Vor drei Jahren, als ich für meine Familie einen zuverlässigen, geräumigen und bezahlbaren SUV suchte, entschied ich mich für den Hyundai Santa Fe. Ich war, gelinde gesagt, skeptisch. Ich las unzählige Testberichte, verglich ihn mit dem Kia Sorento und zog sogar japanische Modelle in Betracht. Doch die endgültige Entscheidung erwies sich als überraschend gut. Im Laufe der Jahre haben meine Frau, meine beiden Kinder und ich über 50.000 Kilometer zurückgelegt: tägliche Fahrten in die Stadt, lange Ausflüge ans Meer und Ausflüge aufs Land. Das Auto hat sich in vielerlei Hinsicht bewährt, und nun bin ich bereit, ehrlich über seine Stärken und auch über die weniger offensichtlichen Probleme zu berichten, die mir begegnet sind.
Das Erste, was am Santa Fe ins Auge sticht, ist sein Äußeres. Das Design des 2019er Modells ist wirklich beeindruckend: ein markanter Kühlergrill, schmale LED-Scheinwerfer und eine massive, kantige Silhouette. Der Wagen wirkt weder langweilig noch übermäßig konservativ; er ist modern und sogar etwas robust. Mein Exemplar ist dunkelblau-metallic und sieht nach der Wäsche einfach umwerfend aus. Der Lack ist gut; nach drei Jahren hat die Motorhaube nicht mehr kleine Steinschläge als jedes andere Auto. Allerdings verkratzt die Kunststoffverkleidung an Schwellern und Stoßfängern schnell, besonders wenn man häufig auf unbefestigten Wegen unterwegs ist. Mit der Zeit habe ich mich damit abgefunden und sie als Gebrauchsspuren akzeptiert.
Der Innenraum ist das absolute Highlight des Santa Fe und übertrifft viele Konkurrenten in seiner Preisklasse deutlich. Wir haben uns für die Fünfsitzer-Version entschieden (eine dritte Sitzreihe wäre in unserem Umfeld überflüssig gewesen), und das Platzangebot ist einfach unglaublich. Auf der Rückbank finden zwei Kinder mit ihren Kindersitzen bequem Platz, und dazwischen ist immer noch genügend Raum für einen Erwachsenen. Der Kofferraum ist schlichtweg riesig. In der Standardkonfiguration konnten wir problemlos zwei große Weihnachtssäcke, Taschen und ein Fahrrad verstauen. Und als wir größere Einkäufe aus dem Baumarkt transportieren mussten, ließen sich die Rücksitzlehnen der zweiten Reihe (im Verhältnis 60/40 geteilt) umklappen, wodurch ein fast transportabler Laderaum entstand. Die Materialien sind hochwertig – unten robuster Kunststoff, oben am Armaturenbrett und an den Türen hingegen weich. Nichts knarrt oder blättert ab, selbst nach unseren heißen Sommern und kalten Wintern.
Live-Eindrücke von Handhabung und Konsum
Unter der Haube arbeitet ein 2,4-Liter-Turbobenziner. Seine 235 PS reichen vollkommen für dynamisches Fahren und souveräne Überholmanöver. Auf der Autobahn fühle ich mich sicher; die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert etwa 9 Sekunden, was für einen zwei Tonnen schweren SUV mehr als respektabel ist. Der größte Vorteil ist jedoch das Achtgang-Automatikgetriebe. Es schaltet butterweich, reagiert intelligent und ruckelt kaum. Im Stadtverkehr nutze ich meist den Eco-Modus – er ist zwar etwas langsamer, hilft aber deutlich beim Spritsparen. Auf der Autobahn oder Landstraße hingegen aktiviere ich den Sport-Modus, und das Auto reagiert spürbar agiler. Mein Allradantrieb ist zuschaltbar; im Normalbetrieb fährt das Auto mit Vorderradantrieb. Das System ist intelligent genug, die Hinterachse bei Schlupf oder auf glatter Fahrbahn automatisch zuzuschalten. Im Winter bin ich oft im Lock-Modus gefahren, der die Traktion 50/50 verteilt, und das Auto meisterte selbst schneebedeckte Steigungen problemlos.
