To'rt yil oldin, men xizmat safarlari uchun mustahkam tashqi ko'rinishga, men va mijozlarim uchun yuqori darajadagi qulaylikka ega bo'lgan va premium nemis brendlari kabi texnik xizmat ko'rsatishda katta mablag' sarflamaydigan mashina tanlash muammosiga duch kelgan edim. Mening tanlovim eng yuqori darajadagi Prestige trimidagi 2019-yilgi Kia Optima avtomobiliga to'g'ri keldi. Bu premium koreys avtomobiliga ongli ravishda qilingan qadam edi. Endi, o'n minglab kilometrlik shaharlararo magistral yo'llar, aeroport uchrashuvlari va shahar uchrashuvlari ortda qolganligi sababli, men batafsil va muvozanatli sharh bilan o'rtoqlashishga tayyorman. Bu yorqin maqtov emas, balki avtomobilning kuchli va zaif tomonlarini avtomobil o'z imidjining bir qismi va ish vositasi bo'lgan odam nuqtai nazaridan hushyor tahlil qilishdir.
Optima avtomobili yillar o'tgandan keyin ham benuqson, mustahkam, ammo dinamik ko'rinishga ega bo'lgani haqidagi birinchi taassurotni qoldiradi. Peter Schreyerning dizayni haqiqatan ham vaqt sinovidan o'tdi. To'g'ri chiziqlar, keng profil va o'ziga xos "yo'lbars burunli" panjara avtomobilni aslida bo'lganidan qimmatroq ko'rinishga keltiradi. Bo'yoq va kuzovning sifati nihoyatda yuqori. To'rt yil va bir nechta kichik to'xtash joylaridagi baxtsiz hodisalardan so'ng, kuzov izsiz qolmoqda, hech qanday qism bo'shashmadi va hech narsa zanglamadi. Bu biznes sherigingizga mashinangizni olib ketayotganingizda va ularning sizning ishonchliligingizga shubha qilishlarini istamasangiz muhimdir.
Ichki makon men "oqilona hashamat" deb ataydigan muhitni ifodalaydi. Mening jihozlarim to'q jigarrang charm qoplama, yog'och bezak (aslida yuqori sifatli yog'ochga o'xshash plastik) va barcha tegib turadigan yuzalarda yumshoq sensorli plastmassalardan iborat. Qurilish benuqson: g'ichirlash yoki g'ichirlash yo'q. Orqa o'rindiq limuzinga o'xshaydi. Ikki kattalar qulay tarzda sig'ishi mumkin, ammo uchinchisi ulkan shassi tufayli biroz tor bo'ladi. Lekin odatda bitta yoki ikkita yo'lovchini o'z ichiga olgan ehtiyojlarim uchun bu juda mos keladi. Ularning o'zlarining konditsioner shamollatish teshiklari, isitiladigan o'rindiqlar, deraza pardalari va noutbuklari uchun 220V quvvat rozetkasi mavjud. Bunday uskunalar ko'pincha mening Optima-mga birinchi marta qadam qo'yganlarni yoqimli ajablantiradi.
Dvigatel, haydash sifati va yo'lni boshqarish
Mening mashinam 2,0 litrli, to'g'ridan-to'g'ri quyish tizimiga ega va 245 ot kuchiga ega turbomotorli benzinli dvigatel bilan jihozlangan, u 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Bu eng yuqori darajadagi quvvat bloki va tanlov tasodifiy emas edi. Ish safarlari uchun tezlanish avtomagistralda yuk mashinalarini quvib o'tishda ishonch, ravon yurish va sokin salon kabi muhim emas. Va bu yerda Optima ajoyib. Dvigatel hatto yuqori aylanishlarda ham juda jim ishlaydi. Turbo deyarli sezilmaydi va quvvat yetkazib berish ravon va kuchli. 0 dan 60 milya/soat gacha tezlanish taxminan 7,5 soniyani oladi, bu yetarli.
Avtomatik uzatmalar qutisi klassik moment konvertoridir. U robotning chaqmoq tezligida siljimaydi, lekin uning ishlashi mukammal darajada silliq, silkinishlarsiz va tebranmasdan amalga oshiriladi. Yumshoq, ammo juda tebranmaydigan osma tizim bilan birgalikda bu yo'l ustida gilamga o'xshash sirpanish hissini yaratadi. Hatto notekis yo'lda ham salon tinch voha bo'lib qoladi, bu yo'lovchilarga xotirjam ishlash yoki dam olish imkonini beradi. Yoqilg'i sarfi, albatta, tejamkor emas: shaharda 100 km uchun 12-14 litr, avtomagistralda 8-9 litr. Lekin biznes-klass uchun bu kurs uchun mos keladi. Men buni qulaylik va imidj narxi deb bilaman.
