Un motor diésel moderno no solo es una unidad fiable y potente, sino también bastante compleja.
El motor es el corazón de un automóvil, y la fiabilidad de sus componentes y ensamblajes es la principal preocupación del conductor. Al fin y al cabo, si el motor falla, incluso llegar a un taller mecánico puede convertirse en una tarea ardua.
Es más fácil prevenir una avería que repararla.
Pero los motores modernos, especialmente los diésel, rara vez fallan sin previo aviso. En la mayoría de los casos, una avería está precedida por un largo proceso de desarrollo de defectos. Y cualquier manifestación de la avería casi siempre se puede detectar de forma temprana y rápida contactando con un taller. Al fin y al cabo, aquí, como en medicina, es más fácil (y más barato) prevenir una avería que reparar sus consecuencias. Y a veces, las tecnologías de reparación modernas permiten solucionar el problema sin desmontar el motor. Esto implica el uso de limpiadores del sistema de combustible y de los componentes del motor, o modificadores de fricción. Y, por supuesto, usar combustible y lubricantes de alta calidad es fundamental.
- ¿Es posible identificar por uno mismo las causas de una avería del motor?
Por supuesto, con suficiente experiencia y un buen conocimiento de la tecnología, esto es fácil de hacer. Sin embargo, no todos los aficionados a los coches son capaces de identificar la causa, a veces incluso una que parece obvia. Claro que puedes intentar desmontar el motor tú mismo, inspeccionar sus componentes e intentar reemplazar alguna pieza. A veces esto funciona. Y el problema puede solucionarse durante el proceso de un reemplazo aleatorio.
¿Qué podría indicar un futuro mal funcionamiento?
Los tipos de fallas más comunes que ocurren en un motor:
- mala compresión;
- fallos en el sistema de alimentación (sensores);
- Ajuste incorrecto del sistema de inyección;
- Problemas con la bomba de combustible o inyectores obstruidos.
Para evaluar de forma rápida y precisa el rendimiento del motor, es necesario evaluar la información indirecta:
- mal funcionamiento permanente o intermitente;
- cuando aparece: durante el arranque, al pisar el acelerador o el freno, en ciertos modos o velocidades, con el motor caliente o frío, etc.;
- ¿Ha aumentado el consumo de combustible?;
- ¿Ha disminuido la potencia de salida?;
- ¿Hay humo mientras se trabaja?.
En consecuencia, en función del tipo de avería, es posible determinar tanto el método de reparación como el problema subyacente (principal).
Una vez determinada aproximadamente la dirección de la búsqueda (por ejemplo, una pérdida de potencia puede estar asociada a un volumen de inyección pequeño, es decir, una fuga en las líneas de alta presión o daños en la boquilla, y el humo negro, a una inyección tardía, baja compresión o una aguja atascada), se puede comenzar un estudio más detallado tanto mediante inspección externa como con la ayuda de herramientas de diagnóstico.
Para un diagnóstico adecuado de los sistemas de combustible de los vehículos diésel se requiere equipo especializado, como el Hartridge AVM2PC, tal como se muestra en la foto.