;stim besh yildan beri 2018-yilgi Camaro haydab keladi va men uni dam olish kunlari ko&#039;p marta haydab chiqarganman. Bu kundalik haydovchi emas; bu metalldan yasalgan hissiyot. Yangilangan 2019-yilgi dizayn yanada tajovuzkor bo&#039;lib qoldi. Tor faralar, ulkan havo olish teshiklari va kuchli g&#039;ildirak arkalari \u2014 mashina hamma joyda diqqatni tortadi. Lekin eng katta ajablantiradigan narsa uning boshqaruvidir. Juda ko&#039;p quvvat (bu V8) va orqa g&#039;ildirakli haydovchi bilan Camaro asabiy yoki xavfli his qilmaydi.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/2b65c0cdef6c134319ddb78ef6f97105.jpg\" alt=\"Chevrolet Camaro yo&#039;lda\" \/><\/p>\n<p>Shassi juda yaxshi muvozanatlangan va elektronika ishonchli himoyani ta&#039;minlaydi. Shaharda bu, albatta, biroz noqulay: ko&#039;rinish yomon, yer sathi past va osma tizim qattiq. Lekin ochiq avtomagistralga yoki tog&#039; yo&#039;liga chiqsangiz, nima uchun pul to&#039;layotganingizni tushunasiz. 6,2 litrli V8 dvigateli ajoyib eshitiladi va yangi 10 pog&#039;onali avtomat uzatmalar qutisi chaqmoq tezligida o&#039;zgaradi. Tasavvur qilganingizdek, yoqilg&#039;i sarfi juda yuqori: shaharda 100 km uchun osongina 22-25 litr va avtomagistralda 13-15 litr. Bu jon uchun va vaqti-vaqti bilan sayohat qilish uchun mo&#039;ljallangan mashina, kundalik foydalanish uchun emas. Texnik xizmat ko&#039;rsatish biroz qiyin va ehtiyot qismlar eng arzon emas, lekin uch yil ichida do&#039;stim jiddiy nosozliklarga duch kelmadi.<\/p>\n<h2>Chevrolet Traverse: Katta mamlakat uchun yetti o&#039;rindiqli katta krossover<\/h2>\n<p>2018-2019 yillardagi Traverse bizning uzoq safarlar uchun oilaviy mashinamiz. Biz uni aynan shu uchun sotib oldik: qulay, keng va ishonchli. Va u bizning barcha kutganlarimizni oqladi. Tashqi tomondan, u monolitga o&#039;xshaydi: silliq chiziqlar, katta panjara va ulkan kuzov. Ichki qismda uch qator o&#039;rindiqlar mavjud. Ikkinchi qatorda ikkita alohida kapitan stullari bor, ular orasida yo&#039;lakcha bor. Bu ajoyib yechim: bolalar urishmaydi va uchinchi qatorga chiqish oson. Uchinchi qator soxta emas; bo&#039;yi 175 sm gacha bo&#039;lgan kattalar u yerda bir necha soat davomida hech qanday noqulayliksiz yurishlari mumkin. Yetti o&#039;rindiqning barchasi bilan bagaj kichik, lekin uchinchi qator buklanganda joy juda katta bo&#039;ladi. Biz u yerga velosipedlar, chamadonlar va chodirni joylashtirdik - hamma narsa mos keladi. Ichki materiallar sifatli, yumshoq sensorli plastik va charmdan tayyorlangan. Konstruksiya mustahkam va 50 000 kilometrdan keyin hech narsa g&#039;ichirlamaydi.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/0ffa663e357b9d32ecf023efcacdf421.jpg\" alt=\"Chevrolet Traverse yon ko&#039;rinishi\" \/><\/p>\n<p>Texnik tafsilotlar. Bizda 3,6 litrli V6 benzinli dvigatel (308 ot kuchi) va to&#039;qqiz pog&#039;onali avtomat uzatmalar qutisiga ega versiya mavjud. Dvigatel past aylanishlarda kuchli va ravon ishlaydi, bu esa avtomagistralda to&#039;liq yuklangan holda ham quvib o&#039;tishni yoqimli qiladi. Transmissiya silliq, lekin gazni qattiq bosganda ba&#039;zan biroz ikkilanishi mumkin. Yoqilg&#039;i sarfi: shaharda 15-17 litr, avtomagistralda 110-120 km\/soat tezlikda 10-11 litr. Deyarli 2,5 tonna og&#039;irlikdagi avtomobil uchun bu juda hurmatga sazovor. To&#039;liq g&#039;ildirakli haydovchi aqlli va kerak bo&#039;lganda ishga tushadi. Avtomobil qishda va yengil yo&#039;l sharoitida (qum, loy) o&#039;zini ishonchli his qiladi. Salbiy tomoni: uning katta o&#039;lchamlari, eski hovlilarda to&#039;xtash qiyin va 360 darajali kamera shart. Texnik xizmat ko&#039;rsatish ham qimmat: vakolatli dilerda rejalashtirilgan texnik xizmat ko&#039;rsatish 40 000 rubldan boshlanadi va asl ehtiyot qismlar (masalan, tormoz disklari) juda qimmat.<\/p>\n<ul>\n<li>Ishonchlilik: 50 000 km dan keyin biz faqat tormoz kolodkalarini almashtirishimiz va bir nechta rejalashtirilgan texnik xizmat ko&#039;rsatish tekshiruvlarini o&#039;tkazishimiz kerak edi. Oqish yoki elektron nosozliklar yo&#039;q edi.<\/li>\n<li>Qulaylik: a&#039;lo ovoz izolyatsiyasi, yo&#039;llarimizni yaxshi boshqaradigan silliq osma. Bolalar orqa o&#039;rindiqda tinch uxlashadi.