To'rt yil va 85 000 km masofani bosib o'tgandan so'ng, quvvat blokining ishonchliligi 100% ni tashkil etdi. Hech qanday nosozliklar, moy oqishi yoki g'alati tovushlar yo'q. Men rasmiy dilerning texnik xizmat ko'rsatish jadvaliga qat'iy amal qilaman: moy va filtr har 15 000 km da almashtiriladi va barcha suyuqliklar har ikki yilda almashtiriladi. Dilerlik markazida texnik xizmat ko'rsatish taxminan 25 000-30 000 rublni tashkil qiladi. Bu mustaqil mexanikdan qimmatroq, lekin men sifat kafolati, asl ehtiyot qismlar va texnik xizmat ko'rsatish tarixi uchun pul to'layman, bu kelajakda qayta sotish uchun muhimdir. Bundan tashqari, diler har doim xizmat ko'rsatish paytida almashtirish mashinasini taklif qiladi, bu mening jadvalim uchun juda muhimdir.
- Yurishning ravonligi: asosiy afzalliklaridan biri shundaki, osma notekisliklarni mukammal darajada bartaraf etadi.
- Ovoz o'tkazmasligi: premium brendlarga yaqin darajada, yo'l shovqini ayniqsa bostiriladi.
- Iqlim nazorati: ikki zonali, benuqson ishlaydi, salonni tezda isitadi va sovutadi.
- Kruiz nazorati: moslashuvchan, oldinda mashinani kuzatib borish funktsiyasi bilan, uzoq safarlarda ajralmas.
- Yorug'lik: Avtomatik yorug'lik almashinuvi bilan to'liq LED faralar ajoyib yoritishni ta'minlaydi.
Texnologiya, qulaylik va kichik umidsizliklar
Prestige trimi elektronika bilan to'ldirilgan. Kundalik foydalanishda chinakam foydali narsalar: boshni ko'taruvchi displey — tezlik va navigatsiya ko'rsatmalari old oynaga proyeksiyalanadi, shuning uchun siz ko'zingizni yo'ldan uzishingiz shart emas; 360 darajali kamera tizimi — besh metrli sedanni endi hatto tor joylarda ham to'xtash oson; ko'r nuqtalarni kuzatish tizimi — sizni oynada ko'rinmaydigan transport vositalari haqida ogohlantiradi; ventilyatsiya qilinadigan va massaj qilinadigan old o'rindiqlar — yo'lda soatlab ishlagandan keyin orqangiz sizga minnatdor bo'ladi; va 12 ta karnayli premium Infinity audio tizimi — ovoz ajoyib; Men ko'pincha yo'lda audiokitoblar va klassik musiqa tinglayman.
Lekin ba'zi texnologik kamchiliklar mavjud. 8 dyuymli ekranli multimedia tizimi allaqachon eskirgan. Interfeys eng intuitiv emas va u sensorli kirishlarga kechikish bilan javob beradi. Apple CarPlay va Android Auto faqat simli ulanish orqali ulanadi va boshqaruv panelida faqat bitta USB port mavjud. Zamonaviy avtomobil uchun bu, yumshoq qilib aytganda, g'ayrioddiy holat. Navigatsiya tizimida eng so'nggi xaritalar ham yo'q; men CarPlay orqali Google Xaritalardan foydalanaman. Yana bir kamchilik - bu sezgir xavfsizlik tizimi. Masalan, agar siz mashina to'liq to'xtamasdan oldin eshikni tezda ochishga qaror qilsangiz, u tutqichni qulflaydi. Bu xavfsiz, lekin ba'zida zerikarli.
Amaliylikka kelsak, 510 litrli bagajga bir nechta chamadonlar yoki golf sumkalari sig'adi. U biroz noqulay shaklda — tor teshik va chuqur quduqqa ega — lekin umuman olganda, u o'z vazifasini bajaradi. Ichkarida juda ko'p saqlash joyi mavjud: ulkan sovutilgan qo'lqop bo'limi, markaziy qo'ltiq ostidagi joy va eshik cho'ntaklari. Yo'lovchilarim har doim planshet, hujjatlar yoki suv shishasini saqlash uchun joy topadilar.
