Ich besitze diesen deutschen Koloss nun seit vier Jahren und bin bereit, Ihnen nicht nur die nüchternen Zahlen aus dem Prospekt mitzuteilen, sondern auch zu berichten, wie sich das Auto im Alltag, auf unseren Straßen und bei unseren Wetterbedingungen schlägt. Als ich mich zum Kauf entschied, überzeugte mich nicht nur der Markenruf, sondern vor allem die konkreten Versprechen: unglaublicher Komfort für die ganze Familie, souveränes Fahrverhalten bei jedem Wetter und Langlebigkeit. Nach über 70.000 gefahrenen Kilometern kann ich mit Überzeugung sagen, dass dies eines der am besten konstruierten Autos seiner Klasse ist, aber es hat auch seine Eigenheiten, die man im Vorfeld kennen sollte. Da ich in der Region Moskau lebe, bin ich regelmäßig mit Staus auf dem Moskauer Autobahnring, Schlaglochpisten und Fahrten zu meiner Datscha bei matschigen Bedingungen konfrontiert. Der GLS meistert all das mit souveräner Gelassenheit, doch seine Größe im dichten Stadtverkehr ist eine andere Geschichte.
Kommen wir gleich zum Wichtigsten – warum ich mich für den GLS und gegen seine direkten Konkurrenten entschieden habe. Ich brauchte ein Auto, das eine fünfköpfige Familie komfortabel auf einer langen Reise in den Süden transportieren konnte, ohne dass uns die Straßenverhältnisse aus der Ruhe brachten. Meine Probefahrten mit dem Range Rover und dem Cadillac Escalade hinterließen gemischte Gefühle: Teilweise war die Federung straffer, teilweise wirkte der Innenraum weniger alltagstauglich. Der Mercedes hingegen bot die perfekte Balance. Die AIRmatic-Luftfederung ist einfach magisch. Im Komfortmodus schluckt sie selbst die tiefsten Schlaglöcher so gut, dass die Passagiere in der zweiten Reihe nur noch überraschte Blicke austauschen. Und wenn ich auf dem Weg zu einem Grundstück durch Matsch oder Schlammpfützen fahren muss, erhöhe ich einfach die Fahrzeughöhe und wechsle in den Offroad-Plus-Modus. Das Auto verwandelt sich in einen echten Transporter, während der Innenraum ruhig und angenehm bleibt.
Praktikabilität und verborgene Nuancen des Betriebs
Viele denken, der Besitz eines solchen Autos sei reine Geldverschwendung. Das stimmt zum Teil, aber mit etwas Planung ist es gar nicht so schlimm. Die größten Kosten neben dem Sprit sind die Reifen. Die serienmäßigen 20-Zoll-Felgen und die breiten Reifen brauchen etwas Pflege. Nach zwei Saisons bin ich auf eine günstigere, aber dennoch hochwertige Alternative einer bekannten europäischen Marke umgestiegen und habe dadurch rund 401 TP3T gespart, ohne auf Komfort oder Geräuschpegel verzichten zu müssen. Im Winter empfehle ich dringend gute Spikereifen – der 4Matic-Allradantrieb bietet zwar hervorragende Traktion, aber auf Eis ohne Spikes wirkt sich das Fahrzeuggewicht negativ aus.
Ich lasse meinen Wagen in einer Vertragswerkstatt warten, und ja, das ist teuer. Aber hier ein Tipp: Viele Verschleißteile, wie z. B. Luft- und Innenraumfilter, lassen sich bei vertrauenswürdigen, unabhängigen Anbietern mit Original-Teilenummern kaufen und entweder selbst oder in einer auf Mercedes spezialisierten freien Werkstatt einbauen. Das sollte man vorher mit der Vertragswerkstatt besprechen, um den Garantieanspruch für die betroffenen Teile nicht zu verlieren. In vier Jahren hatte ich keine größeren Pannen. Die einzigen Änderungen betrafen die Reifendrucksensoren (deren Batterien schwach werden) und einmal klemmte der Klappmechanismus der Außenspiegel nach einer Autowäsche bei extremer Kälte. Das Problem ließ sich durch vorbeugende Reinigung und Schmierung beheben.
Was bringt wirklich Freude in den Alltag?
