Калі найноўшы эксперыментальны самалёт НАСА апраўдае ўскладзеныя на яго надзеі і ўвойдзе ў гісторыю ў каліфарнійскай пустыні, то міжкантынентальныя вандраванні аднойчы могуць выглядаць зусім інакш.
Знішчальнік X-59, распрацаваны агенцтвам для палётаў са хуткасцю, якая перавышае хуткасць гуку, і пры гэтым значна які зніжае ўзровень шуму, які дзесяцігоддзямі быў праблемай для звышгукавых самалётаў, рыхтуецца да пачатку новага цыклу выпрабавальных палётаў, у які ўвойдуць яго першыя звышгукавыя палёты.
«"Палёт на звышгукавых хуткасцях – важная вяха для каманды X-59", – сказала кіраўнік праекта Кэці Бам.
Самалёт NASA X-59 Quest узлятае з узлётна-пасадачнай паласы № 7 у Палмдэйле, штат Каліфорнія. REUTERS Эксперыментальны бясшумны звышгукавы самалёт X-59 прыпаркаваны на ўзлётна-пасадачнай паласе ў Палмдэйле, штат Каліфорнія. (Фота: REUTERS)
Гэты перадавы рэактыўны самалёт праходзіць экстрэмальныя выпрабаванні на заводзе № 42 ВПС ЗША ў Палмдэйле, штат Каліфорнія, дзе інжынеры падвяргаюць яго найважнейшыя сістэмы бяспекі мноству складаных праверак.
Цяпер праводзіцца заключны этап праверак бяспекі, і самалёт набліжаецца да важнага прарыву - доўгачаканым першым звышгукавым палётам.
Чакаецца, што падчас выпрабаванняў эксперыментальны самалёт дасягне хуткасці да 1,6 Маха, ці каля 1218 міль у гадзіну. У мэтавым рэжыме падрыхтоўкі да палётаў ён разлічаны на хуткасць 1,4 Маха (каля 925 міль у гадзіну).
Звышгукавы самалёт X-59 Quesst у палёце на фоне блакітнага неба. REUTERS Бясшумны звышгукавы самалёт X-59 Quesst ляціць у блакітным небе. REUTERS
Пры такіх хуткасцях паездка паміж Лос-Анджэлесам і Нью-Ёркам працягласцю каля 2450 міль тэарэтычна магла б быць здзейснена прыкладна за дзве з паловай гадзіны, што патэнцыйна скараціла б тыповую сёння пяці-шасцігадзінную паездку больш чым удвая.
НАСА распрацоўвае X-59 у рамках намаганняў па доказе таго, што звышгукавыя палёты могуць быць цішэй і практычны, чым палёты папярэдніх пакаленняў высакахуткасных самалётаў.
Эксперыментальны бясшумны звышгукавы самалёт X-59 у ангары, задняя частка якога падсветлена пражэктарамі. Фота: REUTERS
Замест традыцыйнага аглушальнага гукавога ўдару, які асацыюецца з пераадоленнем гукавога бар'ера, канструкцыя самалёта прадугледжвае значна мякчэйшы «гул».
Гэты самалёт параўноўваюць з "Канкордам", культавым звышгукавым пасажырскім лайнерам, які калісьці перавозіў пасажыраў праз Атлантыку з хуткасцю да 2,04 Маха, або 1354 міль у гадзіну (2179 км/г).
Самалёт British Airways Concorde SST на баржы на рацэ Гудзон. Фота: Getty Images
Пасля вываду з эксплуатацыі самалёт Concorde мог даляцець з Лондана ў Нью-Ёрк прыкладна за тры гадзіны.
Зыходзячы з прагназуемай далёкасці палёту X-59, беспасадкавы пералёт з Лондана ў Нью-Ёрк усё яшчэ можа заняць каля трох гадзін і 44 хвілін.
Запампуйце прыкладанне The California Post, сачыце за намі ў сацыяльных сетках і падпісвайцеся на нашы рассылкі навін.
Навіны California Post : Facebook, Instagram, TikTok, X, YouTube, WhatsApp, LinkedIn. Спорт California Post: Facebook, Instagram, TikTok, YouTube, X. Меркаванні California Post. Рассылкі California Post : Падпішыцеся тут! Дадатак California Post : Запампуйце тут! Дастаўка на дом : Падпішыцеся тут! Page Six Hollywood : Падпішыцеся тут!
Бясшумны звышгукавы даследчы самалёт X-59 НАСА рухаецца па ўзлётна-пасадачнай паласе. Даследчы цэнтр імя Армстранга НАСА. Ракурс з кабіны эксперыментальнага самалёта NASA X-59 падчас узлёту. Даследчы цэнтр імя Армстранга NASA.
Хуткая серыя палётаў стане важным крокам у праграме, накіраванай на аднаўленне звышгукавых палётаў над населенымі раёнамі, што на працягу дзесяцігоддзяў заставалася ў значнай ступені недаступным з-за праблем, звязаных з узроўнем шуму.
На сённяшні дзень самалёт NASA X-59 здзейсніў у агульнай складанасці 15 дагукавых выпрабавальных палётаў, і ў цяперашні час інжынеры рыхтуюць яго да першага звышгукавога прарыву ў пачатку чэрвеня.