BMW X7 – бұл тек көлік үшін ғана емес, сонымен қатар мәртебе, талғам және белгілі бір көзқарас үшін де сатып алынатын көлік. 2019 жылы X7 xDrive40i сатып алған кезде мен тек үлкен жол талғамайтын көлікті ғана емес, сонымен қатар ең үлкен форматтағы жайлылық, технология және басқарудың ең жоғары деңгейін іздедім. Осы сәнді көлікті үш жыл бойы иеленгеннен кейін, мен өзімнің терең, жеке тәжірибеммен бөлісуге дайынмын. Бұл техникалық сипаттамаларға шолу емес, бұл бавариялық флагманмен күн сайын өмір сүру қандай екендігі, мені не қуантатыны және мені ымыраға келуге мәжбүр ететіні туралы әңгіме.
BMW X7 көлігінің сыртқы келбеті таңқаларлық. Ол орасан зор, монументалды, бірақ таңқаларлықтай үйлесімді. Көптеген дау-дамай тудырған алып бүйрек торы өзіне сай және тіпті керемет көрінеді. Ол масштаб пен мәртебені ерекше атап өтеді. Кузов күрделі, жарық шағылыстыратын геометрияға, ұзын доңғалақ базасына (3,1 метр) және қысқа шығыңқы бөліктерге ие. Менің X7 көлігім, көміртегі қара түсті (көк реңкті қара), жуып, жылтыратылғаннан кейін ғарыш кемесіне ұқсайды. Кузов пен бояу сапасы мінсіз. Ойықтар, сынықтар немесе сызаттар жоқ. Бірақ оның өлшемдері (ұзындығы 5,15 метр және ені 2 метр) үнемі қиындық тудырады. Супермаркеттердің стандартты кеңістігінде тұраққа қою - бұл ізденіс, мен тарихи орталықтың тар көшелерінде жүрмеймін. Бұл кең даңғылдар мен күзетілетін тұрақтарға арналған көлік.
Жер клиренсін пневматикалық аспа арқылы реттеуге болады. Ең жоғары позициясында ол жеңіл жол талғамайтын көліктер мен биік бордюрлер үшін жеткілікті, бірақ X7 асфальтқа арналғаны анық. Оның элементі - мінсіз тас жол. Үлкен 22 дюймдік дөңгелектер керемет көрінеді, бірақ шұңқырлардан аулақ болған кезде дәлдікті қажет етеді. Бір қате қадам және қымбат қорытпалы дискілер апатқа ұшырайды, ал мұндай төмен профильдегі шиналар ұшақ қанаттары сияқты. Мен бүйір қабырғаларындағы бордюр кесіктеріне байланысты екі шинаны ауыстырдым.
Интерьер: сән-салтанат, технология және керемет кеңістік әлемі
Жұмсақ жабылатын үлкен есікті ашып, басқа әлемге еніңіз. Ішкі әрлеудің сапасы ең жоғары деңгейде. Нәзік піл сүйегі реңкіндегі меринос былғары, күңгірт Open Pore ағаш әрлеуі және гауһар тастармен ойылған металл инкрустациялар – мұның бәрі ең жақсы сәнді седандармен бірдей. Пластик жоқ, тек табиғи материалдар және мінсіз құрастыру. Үш жыл ішінде салонда ешқандай бөгде шу, былғарыдағы әжім немесе ағаштағы сызаттар пайда болған жоқ. Бұл сапа деңгейі неміс инженерлерінің құрметіне ие.
Кеңістік көп емес, сонымен қатар мол. Менің екінші қатарда екі жеке орындығы бар алты орындық нұсқасы бар. Бұл ең жақсы конфигурация. Әрбір екінші қатардағы орындықта қуатты реттеу, жылыту, желдету, массаж және еңкейетін арқалық бар тақтайша бар. Олардың арасында үшінші қатарға апаратын үлкен өткел және жиналмалы үстел бар. Үшінші қатар ұзақ сапарлардағы ересектерге арналмаған, бірақ балаларға немесе қысқа сапарларға жарайды. Ең бастысы, сіз люктен өтпей-ақ, лайықты отыра аласыз. Үш қатардың да өзіндік климаттық бақылауы және USB порттары бар.
Жүргізуші орындығы - ұшқыш кабинасы. Орындықта жиырма реттеу опциясы бар, соның ішінде сізді кезекпен автоматты түрде ұстап тұратын бүйірлік тіректері бар. Көп функциялы руль мінсіз ұстауды қамтамасыз етеді. Ал сіздің көз алдыңызда толығымен сандық 12,3 дюймдік BMW Live Cockpit Professional аспаптар тақтасы және үлкен орталық дисплей орналасқан. Басқару сенсорлық экран, дауыстық командалар, қимылдар (саусағыңызды ауада сырғыту арқылы дыбыс деңгейін реттеуге болады) немесе орталық консольдегі классикалық iDrive түймесі арқылы жүзеге асырылады. Жүйе өте күрделі және қуатты, бірақ сіз оған тез үйреніп кетесіз.
