Амортизаторлар аспа жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады, ол қозғалысты тұрақтандыруға, көліктің серпімді компоненттерінен туындайтын дірілді басуға және аспа серіппелерін дұрыс қалыпта ұстауға арналған. Олар көлік құралындағы ең маңызды компоненттердің бірі болып табылады.
Амортизаторлардың негізгі функциялары
Кейбір жүргізушілер автомобиль амортизаторлары тек жүру жайлылығына әсер ететін компоненттер деп санайды. Дегенмен, жүргізу қауіпсіздігі де осы компоненттерге байланысты. Олар шиналармен қатар көліктің жолда ұсталуы үшін өте маңызды. Шинаның нашар ұсталуы, өз кезегінде, ESP және ABS жүйелерінде проблемалар тудыруы мүмкін. Бұл жүйелердің дұрыс жұмыс істеуі үшін көліктің дөңгелектері әрқашан жерге тиіп тұруы керек.
Амортизаторлар біртіндеп тозады және көбінесе жүргізушілер байқамай қалады, тек ағып кетулер немесе күтпеген бөлшектердің істен шығуы ғана болады. Олардың тозуына байланысты тежеу кезінде көліктің салмағы артқы жағынан алдыңғы жағына ауысуы мүмкін. Бұл салмақтың ауысуы артқы тежегіштердің тиімділігін айтарлықтай төмендетеді. Сонымен қатар, тарту күші азаяды, бұл тежеу қашықтығын арттырады.
Ақаулы амортизаторлардың типтік белгілері:
- күрт тежеу кезінде дөңгелектер жолдан шығып кетеді және көлік секіреді;
- көлік бұрылыс кезінде айтарлықтай домалап, тербеледі.
Ақаулы амортизатор тек тежеу қашықтығының артуын ғана емес, сонымен қатар бүкіл аспа жүйесінің компоненттерінің тез тозуын, сондай-ақ автомобильдің фараларының дұрыс реттелмегенін білдіреді.
Автокөлік амортизаторларының түрлері
Аспалы амортизаторлардың екі түрі бар: мұнай және газ (дәлірек айтқанда, газ-май).
- Маймен жұмыс істейтін демпферлер гидравликалық майдың цилиндр қабырғаларына тығыз орналасқан поршеньге клапандар арқылы ағуына мүмкіндік беру арқылы жұмыс істейді. Бұл бүкіл құрылымды баяулатады және осылайша жүргізу кезінде пайда болатын дірілді сіңіреді.
- Газ немесе газ-май амортизаторлары, сондай-ақ пневматикалық амортизаторлар деп те аталады, поршеньнің екі жағында да мұнай мен газдың (азоттың) сығымдалуы мен кеңеюіне негізделген конструкция болып табылады. Сығылған азот газы түтіктің түбінде орналасқан және майдан аралықпен бөлінген. Бұл жағдайда ауа амортизаторы рульді тұрақты басқаруды сақтайды, себебі газ жылдамырақ «жұмыс істейді». Ауа амортизаторлары кедір-бұдырларға және тегіс емес беттерге бірден әсер етеді, бұл жақсы ұстауды қамтамасыз етеді.
Жүргізушілер көбінесе көлігі үшін қайсысы жақсырақ екенін ойлайды: майлы немесе газды серіппелер. Әдетте, тюнинг әуесқойлары көліктің аспа жүйесін өзгерткен кезде майлы серіппелерден ауалы серіппелерге ауысады, себебі соңғысы айтарлықтай жақсы өнімділік береді.
Ауа амортизаторының негізгі артықшылықтары
Газ амортизаторлары қаттылығы жоғарырақ, сондықтан оларды жылдам жүргізуді қалайтын жүргізушілерге ұсынылады. Ауа амортизаторларының негізгі артықшылығы:
- қосалқы бөлшектің жеңіл салмағы;
- тегіс емес жол беттеріне жылдам жауап беру;
- жүргізу кезінде жайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз ету;
- ауа суспензиясының тұрақты жұмысының кепілдігі;
- ұзақ қызмет ету мерзімі және беріктігі.
Бұл амортизаторлардың кемшілігі - тығыздағыштың тіпті аздап зақымдануы газдың ағып кетуіне әкелуі мүмкін. Компоненттердің күрделі дизайны олардың жоғары құнына да ықпал етеді.
Амортизаторды жаңасымен ауыстыру қашан керек?
Амортизаторлар 90 000-100 000 шақырымнан кейін жұмысын жоғалтады және оларды ауыстыру қажет. Дегенмен, бұл көбінесе жүргізу стиліне байланысты. Олардың жағдайын арнайы тестер арқылы әр 20 000-25 000 шақырым сайын тексеріп отыру, сондай-ақ ағып кетулер мен басқа да зақымдардың бар-жоғын тексеру ұсынылады. Осьтегі амортизаторларды жұппен ауыстыру керек. Дегенмен, егер жаңа бөлшекпен жұмыс істеу айырмашылығы 15%-ден аз болса, ескі бөлшекті сол осьтегі екінші доңғалақтағы қалдыруға рұқсат етіледі.