Der Innenraum ist eine Welt für sich. Die Designo-Nappalederausstattung ist über die Jahre weder ausgefranst noch ausgeblichen, obwohl ich zwei Kinder und einen Hund habe. Das Geheimnis liegt in der regelmäßigen Anwendung (alle sechs Monate) eines hochwertigen Lederpflegemittels. Die Drei-Zonen-Klimaautomatik ist ein wahrer Segen, wenn meine Frau ihre eigenen Temperaturvorlieben hat und die Kinder hinten es lieber kühl haben. Die belüfteten Sitze im Sommer und die beheizbaren Sitze im Winter, inklusive Lenkrad, machen jede Fahrt zum Vergnügen. Und die Geräuschdämmung ist so gut, dass man im Stadtverkehr manchmal das Fenster einen Spalt öffnen muss, um zu sehen, was um einen herum passiert.
- Der Kofferraum ist riesig. Durch Umklappen der zweiten und dritten Sitzreihe (die sich über Knöpfe im Kofferraum öffnen lassen) konnte ich Baumaterialien für die Datscha transportieren: Zementsäcke, lange Bretter. Der Boden ist komplett eben.
- Das Multimediasystem mit großem Touchpad wirkt vom Design her etwas veraltet, funktioniert aber zuverlässig. Apple CarPlay lässt sich kabellos verbinden, was sehr praktisch ist.
- Der Kraftstoffverbrauch ist ein anderes Thema. Im Stadtverkehr sind 18–20 Liter pro 100 Kilometer keine Seltenheit. Auf der Autobahn, bei gemütlicher Geschwindigkeit von 110–120 km/h, sinkt der Verbrauch auf 9–10 Liter. Für ein drei Tonnen schweres Fahrzeug mit V8-Motor ist das meiner Meinung nach ein hervorragender Wert.
- Die Sicherheitssysteme funktionierten zweimal: Einmal warnten sie vor dem plötzlichen Bremsen des vorausfahrenden Fahrzeugs im Nebel, und beim zweiten Mal halfen sie beim Einparken in einem engen Hof, indem sie einen Pfosten im toten Winkel «sahen».
Hinweise für den zukünftigen Besitzer
Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, sich einen Mercedes GLS ab Baujahr 2019 zuzulegen, hier ein paar Tipps aus meiner Erfahrung. Erstens: Achten Sie unbedingt auf das Fahrassistenzpaket. Der adaptive Tempomat mit Stauassistent ist auf langen Strecken Gold wert. Zweitens: Prüfen Sie beim Gebrauchtwagenkauf den Zustand der Luftfederung. Achten Sie auf Zischgeräusche beim Verstellen der Fahrzeughöhe und prüfen Sie, ob die Federung nach längerem Parken abgesackt ist. Reparaturen an diesem System können sehr teuer werden. Drittens: Die Möglichkeit, den Motor per Mercedes me App fernzustarten und den Innenraum vorzuheizen, ist in unseren Wintern unverzichtbar. So steigen Sie morgens in ein warmes Auto mit sauberen Scheiben.
Was die Zuverlässigkeit angeht, ist mein V8 makellos. Regelmäßige Ölwechsel alle 10.000 km (ich mache sie sogar häufiger, alle 8.000–9.000 km), hochwertiger Kraftstoff – und der Motor reagiert mit sanftem, kraftvollem Durchzug in jedem Drehzahlbereich. Das Neungang-Automatikgetriebe schaltet sanft, obwohl es anfangs im Komfortmodus bei starker Beschleunigung etwas zögerte. Nach einem Firmware-Update in der Werkstatt war dieses Problem behoben. Trotz der hohen Anschaffungskosten und der beträchtlichen laufenden Ausgaben habe ich meine Entscheidung keine Sekunde bereut. Dieses Auto bringt einen nicht einfach nur von A nach B. Es macht jede Fahrt zu einem Erlebnis und bietet der ganzen Familie ein unglaubliches Gefühl von Sicherheit und Komfort. Es ist ein zuverlässiger Partner, der Unebenheiten der Straße verzeiht und in jeder Situation Vertrauen vermittelt. Für manche ist es nur ein großes Auto, aber für mich ist es ein mobiles Zuhause, eine Festung und eine Quelle der Fahrfreude, die bereits ein Teil der Familie geworden ist.