- Сапасы: мінсіз. Барлық материалдар әдемі ескіреді.
- Эргономика: ең ұсақ-түйекке дейін ойластырылған. Барлық түймелер мен қосқыштар сіз күткен жерде орналасқан.
- Мультимедиа: iDrive 7.0 жүйесі эталон болып табылады. Bowers & Wilkins Diamond дыбыс жүйесі әлемдегі ең үздік автомобиль аудио шешімдерінің бірі болып табылады.
- Климат: төрт аймақтық климаттық бақылау, ауаны тазарту және иондау жүйесі.
- Жарықтандыру: панорамалық шыны шатыр, реттелетін түстері бар ерекше қоршаған орта жарығы.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы және танымал басқару
Менің X7 көлігімнің капотының астында 3,0 литрлік алты цилиндрлі қозғалтқыш орналасқан. турбинамен (B58). 340 ат күші, 450 Нм айналу моменті. Салмағы шамамен 2,5 тонна болатын көлік үшін бұл жеткілікті. Үдеу динамикалық, ал тас жолда басып озу оңай және сенімді. Қозғалтқыш өте тегіс, тыныш және икемді. Ол тіпті төмен айналымдарда да максималды айналу моментін береді. Қалада орташа отын шығыны шамамен 12-13 литр, ал тас жолда 9-10 литр. Көлемі мен салмағы бойынша бұл тамаша көрсеткіш. Бұл әлемдегі ең жақсы қозғалтқыштардың бірі және оның сенімділігі аңызға айналған.
Сегіз жылдамдықты ZF автоматты беріліс қорабы – шедевр. Берілістерді ауыстыру соншалықты жылдам және бірқалыпты, тек қозғалтқыш дыбысының өзгеруінен ғана байқалады. Спорт режимінде ол агрессивті болып, берілістерді қызыл сызыққа дейін ұстап тұрады. xDrive толық жетекті жүйесі ақылды, айналу моментін осьтер арасында және тіпті артқы дөңгелектер арасында үнемі қайта бөледі (белсенді артқы дифференциал). Бірақ X7-нің ең таңқаларлық жері – оны басқару. Сіз үлкен жол талғамайтын көліктің руліне отырасыз, бірақ ол үлкен, бірақ өте сезімтал седан сияқты сезіледі. Бұрылыстарда кузовтың ауытқуы жоқ, руль өткір және сезімтал, ал көлік тіпті ең кішкентай бұрылысқа да жауап береді. Бұған 50/50 салмақ үлестірімінің, белсенді тұрақтандырғыштардың және артқы дөңгелекті рульдің арқасында қол жеткізіледі (артқы дөңгелектер кішкене бұрышқа бұрылады, бұрылу радиусын азайтады және жылдамдықта тұрақтылықты арттырады). Бұл бес метрлік алып көлікті қою кейбір хэтчбектерге қарағанда оңайырақ болды.
Бейімделгіш 2 осьті пневматикалық аспа сиқырлы. Comfort режимінде ол кез келген кедір-бұдырды сіңіріп, жолды барқытқа айналдырады. Sport режимінде ол жинақы және дәл болады. Тіпті қайықтың қозғалысын модельдейтін «домалату» режимі де бар, ол босаңсыған тәжірибе береді. Бірақ бұл күрделіліктің кемшілігі бар: пневматикалық серіппелердің қызмет ету мерзімі шектеулі, ал болашақта оларды ауыстыру пайдаланылған шетелдік көлікпен бірдей қымбатқа түседі.
Ақыл-ойды шатастыратын технологиялар
BMW X7 – технологиялардың қосындысы. Кәсіби жүргізушіге көмек көрсету жүйесіне Stop & Go функциясы бар бейімделгіш круиз-бақылау жүйесі кіреді, ол көлік кептелісінде жүргізушінің араласуынсыз 60 секундқа дейін жүре алады; тек ескерту ғана емес, сонымен қатар белсенді түрде басқарылатын жолақты ұстап тұруға көмекші; және жолақты ауыстыруға көмекші. Жартылай автономды тас жол режимінде қолыңызды рульден бірнеше секундқа алуға болады. Кеңейтілген шындықтың басын көрсететін дисплейі өте пайдалы: жылдамдық алдыңғы әйнектің үстіне проекцияланып қана қоймай, сонымен қатар навигациялық көрсеткілер жолда тікелей пайда болып, бұрылыстарды көрсетеді.