<\/li>\n<li>Uskunalar: Bizda eng yuqori versiya mavjud, shuning uchun unda hamma narsa mavjud: shamollatiladigan va isitiladigan o&#039;rindiqlar, panoramali tom, kalitsiz kirish, xavfsizlik tizimlarining to&#039;liq to&#039;plami (ko&#039;r joylar, tormozlash, yo&#039;lakni saqlash).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Chevrolet Equinox: Shahar va qishloq uchun ixcham krossover<\/h2>\n<p>Singlimning 2019-yilgi Equinox avtomobili uning mashinasi. U uni yapon va koreys krossoverlariga alternativa sifatida sotib oldi, dizayni va yoqilg&#039;i tejamkorligi va&#039;dalari bilan qiziqdi. Ikki yil va 30 000 km masofani bosib o&#039;tgandan keyingi natijalar ijobiy. Dizayn chindan ham ajoyib: soddalashtirilgan, ko&#039;plab qovurg&#039;alar va haykallar bilan, u avvalgidan qimmatroq ko&#039;rinadi. Ichki qismi zamonaviy, ko&#039;p qattiq, ammo yoqimli plastmassaga ega. Old va orqa tomonda ko&#039;p joy bor, bagaj esa o&#039;rtacha. Eng qiziqarli tomoni - dvigatellar. Uning 1,5 litrli turbo dvigatelli (170 ot kuchiga ega) versiyasi bor. Dvigatel juda tejamkor: shaharda 9-10 litr, avtomagistralda 7-8 litr. Lekin bu tejamkorlik uchun to&#039;lash kerak bo&#039;lgan narx bor: past aylanishlarda tortishish kuchi zaif, harakatlanish yoki quvib o&#039;tish uchun ko&#039;proq aylanishlar talab etiladi. Olti pog&#039;onali avtomat uzatmalar qutisi yetarlicha ishlaydi. Osma qulay, lekin yumshoq emas - mashina yaxshi boshqariladi. Equinox - bu yo&#039;ltanlamas imkoniyatlarga ega mukammal shahar krossoveri. Bu dachaga olib boradigan tuproqli yo&#039;l uchun juda yaxshi, lekin jiddiy off-road uchun emas. Muammolar orasida quyidagilar bor: sovuqda, ba&#039;zida osma qismida yengil taqillatish ovozi eshitiladi (ko&#039;pgina GM avtomobillariga xos), bu esa qizigandan keyin yo&#039;qoladi. Va standart audiotizim juda o&#039;rtacha.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/6640393c232e29c285d2abe7c3659e39.jpg\" alt=\"Chevrolet Traverse saloni\" \/><\/p>\n<h2>2018-2019 yillardagi Chevrolet haqida umumiy xulosalar<\/h2>\n<p>Bular 90-yillardagi &quot;amerikaliklarning buzilgan modellari&quot; emas. Bular zamonaviy zavodlarda (ko&#039;pincha Koreyada yoki hatto Rossiyada) yig&#039;ilgan global avtomobillar. Ular taniqli dizayn, yaxshi darajadagi uskunalar va eng muhimi, to&#039;g&#039;ri texnik xizmat ko&#039;rsatish bilan yetarlicha ishonchlilikka ega. Ularning asosiy kamchiliklari ko&#039;pincha asl ehtiyot qismlar uchun narxlarning ko&#039;tarilishi va qishloq joylarda vakolatli xizmat ko&#039;rsatish markazlarining cheklangan tarmog&#039;idir. Ammo agar sizning shahringizda General Motorsga ixtisoslashgan yaxshi mustaqil xizmat ko&#039;rsatish markazi bo&#039;lsa (va ular mavjud bo&#039;lsa), unda egalik qilish juda qulay va arzon bo&#039;lishi mumkin. Uchala modelning har biri o&#039;ziga xos auditoriyaga ega: Camaro ixlosmandlar uchun, Traverse katta oila sayohati uchun va Equinox uslub va tejamkorlikni qadrlaydigan shahar aholisi uchun. Asosiysi, avtomobil uchun maqsadingizni aniq tushunish va Camarodan off-road imkoniyatlarini yoki Equinoxdan V-8 kuchini kutmaslikdir.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/1ea8578dc5cd1308a8d2ef71478ead9b.jpg\" alt=\"Shaharda Chevrolet Equinox\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rossiyada Chevrolet haqidagi suhbatlar ko&#039;pincha stereotiplarga borib taqaladi: &quot;Amerikalik&quot;, &quot;mazaxo&#039;r&quot;, &quot;bizning yo&#039;llarimiz uchun emas&quot;. Ikki xil Chevrolet egasi sifatida...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":11013,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-20812","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobili","hvn-theme-has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20812"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20812\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":162443,"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20812\/revisions\/162443"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/imgist.ru\/uz\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}