Адназначнага адказу на гэтае пытанне няма. Колькі спецыялістаў, столькі і меркаванняў.
Усё ведаюць, што ад якасці маторнага алею залежыць працоўны стан аўта і жадаюць падабраць ідэальны варыянт. Аднак яго, нажаль, не. На сённяшні дзень вельмі добрая якасць маюць японскія маслы для аўта. Але дзе гарантыя, што іх характарыстыкі не зменяцца праз некалькі год? Да таго ж, абраная Вамі марка можа проста знікнуць з расійскага рынка ці перастаць выпускацца.
Ці ёсць ідэал?
Асноўны арыенцір у выбары масла - рэкамендацыі завода-вытворцы аўта. Часам яны выпускаюць уласныя маркі, распрацаваныя з улікам асаблівасцяў матораў, часам складаюць падборку з найболей падыходных змазачных матэрыялаў ад іншых вытворцаў.
Часам узнікаюць экстраныя / аварыйныя сітуацыі, калі патрабуецца замена алею, а прыдатнага пад рукой няма. Ці не прычыніць большую шкоду заліванне іншага матэрыялу
Чым адрозніваюцца алею?
Каб разабрацца з гэтым, варта зразумець, чым жа алеі адрозніваюцца. Тры асноўныя крытэры – склад, глейкасць і тып рухавіка, на які яны разлічаны.
Вылучаюць маслы для бензінавых і дызельных рухавікоў. Па складзе падзяляюцца на сінтэтычныя, паўсінтэтычныя і мінеральныя. Акрамя таго кожная марка алеяў мае свае асадкі. Вытворца звычайна не расчыняе склад прадукта, таму падабраць блізкія па характарыстыках алею вельмі складана. З-за гэтага многія і гавораць, што змешваць масла розных вытворцаў нельга.
Сінтэтыка і паўсінтэтыка. Ці магчыма змешванне?
Толькі ў экстраных выпадках, калі трэба дабрацца да СТА і іншага варыянту няма. Ехаць пры гэтым трэба на невялікай хуткасці, запускаючы рухавік на малых абарачэннях.
Сінтэтыка мае аснову з алеяў расліннага паходжання, паўсінтэтыка складаецца з прадуктаў нафтаперапрацоўкі. Гэта, вядома, не канфліктныя склады, але іх працяглы саюз не рэкамендуецца. Дапушчальна выкарыстанне для пераадолення 500 -1000 км.
Ці можна злучаць мінералку і паўсінтэтыку алей?
На гэтае пытанне адказ адназначны. НЕ! Прычына - кардынальна розны склад. Змешванне можа прывесці да засмечвання рухавіка дзындрамі, асадкі будуць выпадаць у асадак. Алейная сумесь страціць усе свае ўласцівасці. Да таго ж глейкасць яе будзе вышэй, чым у кожнага з алеяў па асобнасці. Гэта прывядзе да засмечвання клапанаў.
Выснова простая: у мінеральнае даліваем толькі такое ж мінеральнае, у паўсінтэтычнае – паўсінтэтычнае (у крайнім выпадку – сінтэтычнае).
Што можна?
Адказ просты: маслы з адной асновай і глейкасцю, разлічаныя на адзін тып матора. Яны могуць быць выпушчаны рознымі вытворцамі. Нажаль, знайсці такія варыянты няпроста. Табліц сумяшчальнасці алеяў няма.
Яшчэ адно праблемай з'яўляецца наяўнасць на рынку вялікай колькасці падробак, склад якіх можа адрознівацца ад арыгінала (аж да іншай асновы). Вынік іх злучэння не прадказальны.
Калі ёсць выбар, долить алей таго ж вытворцы, але з іншай глейкасцю, ці іншага вытворцы, але з тымі ж паказчыкамі, выбар трэба зрабіць у карысць апошняга варыянту.
Што рабіць пасля змешвання алеяў?
- Дабрацца да станцыі тэхабслугоўвання;
- Зліць алейную сумесь;
- Заліць прамывальнае масла (дапушчальна для гэтай мэты выкарыстоўваць гэтак жа ДТ);
- Зліць тое, што засталося;
- Заліць новы алей, прыдатнай маркі.
У далейшую эксплуатацыю неабходна ўнесці карэктывы - праводзіць 2 наступных ТО раней за тэрмін. Калі будзеце правяраць мацам узровень алею, зважайце на яго колер. Чорны будзе казаць аб забіўцы фільтраў. Іх неабходна будзе прачышчаць.
Якая выснова?
Змешваць маслы розных вытворцаў можна, але толькі ў экстраных сітуацыях. Ездзіць на такім кактэлі не рэкамендуецца і можа мець неактыўнае наступствы для рухавіка.