Барлық есіктердегі электрлік есіктер, соның ішінде артқы есіктер (кілтпен ашылып-жабылуы мүмкін), жайлы кіру жүйесі (көлік иесін таниды және есіктен шығатын жолды жарықтандырады), табиғи сөйлеуді түсінетін ақылды дауыстық көмекші («Мен тоңып қалдым» - және бұл температураны көтереді) және жазу функциясы бар жан-жақты камералар - мұның бәрі мінсіз жұмыс істейді және сіз болашақ өнімін басқарып жатқандай сезім тудырады.
Меншік құны: мәртебе мен үздіктіктің бағасы
BMW X7 – өте қымбат көлік, оны тек сатып алу ғана емес, сонымен қатар күтіп ұстау да қажет. Уәкілетті дилерде жоспарлы техникалық қызмет көрсету (BMW Inclusive service) бағаға кіріктірілген, бірақ айтарлықтай сома тұрады. Қызмет көрсету пакетінің мерзімі аяқталғаннан кейін, әрбір техникалық қызмет көрсетуге бару жүрілген қашықтыққа байланысты 100 000-нан 250 000 рубльге дейін тұрады. Қосалқы бөлшектер өте қымбат. Бір фара әйнегі (құрылғы емес, тек әйнек!) 150 000 рубль тұрады. Камера қабаты бар жылытылатын алдыңғы әйнек шамамен 300 000 рубль тұрады. Мұндай көлік үшін кешенді сақтандырудың өзі айтарлықтай шығын болып табылады.
Үш жыл ішінде ешқандай үлкен ақау болған жоқ. Тек шығын материалдары жоспар бойынша ауыстырылды. Дегенмен, шағын, бірақ қымбат мәселелер болды: шина қысымының сенсорын (RDC жүйесі) ауыстыру – әрқайсысы 15 000 рубль; Comfort Access жүйесін жөндеу (бір есікте кілтсіз кіру жұмыс істемей қалды) – 40 000 рубль; орындық желдету қозғалтқыштарының бірін ауыстыру – 30 000 рубль. Мұның бәрі күрделіліктің бағасы. Тіпті кішігірім қате туралы хабарлама шыққан сайын, жүрегім ауырады, себебі қызмет көрсету шоты алты нөлге дейін жетуі мүмкін.
Күтім туралы білуіңіз керек негізгі мәселелер:
1. Май. Тек арнайы BMW Longlife-04. Ұзақ уақыт аралығында болса да, әр 10-12 мың км сайын ауыстырып тұрыңыз.
2. Тежегіш колодкалары мен дискілері. Салмақтарына байланысты олар тез тозады. Тежегіш колодкалары мен дискілерінің толық жиынтығы 200 000 рубльден басталады.
3. Батарея. Олардың екеуі бар: негізгі және қосымша. Оларды ауыстыру қымбатқа түседі.
4. Ауа суспензиясы. Ауа серіппелері мен компрессордың жағдайын бақылаңыз. Аспаның істен шығу белгілеріне таңертең салбырап тұрған сезім немесе баяу көтерілу жатады.
5. Шиналар. 22 дюймдік шиналар өте қымбат және ұзақ қызмет етпейді. Маусымдық шиналарды ауыстыру және сақтау бөлек бас ауруы және шығын болып табылады.
Түйін: қатал шындыққа толы арман көлігі
2019 жылғы BMW X7, асыра сілтеусіз, өз класындағы әлемдегі ең үздік көліктердің бірі. Ол теңдессіз жайлылықты, өлшеміне байланысты керемет басқаруды, сәнді әрлеуді және заманауи технологияларды біріктіреді. Әрбір жүріс – бұл тәжірибе. Ол сізді жолдың патшасы етеді, тыныштықты, тегіс жүрісті және сенімділікті қамтамасыз етеді.
Бірақ бұл көлік өте бай адамдарға арналған, олар оны сатып алуға ғана емес, сонымен қатар ең жоғары стандарттарға сай күтіп ұстауға да дайын. Ол мінсіз жолдарды, кәсіби қызмет көрсетуді талап етеді және немқұрайлылықты кешірмейді. Бұл жұмыс аты емес, ерекше күтімді қажет ететін жарыс аты. Егер сіз бұған дайын болсаңыз, егер мәртебе, ымырасыз жайлылық және ең жақсы жүргізу сезімі сіз үшін маңызды болса, онда BMW X7 сіздің идеалды серігіңіз болады. Бұл жай ғана көлік емес; бұл инженерлік данышпандықтың көрінісі және сізді күн сайын қуантатын, мінсіздіктің бар екенін еске салатын құмарлық нысаны. Бірақ ол үшін ақы төлеуге дайын болыңыз - оны сатып алғанда да, иеленуіңіздің әр күнінде де.