Mulkchilik qiymati va imidj komponenti
Yuqori darajadagi Kia Optima avtomobiliga ega bo'lish biznesga aqlli yondashuvni namoyish etadi. Siz sifat va qulaylikni qadrlashingizni namoyish etasiz, lekin brend uchun ortiqcha pul sarflamaysiz yoki ortiqcha pul to'lamaysiz. Mijozlarim va hamkorlarim har doim ijobiy javob berishadi: "Bu mustahkam mashina", "U qulay", "Va ichki qismi xuddi nemis mashinasiga o'xshaydi". Men aynan shu natijaga erishishni maqsad qilgan edim.
- Sug'urta: CASCO + OSAGO yiliga taxminan 70-80 ming rublni tashkil qiladi.
- Texnik xizmat: dilerda yiliga 25-30 ming rubl (mening 20-25 ming km masofam bilan).
- Shinalar: qotishma g'ildiraklardagi ikkita to'plam, har 3-4 faslda almashtiriladi, 4 ta shinalar to'plami uchun taxminan 50 ming rubl.
- Avtomobillarni yuvish va kimyoviy tozalash: har ikki haftada avtomobillarni yuvish, har olti oyda ichki qismni kimyoviy tozalash – yiliga taxminan 25 ming rubl.
- Yoqilg'i: 11 l/100 km sarfi va 25 ming km masofa bilan - yiliga taxminan 165 ming rubl.
Yillik umumiy xarajatlar (amortizatsiyasiz) taxminan 350 000-400 000 rublni tashkil qiladi. Biznes-klassdagi avtomobil uchun bu juda kamtarona miqdor. Masalan, shunga o'xshash o'lcham va jihozlarga ega Volkswagen Passat yoki Audi A4 ga texnik xizmat ko'rsatish, ayniqsa texnik xizmat ko'rsatish va ehtiyot qismlar uchun 30 000-50 000 rubl qimmatroq bo'ladi. Biroq, Optima qulaylik va xususiyatlar jihatidan hech qanday kam emas va ba'zi jihatlari bilan hatto ulardan ham oshib ketadi (masalan, standart versiyaga kiritilgan elektron yordam tizimlari soni bo'yicha).
Natijalar: Bu mashina kim uchun va undan nimani kutish kerak?
2019-yilgi Kia Optima, Prestige yoki GT-line trimida, moliyaviy jihatdan ehtiyotkor bo'lishni istagan holda o'z mavqeini ta'kidlashni istagan ishbilarmonlar, tadbirkorlar va o'rta darajadagi rahbarlar uchun ideal tanlovdir. Bu avtomobil yo'lda ko'p vaqt o'tkazadigan va qulaylik, jimjitlik va ravon yurishni qadrlaydiganlar uchun mo'ljallangan. Shuningdek, bu mijozlar yoki hamkorlarda to'g'ri taassurot qoldirishni istaganlar uchun ham mo'ljallangan. Va shuningdek, bu ba'zi premium brendlarni qiynayotgan oldindan aytib bo'lmaydigan nosozliklar va qimmat ta'mirlashlarga duch kelishni istamaydiganlar uchun ham mo'ljallangan avtomobil.
E'tiborga olish kerak bo'lgan kamchiliklar: eskirgan multimedia tizimi, samarasiz dvigatel, yuqori texnik xizmat ko'rsatish talablari (bundan tejab bo'lmaydi) va elektron tizimlar ishlamay qolganda ularni murakkab va qimmat ta'mirlash (Xudoga shukur, hali hech narsa sodir bo'lmadi). Avtomobil juda katta, bu esa shahar tirbandligi va tor to'xtash joylarida biroz noqulaylik tug'dirishi mumkin.
Shaxsiy xulosam: Men sotib olgan avtomobilimdan juda mamnunman. So'nggi to'rt yil ichida Optima meni hech qachon xizmat safarlarida xafa qilmadi, har doim shveytsariya soati kabi ishladi, atrofimdagilarning hurmatiga sazovor bo'ldi va menga va yo'lovchilarimga eng yuqori darajadagi qulaylikni ta'minladi. Bu Koreya avtosanoati nafaqat Yevropa biznes-klassining o'rnatilgan standartlariga mos keladigan, balki ba'zi jihatdan undan ham oshib ketadigan avtomobillarni yaratishi mumkinligini isbotladi. Agar siz mustahkam, qulay, texnologik jihatdan rivojlangan va ishonchli sedanni arzon narxda qidirsangiz, Kia Optima sizning tanlov ro'yxatingizda bo'lishi kerak. Uning tanlovi va texnik xizmatini jiddiy qabul qiling, shunda u kelgusi yillarda sizning ishonchli biznes hamkoringizga aylanadi. Men o'zimnikini kamida bir xil darajada munosib va oqilona almashtirish paydo bo'lguncha haydashni rejalashtirmoqdaman.