- Der Kraftstoffverbrauch ist für viele ein wichtiges Thema. Im kombinierten Zyklus (Stadt/Landstraße) verbrauche ich konstant 11–12 Liter auf 100 km. Auf freier Strecke, bei einer Geschwindigkeit von 110–120 km/h, komme ich mit 9 Litern aus. Im Stadtverkehr kann der Verbrauch auf 14–15 Liter ansteigen. Für ein so großes Fahrzeug halte ich das für normal.
- Die Federung ist auf Komfort ausgelegt. Sie meistert Unebenheiten, Wellen und kleinere Stöße souverän. Größere Schlaglöcher sollten natürlich vermieden werden – der Aufprall ist deutlich spürbar. Doch insgesamt haben die Passagiere selbst auf holprigen Landstraßen nichts zu beanstanden.
- Die Schalldämmung ist hervorragend. Motorengeräusche sind praktisch nicht hörbar; auf der Autobahn sind Windgeräusche und ein wenig Reifengeräusch die Hauptgeräusche. Man kann sich problemlos unterhalten, ohne die Stimme erheben zu müssen.
Wartung und Zuverlässigkeit: Was ist in drei Jahren kaputtgegangen?
Ich lasse mein Auto in der Vertragswerkstatt warten, da es noch Garantie hat. Die planmäßige Wartung kostet durchschnittlich 25.000–30.000 Rubel alle 15.000 km. Die Preise für Verschleißteile sind angemessen. Ein unerwartetes Problem: Im zweiten Jahr nach dem Kauf begann der vordere Stoßdämpfer leicht zu lecken. Er wurde im Rahmen der Garantie komplett ausgetauscht, und seitdem hatte ich keine Probleme mehr. Ein weiteres kleines, aber lästiges Problem war ein verstopfter Ablauf des Schiebedachs. Nach starkem Regen sammelte sich Wasser in der Mulde und tropfte auf die Verkleidung. Die Werkstatt hat die Ablaufrohre innerhalb einer halben Stunde kostenlos gereinigt. Seitdem hatte ich keine Probleme mehr. Die Bremsbeläge halten etwa 40.000–45.000 km, und die Felgen sind noch original. Die Reifen wechsle ich selbst gegen Markenreifen aus dem Zubehörhandel – der Preisunterschied ist beträchtlich, und die Leistung ist genauso gut.
Ich kann die serienmäßigen Sicherheitssysteme wärmstens empfehlen. Der Notbremsassistent Front Assist hat einmal funktioniert, als ein rücksichtsloser Fahrer vor mir abrupt bremste und ich kurz abgelenkt war. Das Auto gab zunächst ein lautes Quietschen von sich und bremste dann automatisch, sodass ich Zeit zum Reagieren hatte. Auch der Totwinkelassistent hat mir beim Spurwechsel im dichten Verkehr mehrfach geholfen. Die 360-Grad-Kameras sind für ein so großes Auto unverzichtbar; sie erleichtern das Einparken ungemein.
Abschließende Gedanken für alle Suchenden
Der Hyundai Santa Fe des Modelljahrs 2019 ist eine ausgezeichnete Wahl für Familien, die Wert auf Platz, Komfort und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen. Er gibt sich nicht als Luxus-SUV aus, bietet aber viel fürs Geld. Er ist ein zuverlässiges, berechenbares Fahrzeug ohne nennenswerte Mängel, dabei aber auch unprätentiös. Er wird Sie nicht mit unglaublicher Leistung oder einem luxuriösen Alcantara-Interieur beeindrucken, aber er erfüllt seinen Zweck jeden Tag: Sie und Ihre Lieben komfortabel und sicher zu transportieren. Für mich ist er der perfekte Familienpartner, und wenn ich mich noch einmal entscheiden müsste, würde ich ihn ohne zu zögern wieder wählen. Wichtig ist, dass Sie Ihre Bedürfnisse genau kennen: Wenn Sie einfach einen großen, komfortablen, technisch fortschrittlichen und erschwinglichen SUV benötigen, ist der Santa Fe eine der besten Optionen auf dem Markt. Ich empfehle Ihnen außerdem dringend, die Ausstattungsvariante zu wählen. mit Allradantrieb und ein Paket an Sicherheitssystemen – sie lohnen sich.
